现在中国的世界属于什么地位 谈谈当今中国在世界上的地位及作用是什么

谈谈当今中国在世界上的地位及作用是什么  

谈谈当今中国在世界上的地位及作用是什么

地位：我国是世界上最大的发展中国家。改革开放以来，我国经济迅速增长，尽管目前与发达国家还有较大差距，但我国潜力巨大，前景光明，是一个正在和平发展的大国，已成为具有全球影响性的大国。
作用：（经济）我国是世界商品的销售市场，是世界上吸引外资最多的国家，是推动世界经济持续发展的重要力量；（政治）随着我国国际地位的不断提高，我国在国际事务中发挥着日益重要的作用，重大的国际问题的解决越来越离不开中国的参与。中国已成为维护和平与稳定的重要力量，在当今世界树立起一个负责任的大国形象。

中国太极拳在世界上的地位

太极拳是技击拳术，但是为直接公认的却是养生功效！
太极拳练习可以，强身健体，养生防病。
练习技击太极拳就可以，防身了！所太极拳在世界个国家被誉为奇蹟！

当今中国在世界是什么样的地位

1、 中国的安理会常任理事国的地位与本身的实力匹配吗？是地位高于实力还是低于实力？==匹配，现在世界格局就是美欧亚，所以5个常任理事国这样分配还是恰当的。俄罗斯横跨欧亚，另外一个在亚洲实力最强的就是中国乐（综合实力而非仅仅指经济实力） 2、 中国对国际事件的影响度如何？==亚洲事务有一定影响力。当然要看个案。其他地方，不涉及到中国的国际事件，有表态的权利，呵呵==在什么类别的事件上有决定权？==这个问题比较奇怪，这么回答吧：中国的对外采购有决定权。台海，朝鲜问题有大部分决定权。巴基斯坦，伊朗，泰国的问题有相当的决定权。这个“相当的决定权“我自己也觉得怪怪的，但是末有办法，人家问“决定权“，哈哈==在什么类别的事件上有参与权？==哦对不起，这儿说了“参与权“，政治经济军事上，涉及到中国利益的基本上中国都有参与权。还有反恐和环境==有参与权的事上什么事参与度最高？说话份量最重？什么事次之？==个案研究，没法回答==在什么事上根本没参与权？==和中国无关的事情，当然一般外交部发言人也会发表看法，不知道这算不算参与权。总而言之这一系列问题比较白。。。嘻嘻 3、 支撑中国的国际地位的因素谁最重？领土面积及地理位置（地缘）占多大成份？人口占多大成份？经济实力占多大成份？==目前来看，经济是主因，但是军事实力是保障==与别的常任理事国相比，中国靠自身能力（指科技经济能力）挣来的地位的成份是高还是低？高多少？低多少？==自身能力不光指科技经济能力好不好，白！好啦既然是答题，那就谈科技经济能力。中国的尖端科技比英法要高；总体经济也超过了英法，但是大家普遍认为中国的国际地位在英法之下，所以中国被低估了，一共低估了2位，答题结束。哈哈。。。如果说“科技经济“是一个词，理解为科技转化的经济，中国肯定不如英法的，所以不高不低，符合现实。 5、 中国的朋友多不？他们都是谁？==多，最大的战略合作伙伴是俄罗斯，美国对咱的称呼变化太多，可是总归是朋友。另外所有的大国都说中国是朋友，只不过每个人的朋友都有亲疏之分，我想现在所有国家都认美国这个朋友，这是现实。小国中，除了小日本唧唧歪歪，大部分也都是朋友。

中国在世界上是什么地位？

加拿大观点：人口很多，空气不好，沃尔玛大部分东西是made in china,
印度人认为中国饭不好闻！有人认为不健康。。。
法国嫌中国人在法国太多。。。。
中国人在外国有钱都不想买made in china的东西。。。
加拿大一元店全是made in china。。。质量。。。不谈。。。
中国经济发展很快，很好！处于跟印度同样的地位。。。
总体来说：发展中国家中的佼佼者！

中国的孔子在世界上的地位如何?

