从细微处看“穷人”如何补贴“富人”

　　春节前去沈阳看朋友，去时坐的是二等车，回来时为一等车。在中国，我自认为不是穷人，当然更非富人;在文中用穷人、富人，只是对低值消费和高值消费的代称，但也确有推之于穷人、富人之意。

　　北京到沈阳的动车，一等车票价247元，二等车票价206元，一等车比二等车贵19%(247-206除206)。网上查乘员情况，一等车满员58人，二等车90人，二等车比一等车多55%(90-58除58)。对于一辆动车，每一节的运营成本基本相同，而一等车厢的收入58X247=14326，二等车的收入90X206=18540，显然对于列车整体而言，二等车的乘客要补贴一等车。另外一等车的座位比二等车宽大、舒适，且因为乘员人数不同，乘客享受到的相应服务质量也不相同。

　　中国有一句俗语“便宜吃穷人”，指的是：穷人因贪便宜而吃亏，表达了穷人的被吃是愿打愿挨的结果。动车的例子中的二等车乘客似乎也是愿打愿挨，因为我坐一等车时，车厢是非常空的，也就是说大部分乘客在二等车有座的情况下，首选还是二等车。

　　“穷人”确实在补贴“富人”，“穷人”确实在被“富人”嘲弄着补贴“富人”。只是不知道在自愿的后面又有多少是“穷人”的无奈，有多少是社会资源再分配时，“富人”们巧取豪夺的结果。