北京发改委：8成市民赞成公交地铁调价

　　7月5日上午，新京报记者做了一个题为《北京发改委：8成市民赞成公交地铁调价》的耸人听闻的报道。所根据的是北京发改委政务网站公布的100条建议。注意，只有100条。

　　北京发改委是否有做出“8成市民赞成公交地铁调价”这样的结论，报道中并无介绍。至少，新京报是这样认为的。

　　据腾讯7月3日网上统计，截止7月3日下午14点40，反对的人数已接近13万，远远高于其他。

　　不过原链接已经删除。

　　原链接为：http://news.qq.com/a/20140703/032777.htm?ADUIN=1048969073&ADSESSION=1404346534&ADTAG=CLIENT.QQ.5329_.0&ADPUBNO=26349

　　新京报报道原文：

　　昨日晚高峰，地铁八通线四惠站，乘客排队走出地铁。新京报记者 薛珺 摄

　　公交地铁票价怎么调，看看大家怎么说。昨日，公交地铁调价首批民意在北京市发改委政务网站公布。从昨日起，市民可登录市发改委“建言内容”栏目查看相关建议。

　　记者统计，首批公布的近100条建议中，8成市民建议小幅调价。很多市民提出了心仪的调价方案，例如“乘坐距离近，票价越高;距离越远，票价越低”。

　　不仅围绕价格，优化公交路线、增加公交专用道、公交到站时间查询、地铁安检等公交地铁的管理和服务质量提升也是关注重点。 新京报记者 邓琦

　　首批民意约2成不赞成调价

　　昨日，近100条关于公交地铁调价的建议，在北京市发改委政务网站上发布。

　　北京市发改委此前表示，此次与以往征求意见不同，此次并未公布备选的调价方案，而是设置开放性的问题，包括针对公交和地铁的服务改进、现行票价票制存在问题等，市民还可提出自己心仪的调价方案。

　　记者发现，昨日公布的首批民意中，约有8成市民赞成调价，但涨价不宜太高，需要在人们所能承受范围内。大部分市民还提出了详细的调价方案。例如，市民许东琦认为，乘坐距离近，票价越高;距离越远，票价越低。他称，北京目前潮汐式的交通人流，远距离如果不坐地铁，只能是驾车或地面公交，路上时间长进而加剧拥堵的时间和范围污染环境。通过上述票价方式，让短途出行改为地面公交步行或自行车等，有助于减少远距离驾车或地面公交的压力。

　　另有约2成市民不赞成调价，理由包括公交地铁具有公益性，应该以国家补贴为主、北京房价已经很高，民众希望享有交通福利等等。

　　公交地铁配套服务关注多

　　昨日公布的首批民意中，民众除了关注是否应调价和如何调价之外，众多市民围绕公交地铁的配套服务提出建议。

　　例如，有人提出应该改进现阶段的入站安检流程，可以设立安检广场，减少在地铁站门口的积压。还有人提出，可以在地铁站内部经营店铺，租金可补助交通，减少政府亏损。并在地铁站内设立母婴室，为孕妇和小孩提供方便。针对公交，有人认为，公交查询到站时间的服务应该推广至所有线路。

　　7月3日至20日，北京市发改委和市交通委联合开展“我为公共交通价格改革建言献策”活动，并在其官网开设相关专栏，市民可通过网上留言板、邮寄信件、电话传真和微信4种方式建言献策。这也是北京首次在价格方案形成前公开相关信息并听取社会意见。

　　市发改委表示，公开听取社会意见后，发改委、交通委将汇总整理、分析吸纳各方意见建议，并及时上报市政府。在坚持公交优先战略，结合企业成本监审情况，研究提出公共交通价格改革方案，并适时提交价格听证会听证。