牛人

唐朝时期中国在世界上的地位是什么？

唐朝是中国历史上最为辉煌的一个王朝。它国力强盛，经济繁荣，文化灿烂，达到了中国封建社会发展史上的最高峰。它的高度文明影响了日本、朝鲜等许多国家和地区，是当时世界上最强大、最先进的国家。

唐王朝的前期，由唐太宗李世民直至玄宗开元年间国家一直处于大发展阶段，从经济、政治、军事、外交、文化等方面都空前繁荣。在此期间出现的"贞观之治"，"开元盛世"构成了中华民族引以为骄傲的盛唐气象。从而，使中国的世界地位显赫一时。唐玄宗后期出现的安史之乱，使唐王朝逐渐没落。在中晚唐时代，皇帝在经济、政治、军事上已无实权，致使藩镇割据局面形成。最后，各方纷纷脱离唐王朝的统治而成为各自独立的政权。唐共传二十二帝，历国二百九十年(其间有武则天革唐为周十六年)。其与汉朝并称为中国历史上两大强盛王朝之一。其盛时疆域东至安东府(今朝鲜平壤)，西至安西府(今新疆库车)，南至日南郡(今越南清化)，北至安北府(今蒙古哈拉和林)。安史乱后，河西、陇右陷于吐蕃，至大中(847－860)、咸通(860－874)始复。唐王朝的前期，由唐太宗李世民直至玄宗开元年间国家一直处于大发展阶段，从经济、政治、军事、外交、文化等方面都空前繁荣。在此期间出现的"贞观之治"，"开元盛世"构成了中华民族引以为骄傲的盛唐气象。从而，使中国的世界地位显赫一时。唐玄宗后期出现的安史之乱，使唐王朝逐渐没落。在中晚唐时代，皇帝在经济、政治、军事上已无实权，致使藩镇割据局面形成。最后，各方纷纷脱离唐王朝的统治而成为各自独立的政权。

隋末农民起义蓬勃发展时，隋朝太原留守李渊乘机起兵，攻占长安。武德元年(公元618年)，李渊受禅代隋称帝，建立唐朝，是为唐高祖，定都长安。李渊和他的儿子李世民消灭了各地割据势力，镇压了各股农民起义军，统一了全国。

中国军事技术在世界上的地位？

中国社会科学院关于中国军力排名世界第二的报告近日在国内外引起轩然大波。如果真是这样，那么，再过10年，2020年的中国军力是否能超越美国成为世界第一呢？ 中国社会科学院选择了三个评估要素：军费、人员、装备。而评估方式只看数量、不论质量。比如，在对军费的评估中，只看到军费大幅度增长，没有看到，除去还旧账、养人员、搞训练、战场建设和装置维修外，真正发展装备剩不下几个钱。在对人员的评估中，其实人数越多越应减分而不是加分，因为人员多说明装备落后，需要耗费的军费多。而且还应计算军队人员的知识结构、年龄结构、个人经历、实战经验等等，很明显，这些方面中国军队全都不占优势。装备也不是靠数量取胜的。二战结束后，美国海军拥有10759艘舰艇，可现在只有283艘，你能说美国海军的军力下降了吗？况且，核武器正在面临大削减，坦克、飞机、舰艇这样的作战平台不再是衡量军事力量的重要指标，相反，C4ISR(指挥、控制、通讯、情报、计算机、侦察监视)、资讯战、精确打击武器和新概念作战平台才是衡量一支现代化军队力量强弱的重要指标。 综合权衡上述各要素，如果对2020年中国军力进行一下世界排名的话，我认为届时中国综合军事力量应排在美、俄、英、法之后，位居第五。细分来看，在核力量方面，无论是在导弹运载工具还是分导弹头方面，中国不会排在上述四国前面。第二炮兵在C4ISR、资讯战、精确打击武器和新概念作战平台等要素方面也排在第五。 在海军力量方面，由于中国海军缺乏万吨级以上的水面战斗舰艇，排名只能屈居第八，排在美、俄、英、法、日、意、印之后。潜艇兵力由于中国海军核潜艇数量少，应排在美、俄、英、法之后，居第五。 在空军力量方面，由于中国空军缺乏超音速巡航和隐身能力的四代战机和高效能无人机，只能排在美、俄、英、法、日、印之后。这个排名，随着美国四代机的大量外售和俄印五代机的研制及装备，中国空军军力的排名可能还要往后顺延。 在陆军力量方面，由于缺乏大量先进的直升机和无人机，排名大幅后延，排在美、俄、英、法、日、印之后，居第七。 目前，中国军队正处在从半机械化向机械化转型的过程中，资讯化刚刚起步。到2020年，中国军队基本上实现机械化。资讯化有了较大的发展，在资讯化方面的排名差不多在第七位。 我认为，如果再过30年，到2049年中华人民共和国建国100周年的时候，中国的军事力量才有可能上升到第二位。(张召忠 国防大学教授、海军少将)

