轩逸经典5.98万 日产轩逸历史

日产轩逸历史  

一、日产轩逸是哪年开始生产

2006年。

日产轩逸的前身叫“蓝鸟”，是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。

2006年推出第10代蓝鸟（第2代SYLPHY）并开始引进中国，与东风汽车合作生产，东风汽车把SYLPHY译名为轩逸。

扩展资料

轩逸在中国市场的发展历史

2000年6月东风日产第一款车——蓝鸟下线，在深圳第一家风神布心店正式销售。

2007年，随着蓝鸟升级车型轩逸逐渐站稳脚跟，蓝鸟从3月份开始正式全面停产。

蓝鸟从2007年年初开始就逐步减产，在消化完库存后，开始全面退出市场。作为蓝鸟的升级换代车型，轩逸经过半年多的市场检验后，已在同级车中占据一席之地。蓝鸟是东风日产一款功勋车型，但随着中国市场不断发展，加上东风产品战略换代需要，蓝鸟也完成了历史使命，开始逐步退出市场。

参考资料来源：百度百科——轩逸

参考资料来源：百度百科——蓝鸟

参考资料来源：百度百科——日产轩逸

二、日产轩逸是哪年开始生产

2006年。

第1代车型诞生于1959年，当初取名“Bluebird”，该词源于比利时作家梅特林克名作，寓意为百姓家庭送去美好幸福的心愿，这和车型本身的定位正好契合； 2000年，日产推出全新换代车型（Bluebird SYLPHY），用于替代此前的“Bluebird”系列； 2006年，第12代轩逸首次进入中国市场，即以越级舒享空间，开启了旗舰家轿时代； 2012年，第13代轩逸定位于“越级款待的旗舰家轿”， 定义了中级家轿市场的全新价值标准； 2019年7月，第14代轩逸准确洞悉新时代年轻家庭审美和品质需求，依托日产智行战略与日产全球CMF平台的联合，成为日产全球战略车型，开启高端家轿的新时代。 扩展资料： 2006年依始国内车市新车如潮，在中高级轿车市场这个区间内，已经聚集包括丰田凯美瑞、雪铁龙凯旋、大众速腾在内的不下十款的重量级车型。

另一方面，随着“五一”销售大战的临近，主流的中高级轿车纷纷展开厂家或经销商层面的降价促销，某些车型降价幅度甚至高达2万元，即使是刚上市一两个月的新车也难逃降价的命运。 面对新车与降价双管齐下的市场强刺激，消费者的反映却依旧冷静。

轩逸在此风口浪尖时刻意却欲进入竞争惨烈的国内车市，此等自信举动让人不由好奇轩逸是否有何种必胜法宝傍身。 轩逸英文名为“Bluebird Sylphy”，乃是蓝鸟的全新换代车型，但无论是车的外观还是内饰都是跟蓝鸟有差异。

据东京车展已经亮相过的原型车看来，轩逸车身外形继承了NISSAN中高级轿车“天籁”和“风雅”的设计元素，形成一种独具魅力的新时尚风格。 其搭载NISSAN全新开发的2.0L发动机和CVT无级变速箱，在增强加速效果的同时也实现了领先同级的低油耗，具有良好驾驶舒适性和燃油经济性。

相信这种先进的动力驱动系统将给驾驶者带来全新的驾驶体验。业内人士分析认为，中高级车市场细分已非常明显，消费环境更加成熟。

消费者对车型的个性化、功能性、市场认知度等各方面都有所要求。东风日产轩逸在外观内饰、整车性能、操控稳定性和驾乘舒适性等方面都相当值得期待。

可以预计，轩逸的上市不仅让消费者有了更大的选择空间，同时，其强大的综合竞争实力也必加剧中高级车的市场竞争。不过良性的竞争意味着彼此的进步，对消费者而言带来的只有益处。

参考资料来源：百度百科-轩逸 参考资料来源：百度百科-日产轩逸。

三、汽车轩逸名字的由来

轩逸，脱胎于日产蓝鸟汽车。蓝鸟BLUEBIRD是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。蓝鸟汽车后来成为日产历史上生产周期最长，累计生产数量最多的车型系列。到2006年推出第10代蓝鸟，也叫第2代蓝鸟SYLPHY，开始引进中国，跟东风汽车合作生产，东风汽车把SYLPHY译名为轩逸。所以，轩逸和蓝鸟系出同脉。后来的轩逸已从车身上删去蓝鸟标志。

