追问动车追尾：真正尊重生命，而不是“交待”完事！

追问动车追尾：真正尊重生命，而不是“交待”完事！

曾飞　　

　　黎汝胜先生《铁道部，请不要泯灭了良知》一文指出：在导致大批生命白白消失的动车追尾事故发生后，“但铁道部的第一反应不是积极的反醒自己，而是极力的推卸责任。在宣布无生命可救时，二岁小女孩却奇迹的生还。“生命探测仪”出现的误差也让我感到惊讶，对检测仪器的过分依赖和人在逆境中“生命的极限”说法，让我感到悲伤，经济利益的驱动使他们不顾及我们的生命。让我们每个人意想不到的是看是微不足道的一个停车，竟夺去了我们同胞的生命。一个个鲜活的生命就这样瞬间失去，难道只是一个道歉“对不起”所能了事。如果说事故是意外，那么事故之后相关部门的处理方式，就真正地体现了官员的本性，中国官员追求个人业绩、搞面子和形象工程的形象已表现到极致。在事故发生后，铁道部部长迅速赶往现场，不是下令全力救人，而是下令尽快处理现场，确保铁路尽快恢复通车。人都死了，你还把恢复通车放在第一？这就是中国的官员，所谓的政绩和形象工程甚至高于百姓的性命。事故后下令尽快处理和恢复通车是否真的为百姓着想？只是为了体现自己的政绩罢了。”

　　南方都市报《温州动车追尾事故，怎样才是真正的尊重生命？》一文披露：财经网：央视派出几路记者，当意图进一步调查真相给大家释疑的时候，却有想不到的困难！下面是当时记者发给我的话：对不起，我也好内疚，这次的采访我心力交瘁。我和现场近在咫尺却不能近身一步，和警察几乎肢体冲突。好多说不出的恶心，失望，铁道部真的是破罐子破摔了，他们要干吗？康少见：一名温州特警告诉我，脱轨当晚他们和消防等部门全力搜救时，强行将他们清场的是铁道部的人。“他们牛逼啊，有大领导来，说铁路的事不归我们地方管。我们只有撤，他们官大啊！”这名特警是当晚9点左右第一批到的现场，他说，要是温州自己救，绝不可能7小时就结束，“地震还72小时呢！国际上没这先例。” 　　

　　对此，网友守护者qyh愤怒地指出：“事故已经发生，无辜生命无可挽回，但人民不满对事故的救助和处理。为掩盖事故的原因和急于用通车表功，不惜放弃对生存者的抢救，不惜残暴的对待死者的遗体，不惜破坏能发现事故原因的证据，却唯独没有发现对人的权利和生命的关怀，只能让公众对政府的能力和诚心表示不满。”

　　铁道部网站发布的声音却是，铁道部：24日“7.23”事故救援中根本没有宣布“车厢内无生命迹象，救援结束” 。把责任推得一干二尽。

　　同时，豪言壮语排山倒海而来：世华财讯，《勿因动车追尾而否定高铁 铁道部：应对危机需用新思维》。……对于高铁的经济价值我们必须理性看待，作为公共产品的高铁，不能仅仅看其直接经济效益，更要看其间接经济效益，这通常数倍于直接经济效益。中国高铁的发展不能因噎废食而否定高铁建设、否定经济发展的成果。但是，我们也必须认识到，好大喜功不可取，以偏概全也不是解决问题的方法。甬温线动车组追尾事故的发生我们需要做出深刻的反思，科学的总结教训，让教训变成经验，为未来的高铁运行保驾护航。

　　一句话，在某些高官眼中，人命算什么？重要的是“不能因噎废食而否定高铁建设、否定经济发展的成果”坚决“为未来的高铁运行保驾护航”。在某些高官的所作所为里，“救人第一”只是向民众作“交待”的空话，立即处理现场，抢修通车，力保高铁“政绩”不被否定才是重中之重。非此不足以维护他们既得的特殊地位与利益。