中国汽车产业在世界上的地位？

展望车市，几乎所有的汽车企业都感到前所未有的压力。的确，随着原材料涨价、消费税实施、法规进一步严格、价格竞争加剧、油价继续走高等，下半年市场竞争将更加激烈，汽车行业的运营风险和不确定因素增多，运营压力将进一步加剧。对汽车企业而言，真应当“努力去改”，改善、改进、改革、改变才是唯一出路。
预计下半年车市，乘用车市场仍将保持增长态势，但增速将回落；商用车市场可能缓步回升，但厂家之间的表现仍将有较大差异。预计车市总体依然保持稳定上升，全年总销量在630-670万辆之间。
商用车
目前我国汽车消费正在进入理性消费阶段，汽车消费环境是影响载货汽车销量的重要因素。总体看，商用车市场还处于调整期。
东风公司致力于打造中国商用车第一品牌，正进一步改善商用车的经营状况。2006年的营销方针是“理性分析看市场，积极应对出新招，细分市场找机会，改善结构求效益。”把追求盈利性增长始终放在首位。
北汽福田实施“技术创造价值，质量赢得市场”的经营策略，将2006年度目标确定为销售43.45万辆。
中国重汽确立的目标是：确保产销重型汽车6万辆、力争7万辆，市场占有率再提高4个百分点。
陕西重汽由于湘火炬重组，潍柴动力、康明斯、湘火炬、法士特、汉德车桥为陕西重汽提供了一条国内最为强势的重卡供应链体系，这无疑将极大地增强其竞争力，陕西重汽今年重卡销售目标3万辆，与2005年相比增长率接近100%。
乘用车
中国乘用车发展滞后于商用车。且不说1999年之前，中国轿车基本是“老三样”，即使2000年到2003年之间，乘用车的市场占有率相对于商用车也依然处于次要地位。乘用车紧赶快追，终于到2005年彻底赶超商用车，而且今年上半年保持了这种赶超趋势，乘用车一路走来，确实很累，确实不容易。
上半年以轿车为代表的乘用车继续升温，国内轿车企业竞相追逐，国内轿车企业前十强依次是：上海通用、上海大众、一汽大众、奇瑞汽车、北京现代、天津一汽、广州本田、一汽丰田、吉利集团和神龙公司。其中神龙公司上半年累计销售100173辆，同比增长38.23%。半年产销超过10万辆成为国内轿车企业前十强的新“门槛”，预示著国内轿车企业的竞争正在加速进入更大规模化批量生产阶段。
据预计，行业乘用车全年销售在490-500万辆之间。看看几大轿车企业的年度销售目标：上海通用38万辆、上海大众34万辆、一汽大众32万辆、北京现代30万辆、奇瑞汽车28万辆、广州本田26万辆、东风日产20万辆、神龙公司20万辆、一汽丰田19万辆……
预期的蛋糕就是这样大，车型品种却那样多，“一骑绝尘”的景象难以再现。而今即使是表现比较优秀的车型，也未必占绝对的市场份额。在细分车型中，1.0L-1.6L区间的轿车可能会成为我国轿车市场的黄金排量，并成为下半年增长的重点。预计下半年又有14款新品上市，其中5万元以下2款、5万至10万元的8款，10万至20万元的5款，20万元以上的3款。过去新车投放看年份，而今几乎每周都有新车上市。
新车上市，老车降价，这似乎已成为车市定律。当上半年车市在一片降价声中无奈“收尾”时，也为下半年车市留下一丝悬念。随着新投放车型的大批量入市，中级车可能会掀起降价潮，从而导致整个车市价格的连锁反应。
总体看，商用车也罢，乘用车也罢，展望未来，有机遇、有挑战。
对于如何促进潜在的巨大市场成为现实的大市场，要靠长期的不懈努力，当前正在大力规范汽车消费环境和使用环境，而为了满足不断变化的对轿车的多样化、个性化的需求，轿车制造企业也正在制定发展战略和中长期规划，进一步扩大国际战略合作，加快开发符合中国的不同使用者的不同需求的各种轿车。包括卡车、轿车及其它乘用车、商用车在内的整个中国汽车业，在加入WTO、不再受政府格外保护之后，必将经受汽车业这种跨国产业的激烈竞争和大规模重组的考验，而成为全球汽车业的一部分，中国汽车业成为制造环节的强者是可能做到的，而在产品开发环节和营销环节取得长足进步则需要较长时间。
汽车零部件行业面临新的发展机遇。“十一五”期间是继国产整车高速发展后，汽车零部件快速发展的高峰期。整车产量的上升，汽车保有量的增加，不断增长的中国零部件海外市场等因素都给我国汽车零部件发展带来机遇；整车市场的激烈竞争，迫使整车企业调整与零部件厂家的战略伙伴关系，在降低采购价格的同时，通过提高国产化率，加大国内采购量等降低其成本，给零部件厂家扩大配套带来契机；全球采购商瞄准中国，向有成本优势的中国零部件市场转移。

中国在世界上的地位提高了多少？

经济总量世界第二，人均百名以外。

中国文学在世界上的地位如何？

当前经济在全球 排在了第一位 所以不敢定论哦！