轩逸，轩在古语中表示华丽的车，逸表示安逸，舒适，超群。轩逸，充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来无限愉悦的崭新体验，洞悉人性，舒逸隽永，将为中高级轿车的品味及驾乘树立全新标准。

四、家用轿车发展历史

1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现 1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。

几乎同时，，德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.1894年奔驰velo是最早的量产汽车. 材料方面，1900年，金属车身获得专利，但主体结构仍是木材和连接（以前是这个“他”）它们的钢材.二十世纪初，JOHN PIERPONT MAN创建了美国钢铁公司，为迅速成长的汽车工业提供充足原料，1914年Edward G budd 发明了全金属车身.同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车.1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车.非承载式车身向承载式车身转变，汽车不再是底盘和车身的简单叠加，而是成为整体. 技术方面，1890年panhard levassor公司（法国）制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今.如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器.1904年panhard levassor又对汽车布局做出了注解，包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等，勾勒出了现代汽车雏形. 颜色方面，早期汽车只有黑色，1924年庞蒂亚克前身oakland公司与杜邦油漆公司合作，推出了第一辆彩色汽车（蓝色）. 代表车型 1886 戈特利步.戴姆勒四轮汽车 1890 Systeme Panhard四轮汽车 1914 道奇Brotherrs 1922 蓝旗亚Lambda 1925 奥迪18/70 hp type M型 编辑本段1920年-1950年 哈利·厄尔时代 德国发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿，而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师，对现代汽车的影响不可估量. 哈利厄尔进入通用公司，1927年设计出凯迪拉克lasalle，哈利厄尔时代开始.它有圆润的线条，锥形的尾部，修长低矮的轮廓.1928年哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰.三十年代开始，他建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车帝国.1938年.他，设计出世界上第一款概念车别克Y job.船型车身，复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象.Y job还第一次引入黏土模型技术，使汽车外形更加灵活.该技术一直沿用至今.1947年，凯迪拉克seda用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔将汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚. 编辑本段1930年-1950年 流线型与船型车身 20世纪30年代的大萧条到二战结束的20年，是汽车设计向现代化转变的重要时期，由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人.欧洲在流线型设计方面走在前面.意大利giuseppe merosi1913年为count ricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品，paul jaray第一次开始了风洞实验并获得了美国专利. 由于经济不景气，美国制造商也认识到空气动力学在节省燃料方面的重要.流线型在30年代几乎就是时尚的代名词.车头变宽，将轮胎包入，前大灯陷入车头，挂在车尾的独立式行李箱也与车尾融为一体，奠定了现代三厢轿车的雏形，完全摆脱了马车的影子.1934年克莱斯勒airflow采用了更轻的承载式车身，达到了54:46的前后轴质量分配（当时同类产品为30:70）大幅提高了操控. 但习惯了浮夸风格的美国人并不甘心完全屈从于空气动力学，因为这让车看起来过于相似，不利于刺激消费.到了40年代，流线型潮流如时装一样褪去.以别克J job为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾，成为船型车身. 这段时间中，欧洲制造商却在工程技术方面取得了长足进步，雪铁龙在三十年代就将独立式前悬架和前轮驱动技术大规模应用于轿车traction avant.为了降低自重，它还采用了来自赛车的承载式车身. 19世纪末，汽车的最高速度达到了50km/h，开放式车身向封闭式车身过度. 20年代是美国汽车产业的第一个爆发期，为了刺激消费，通用汽车在1924年第一次推出了"年度改款"，这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用. 代表车型 1927年 paul jaray的流线型汽车 1934 年克莱斯勒airflow 1934 年泰托拉T77 1934 年雪铁龙traction avant 编辑本段1940年-1960 年国民车 美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代，而汽车在意，英，法，德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的，并在6,70年代进入高峰. 希特勒在二战前提出的"生产国民大众使用的汽车"思想使二战结束后欧洲车坛诞生了很多实用，经典的国民车，采用尽可能简单耐用的机械结构，而造型只是附属品. 大众甲壳虫，汽车史上划时代的经典，也是历史上生产周期最长的一款车（即使今天甲壳虫依然是时尚实用的代名词，虽然与当时国民车的理念有所背离），出自费迪南德.保时捷之手，1930年诞生原型车，1939年正式开始生产，简单耐用，便宜省油，迅速成为当时世界上最畅销的车.也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位. 1948年法国雪铁龙2CV,1948年英国morris minor,1957年意大利fiat500,1959年英国mini，都是那个时期国民车的经典，也是汽车史上的经典.1950年-1970 年长尾鳍到短尾，coupe短暂兴起 当时典型的美国汽车是火箭式车头，飞船式车尾.二战结束后十几年美国汽车爆发式增长是史无前例的，更大更好成为格调，性能。

