中国第一廊桥 福州廊桥发展历史

福州廊桥发展历史  

“闽中桥梁甲天下”。

在福州近郊的闽侯县白沙镇，横跨大目溪有一座木拱廊桥———远济桥。

建于清光绪年间的远济廊桥曾经是附近居民的每日必经之路，也是当时福州通往京都的必经之路，不知曾有多少读书人途经它进京赶考。

随着现代公路的大规模铺设，曾见证过福州商贸繁华的古桥多数失去了实际用途，日渐寂寞寥落，直至变成一座危桥。

但是去年，当地政府找来一群当地相传的廊桥工匠，用“修旧如旧”的办法重现了这座珍贵木拱廊桥的风采。

福州人用这种方式表达着对新与旧的态度。

■“老福州”记录古桥旧貌 　 远济廊桥从前的样子，记者是在一本名为《福州十邑古桥》的画册上看到的。

它的作者是退休高级工程师陈镇国。

退休后，他用3年时间走遍了含古田、屏南在内的福州十邑范围内246座始建于清代之前的古桥。

他为古桥拍下的图片和收集到的资料，集结成了这本书。

　 福州东临大海，溪流纵横，河网密布。

历代福州人为了方便生产和生活，根据环境条件，就地取材，建造了大量形式多样的桥梁，其中包括十多座我国传统木构桥中技术含量最高的木拱廊桥，而全国现存完整的虹桥结构木拱廊桥只有大约86座了。

陈镇国这样向记者描述7年前他第一次看到远济廊桥时的印象：“横跨在大目溪上20米高的地方，典型的闽式传统建筑，在青山绿水间琼楼高悬，好像一幅山水画。

但是，光绪年间的杉木已经朽烂，白蚁把木头都蛀空了，桥面的木板到处是破洞。

虽然很少有人从这里走了，但附近的联坑村人为安全起见，还是在桥头立了一块‘危桥禁止进入’的牌子。” 　 解放以后，现代化的公路在福州地区修建起来，水路不再是福州人出行的唯一选择，远济廊桥也不再是福州人进京的必经之路。

它和福州大街小巷的大小木桥、石桥一样，日渐淡出了福州人的日常生活。

但是像陈镇国一样的很多老福州人忘不了这些桥，对他们来说，桥，是福州最重要的风景之一。

■81岁老工匠带队整修 　 去年春天，远济廊桥“病危”的消息一经当地媒体报道，就引起广泛关注。

闽侯县、白沙镇两级政府筹集了30万元，启动修缮计划。

81岁高龄、国内唯一能主持建造木拱廊桥的“廊桥孤匠”郑多金老人被专程从邻近的寿宁请来，主持廊桥大修。

闽侯县博物馆馆长曾江见证了大修的全过程： 　 “远济桥用的全是杉木，经过100多年风吹雨打，现在大约1/3的梁木需要更换，总计100多根，其中6根横梁需要平苗长12米，尾部直径在16厘米以上，这样的杉木现在很难找了，而且原木重达1吨左右，需要十多个人从深山里抬到工地上。

而且留用的原始木料全部要消毒，与桥墩接壤的横梁根部要剥去黄泥层及梁头霉烂部分，然后撒上石灰，再裹上一层水泥，以防蚁蛀。” 　 陈镇国在当地报纸上看到，修缮远济桥将坚持“修旧如旧”的原则，用传统工艺使其恢复原貌时，放心地长舒了一口气。

今年初，远济廊桥修缮工程完工。

除廊桥屋顶以外的结构中不用一根铁钉，只用竹钉。

与原来相比唯一的变化，是在桥两侧原来镂空的护栏外面加了一层杉木板，以防雨水打到桥内，浸湿木头。

修复后的古桥飞架于峡谷之中，再现了山涧飞虹的景观。

“开始有城里人开车专门来看桥了。”曾江告诉记者。

■古廊桥要申报世界文化遗产 　 因为最近家里喜迎长孙的出生，一直惦记着远济廊桥的陈镇国还没抽出时间去看看修缮后它的样子，但是他听到一个好消息：古廊桥最集中的福建、浙江多个县（市）已经举行学术会议，研究廊桥的保护开发，11个县市共同签署了《中国廊桥申遗寿宁宣言》，欲联手为木拱廊桥申报世界文化遗产。