历史上的几个重要人物和事件 几个历史事件的时间

几个历史事件的时间  

有轨电车何时引入上海？

答：1908年1月21日。

在今天的上海，还有17条线路、500多辆电车穿行在大街小巷上。

这些忙碌的老电车，呈现着上海生活中最庸常真实的一面。

电车在上海已经有将近100年的历史了，而上海街头的繁忙和喧嚣正是从100年前开始的。

不过，上个世纪初叶的上海，老百姓最常用的交通工具却是有“辫子”的有轨电车。

事情还得从1900年前后上海租界的数次大扩张说起。

租界的扩张，使上海的城市范围得到扩大，开拓市内公共交通的问题渐渐被摆上了议事日程。

1905年，英国籍犹太人哈同成立了“上海电车公司”。

这个靠冒险在上海滩起家的地产商试图把当时在欧洲颇受欢迎的有轨电车引入上海。

随后，南京路光滑的路面开始被刨开，铺上了锃亮的铁轨。

1908年1月21日，上海历史上的第一辆有轨电车从静安寺车站驶出，在爱文义路，也就是今天的北京西路上试运行。

不过，这时候的上海人对这个带辫子的家伙还很好奇，人们还无法想象这种被称作“电车”的交通工具会给自己的生活带来怎样的变化。

当年的3月5日，上海的第一条有轨电车线路终于建成通车，第一辆正式运营的有轨电车从静安寺出发，经愚园路、北京西路、石门二路、南京路，沿着外滩到一直驶向广东路口，全程6.04公里，这就是上海的“一路电车”。

“一路电车”头班车的发车时间是5：30分，末班收车为23：30分，每5到15分钟发一班。

此时的电车是没有车门的，乘客也可以根据需要随时上下。

电车自然引起了喜欢尝试新鲜事物的上海人的关注，又因为它的确快捷方便，出门乘坐电车的人越来越多。

电车抢了黄包车的生意，于是，“黄包车同业公会”和封建遗老们不遗余力地大造谣言，他们高举“爱我同胞”的幌子，大谈“电车带电，乘者必死”，使得上海人不敢乘坐电车。

电车公司也不甘示弱，邀请当时的名流大亨虞洽卿、朱葆三等人乘车兜风。

一路上，车内大亨依窗扶栏，谈笑风生，使得谣言不攻自破。

此后上海相继出现了12条有轨电车线路，有轨电车渐渐成为了上海人生活中最熟悉的交通工具。

电车叮当，见证着上海的动荡，也浓缩了上海的历史。

虽然随着1975年最后一条有轨电车线被拆除，运行了70多年的有轨电车退出了上海的城市街道，却没有退出人们的记忆。

中山装何时设计？何时普及？

答：设计于1919年，普及于上世纪1960和1970年代。

1919年，孙中山请上海亨利服装店将一套陆军制服改成便装。

这套便装在保留军服某些式样的基础上，吸取了中式服装和西装的优点，显得精练、简便、大方。

由于孙中山先生的提倡以及他的名望，这种便装式样很快流传，经过不断修改，发展成中山装，并成为中国男子普遍穿用的服装。

关于中山装的来历还有其他一些说法，如有的说是1912年在广州问世的，有的说是由日本铁路制服改制的。

这里提到的黄隆生是一位越南的华侨，开有一家洋服店，1902年，孙中山到越南筹组兴中会，一次到黄的店购物。

黄得知这个顾客就是孙中山时，当即要求加入兴中会，为革命出力。

中山装就这样在1912年就被定下了型，新中国成立后，由于革命领袖和革命干部都穿中山装，人民群众也以这种服装来表达对新时代的欢迎。

于是中山装在社会上广泛流行，成为了中国男装一款标志性的服装，即使是在如今的T型台上依然能见到由它演变而来的时尚服饰。

由于新中国开国领袖md经常在公开场合穿中山装，西方也习惯称呼中山装为“毛装”。

在1960和1970年代，亿万中国成年男性大多穿着中山装。

无线电话何时发明？何时引入上海？

答：1915年，何时引入上海不可知。

可以推测应该在1927年之后。

无线电话是20世纪的重大发明。

无线电通信虽是1895年发明的，但无线电话却是在20世纪初发明了真空三极管之后才出现的。

1915年首次成功地实现了跨越大西洋的无线电话通信；1927年在美国和英国之间开通了商用无线电话。

当时的越洋无线电话通信是利用短波无线电波能从电离层折射返回地面这一特性。

30年代发现了超短波，40年代发现了微波。

超短波和微波都不能从电离层反射，具有直线传播的特性，能穿过电离层；它们在地面上只能以视线距离传播。

人们利用这种特性开发了多路无线接力通信。

超短波接力通信可以传送30路以下的电话；微波接力通信可以传送几千路电话，还可以用来传送彩色电视。

所谓接力通信，就是在直线视距范围（在地面平原地区约50千米）内设立一个中继站进行接收转发。

通信距离越长，设立的中继站越多。