五、日产轩逸2.0的油耗是多少

新轩逸2.0的真实油耗是7~9L，根据实际路况以及驾驶人员技术不同而不同。

轩逸是日产历史悠久的蓝鸟车系的最新后继车型，有一个优雅的英文名Sylphy。位于车尾的名称“Bluebird Sylphy”透露出一些身世：Bluebird是大字，Sylphy是小字，可见虽然有了新的名字，但这款车并没有脱离蓝鸟的干系，也许是蓝鸟（Bluebird）这个名字实在太经典了，日产还是舍不得让它从此消失。

东风日产生产的轩逸将只有2.0升发动机，配置分为XE、XL、XL天窗及XV四个版本，售价从16.7万到19.9万。厂方表示轩逸不会完全取代目前仍在生产的蓝鸟，因为后者在公务用车市场依然有不少买家；轩逸会主攻家用的路线，与蓝鸟区分定位。不过从它沿用了在日本市场的名字“Bluebird Sylphy”看来，厂方大概也看到目前的老蓝鸟已是风烛残年，当它退市后，蓝鸟这个十分具有历史意义的名称就会继续在轩逸身上得到延续。

六、东风日产轩逸我想买2009款轩逸,我是选1.6的还是2.0的好呢 爱问知识

2.0是轩逸的主力车型，是日产蓝鸟的换代车型，也是中级车中最典型的舒适车，噪音很低，运行很平顺，同时，它还获得J.D.Power2009年中国汽车性能、设计及运行调研中级车第一名，值得一提的是它使用了先进的CVT无级变速器，也是所有2.0车型中最省油的车，但此车未参加C-NCAP安全碰撞试验，好在其更低档次的骐达和骊威都取得了四星级安全成绩。

相比之下，轩逸1.6只是实用车型，虽然各项性能也不错，但它的综合性能毕竟不如轩逸2.0。如果不差钱，还是选择2.0。

七、日产车怎么样

轩逸是三代同堂销售，包括12经典款，12-14款，现款（2016款）。

每代车型都有很大升级。所以并不是差不多的。

首先肯定推荐自动挡车，15万落地的话算优惠1.6L可以任选了，顶配智尊十五万三也落地了，当然1.8就不用考虑了，十六万才能落地。1.6的舒适和豪华配置相差很大，在条件允许的范围内，优先选择豪华。

再往上的尊享加了几千块钱，多了中控彩色大屏，蓝牙电话，一键进入系统，一键启动系统，升级后驻车雷达为倒车影像，总体来说还是实惠的，但个人觉得用的到的也就蓝牙电话，倒车影像的加入取消了后驻车雷达，需要时间适应。而智享的那几千块钱只加个日行灯，完全没必要。

至于顶配智尊落地会超一点，我们一般不会主动加别人的预算，就不介绍了。总结来说，推荐豪华，如果需要在车上打电话或者希望高大上一些，那么建议尊享，如果你可以接受几千买个日行灯的话，上智享也可以，毕竟决定权在你手中。

八、东风日产轩逸好不好啊

蓝鸟（Bluebird）是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。

目前轩逸车在华销量稳居日系车榜首位置，是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术。S动态曲线打造的外形时尚大气，2700MM的超长轴距营造宽敞的后排膝部空间，让乘坐舒适自如家庭用车的服帖性毋庸置疑。

九、轩逸是日本车吗

轩逸 蓝鸟（Bluebird）是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。

在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。 第9代蓝鸟于2000年推出市场，命名为蓝鸟·SYLPHY（第1代SYLPHY）。

2006年推出第10代蓝鸟（第2代SYLPHY）并开始引进中国，与东风汽车合作生产，东风汽车把SYLPHY译名为轩逸。2012年日产汽车推出第3代轩逸，但车身的蓝鸟标识已被删去，尚未得到证实第3代轩逸是否依然隶属于蓝鸟车系。

“轩”在古语中表示华丽的车，而“逸”则有安逸、舒适、超群的意思。“轩逸”充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来无限愉悦的崭新体验，洞悉人性，舒逸隽永，将为中高级轿车的品位及驾乘树立全新标准。

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