运十，红旗，心中永远的痛

　　运十，红旗，心中永远的痛

　　太监作为中国一种曾经的历史现象已从现代人的视野中消失，但太监文化，太监思维的遗毒却被某些国人当作宝贝顽固地传承下来。

　　传承太监思维之人最典型的心态就是丧失自我，甘心为奴，崇洋媚外。

　　古时太监们之所以为太监多为生活所迫，而今日类太监之人之所以为太监却是心甘情愿挥刀自宫。

　　今日类太监之人以官僚居多。

　　自三十八年前那位举世无双之伟人带着无尽遗憾离世之后，中国就正式告别“雄风时代”进入“太监时代”。

　　虽然太监时代之初期中国这艘大船仍由一些雄风犹存的老革命家们掌舵，中国在整体上仍不乏阳刚之气，但一些明显的太监文化现象已悄然破土而出，一些太监心态之官僚也已开始粉墨登场。别人是新官上任三把火，太监官僚们上任是兜头三盆冷水，将当时热血尚在沸腾的国人浇了个透心凉。

　　太监官僚们上台后干的头两件惊天地泣鬼神的事儿就是手起刀落，唰唰两下，干脆利落地将中国两项大工业的命根儿——运十大飞机和红旗轿车齐齐斩落马下。

　　一个大飞机制造业，一个自主品牌汽车制造业，这两个项目运作好了，其价值几相当于中国工业的半壁江山，然而就这样被几个太监官僚轻飘飘的葬送了。

　　运十大飞机，多少人数十年的心血，承载了多少共和国赤子的光荣与梦想，下马之时已数度飞越青藏高原，性能相当稳定可靠，其综合性能指标并不亚于当时世界上其他各国最先进的大飞机，某些方面甚至已非常领先。

　　运十飞机下马三十年之后，太监官僚们才意识到当初的轻率决定多么之愚蠢，不但数千亿的市场拱手送人，下马之后每隔几年都要花费上百亿打工者的血汗钱去进口别国昂贵的大飞机，若干年后大飞机的研制也遭遇困难重重，作为国防重要支撑力量的大型军机的使用也屡屡受制于人，在国际形势日益严峻的今天，这种现状已严重危及国防安全。万般无奈之下，太监官僚们不得已又重新启动了大飞机的研制，然而一切从头再来谈何容易，费尽九牛二虎之力之后，在太监官僚们英明领导下，搞出个不伦不类的运20，直到今日还在调试中。

　　当年的红旗轿车已然跻身世界名车行列，各国政要到中国来争相以乘坐红旗轿车为荣，这对于当时的中国汽车工业是一次多么难得的发展机遇，结果又是太监官僚们一句话，说放弃就放弃，继大飞机下马之后，又一个数千亿的市场再次拱手送人。

　　古今中外，翻遍史书，都找不出第三件比这两件更傻逼的事儿来。

　　运十，红旗，国人心中永远的痛，这种痛岂止是切肤之痛，分明是痛入骨髓，每一个有良知的中国人每每想起这些都会止不住泪流满面。

　　红山鹰 2014-9-14

　　参考：红旗下马的真相凸现了什么？