潮州广济楼城门 有谁知道潮州的广济楼的历史

有谁知道潮州的广济楼的历史  

韩江古无桥。

《潮州三阳志·桥道》栽："由东以入广者，至潮有一江之阻。

沙平水落，一苇可航；雨积江涨，则波急而岸远。

老于操舟者且自恐，阅一日不能四五济，来往者两病之。

"为渡江，人们往往"日夜野宿，以伺其便"。

可见无桥之苦，摆渡之难。

宋乾道七年（1171），潮州太守曾汪"乃造舟为梁，八十有六，以接江之东西岸，且峙石于中，以绳其势、根其址，凡三越月而就，名曰康济桥"。

这便是最早的广济桥。

康济桥经越3年，于淳熙元年（1174）夏，被无情的洪水冲毁。

继任的太守常祎重修之，并将浮舟增至106只，使"舳舻编连，龙卧虹跨"，十分壮观。

桥成尚有余资，"遂创杰阁于西岸，以镇江流，名曰仰韩"。

其实，这个"杰阁"就是西岸的第一墩。

它的创建，拉开了从两岸向江心筑墩架梁的旷日持久工程的帷幕。

西岸桥墩从淳熙元年至绍定二年（1228），历54年间由朱江、王正功、丁允元、孙叔谨诸太守相继完成桥墩10座。

又以丁允元筑墩最多，功绩最著，西桥因此而称"丁侯桥"。

东桥以绍熙五年（1194太守沈宗禹"蟠石东岸"筑"盖秀亭"为始，经陈宏规、林山票、林会诸公筑建，至开禧元年（1205），共筑成桥墩13座，命桥名为"济川"。

开庆元年（1259），太守林光世"造新舟二十四，铁缆七十丈，从旁翼而贯之"。

至此，全桥格局始定。

此后，该桥亦兴亦废，时毁时修，风风雨雨又经理了二百多年，至明中叶才迎来了它最辉煌灿烂的时期。

明宣德十年（1435），桥又一次被洪水毁坏。

知府王源"以修桥为己任，捐俸倡之，所部撩属及富家巨室，皆争先恐后。

于是，购木石，募工佣，凡墩之颓毁者补之，石梁中断者易之"。

完工后，"西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六丈。

中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥"，统一全桥名称曰：广济桥。

桥成后，"立亭屋百二十六间"，，又在桥墩上修筑"广济桥廿四楼"，使广济桥的华丽称甲一方，令邦人李龄发出了"吾潮胜状在于广济一桥"的赞叹！

正德八年（1513），广济桥遭台风破坏，知府谭伦"继修如制"，复增一墩一楼，减去福州6只，遂成"十八梭船廿四洲"的格局。

此后，广济桥又屡有兴废，历经沧桑，但基本格局没大的变化。

直到1958年，因国道交通的需要，将中断浮桥拆除，改为三孔钢桁架及两个高桩乘台式桥梁，并对所有石墩进行了加固补强。

1988年，广济桥被列为全国重点文物保护单位。

广济桥结构奇特，形式殊异，华彩夺目，不愧为潮州名城的表征，不愧为 我国桥梁史上的特例，具有十分重大的历史价值、艺术价值和科学价值。

参考资料：://cstc.lib.stu.edu/mingsheng/qgflgjq.