　　这才有了特警不顾一切救人而与铁道部大领导下令强行清场、停止救人的冲突。才有记者为告诉人民真相而与铁道部大领导阻碍采访的冲突。

　　京华时报《特警队长坚持原地施救曾遭铁路部门强烈反对》的报道披露：

　　记者：24日，武警总队领导曾告诉我，当天凌晨3点以后，生命探测仪发现没有生命迹象，现场救援工作就被铁路部门接管了，现场的指挥权是否被铁路部门的人来负责了？

　　邵曳戎：我们只在干活，只要是救人的活，谁指挥都一样。 　　

　　记者：在不保证有活体的时候，您违抗了给您下达的指令？

　　邵曳戎：应该说不存在违抗，应该说我们坚持了（我们的决定）。 　　

　　记者：好像地方和铁路不太统一啊？

　　邵曳戎：这个很正常啊，有不同的想法。 　　

　　记者：那么，您提出这个意见，他们是否会强烈反对，很强硬？ 　　

　　邵曳戎：我也是很强硬的。

　　在这里，救人第一的“强硬”与处理现场第一的“强硬”正面冲突，双方都“很强硬”。

　　特别报道《伊伊，差点被放弃的奇迹》披露：这是一个被放弃之后发生的奇迹。他们已经几度宣布“没有生命迹象，停止搜救”。过不了多久，这个曾满载鲜活生命的铁皮车厢将被强壮的钢臂起吊，拆解。我们不知道是什么样的力量，2岁的小女孩项玮伊在被埋20个小时之后，在一片废墟中还能挥起她的小手。……小伊伊经过消防、特警、军区战士等的手，一个弱小的生命就这么在手中传递，最后被轻轻放到担架上，等在边上的是离事故点最近的118医院的救护人员，看着小女孩被送上救护车……这个最后被救出的小生命，是这场援救中最后闪现的亮光，尽管微弱但照亮了人的心。

　　真正尊重生命，救人第一的消防、解放军战士、特警英雄和民众是中华人本传统的光辉，是中国人人性的光辉！而蔑视生命，不顾一切掩盖真相，力图保住官家领地而下令清场和砸车的大领导的可耻行径，是中国的耻辱，是官僚资本不择手段升官发财的滔天罪恶！

　　追问动车追尾，根本目的在于尊重生命，改善高铁，不再让国人的生命白白消失。追问动车追尾，根本目的不在于“给人民一个交待”。

　　中国近年来的许许多多惨烈事故，虽然不断给出“交待”，但惨烈的事故依然不断祸害人间。

　　汶川大地震豆腐渣校舍砸死了数以万计的幼小生命，执政者给出了巧妙的“交待”，抑制家长抗争，删除网络敏感言论，直至媒体静音万众遗忘。

　　楼歪歪的官商一体炮制豆腐渣楼的事故，震惊了全国，居民深感居住的安全危机，执政者又给出了巧妙的“交待”，抑制并删除网络敏感言论，直至媒体静音万众遗忘。

　　很难准确计数的新建大桥，特别是得奖的光辉工程，骨子里本是豆腐渣，船只误撞，甚至是大货车碾压都会突然崩塌，无数生命随之消失，执政者又给出了巧妙的“交待”，直至媒体静音万众遗忘。

　　2010年6月21日，抚河中下游10万亩圩堤唱凯堤决口，威胁十多万人口和交通安全。人们惊讶地发现，其决堤口的堤坝不是混凝土，而是疏松砂粒的砂基堤坝。令人瞠目的集体贪腐背后的豆腐渣堤坝。执政者又给出了巧妙的“交待”，直至媒体静音万众遗忘。

　　2011年7月30日深圳广电集团报道：安徽太湖拆迁安置小区楼板被踩穿，被指豆腐渣工程。执政者依然善于给出巧妙的“交待”，……如今一切“公开透明”，人们已经习以为常，不再惊讶了。

　　2011年07月29日中国新闻网，《上海地铁列车开错方向 运营方称信号故障所致》报道：“中新社上海7月29日电 本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开出，28日晚间上海地铁发生‘开错方向’事件。地铁运营方29日对此作出解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。”——啊哈！已经进步到立即就交待完事了！干净利落。至于哪一天开错方向的地铁会把人们送往鬼门关就无关紧要了。没人真正尊重生命，只尊重权力与钱财。

　　…………

　　在现代文明社会，执政者遇到危害人命的特大事故，首先要做的不是向民众交待应付，而是彻查事故原因，寻求改善办法，防止惨剧再度发生。这已经是世界通例。就说此次挪威恐怖事件，执政者迅速宣布独立调查。挪威媒体公布的最新民调显示，高达94%民众对首相斯托尔滕贝格在屠杀案之后的表现感到满意，其民意支持也扶摇直上，而只有2%的民众表示不满。此前，斯托尔滕贝格宣布将对袭击事件展开独立调查也为他赢得了一片赞誉。挪威首相斯托尔滕贝格在当天发表的讲话中说，“7·22事件调查委员会”将对有关事件所发生的一切展开分析调查。试想：如果首相斯托尔滕贝格所宣布的只是本国官方(或警方)将对此展开或进行调查，那么不仅有自当运动员又当裁判员之嫌，而且所得的调查结论也无法令所有的人感到信服，……在这样的背景下，首相斯托尔滕贝格能够打破常规，果断地决定引入第三方调查机制……。

　　引入第三方调查机制客观地查明事实仅仅是进行改善，防止惨剧再次出现的必要措施，而不是充分条件。没有真心真意的改善措施，到头来还是一场作秀。但是连掌握事故的基本事实都不敢，那就根本不可能有效地制定防治的有效措施。那就是仅仅是为了向人民做个“交待”完事的骗局。

　　难道说高唱社会主义制度优越性的中国执政者，还不如自由资本主义的挪威的执政者，连独立彻查事故原因，以便寻求改善办法，防止事故再度发生的胆略都没有？这实在令人费解！

　　其实，人们心里十分明白，挪威的执政者至少还怕失去民望，以至于落选而不再能够执政。而在号称人民民主的中国，民主早就被打入了冷宫。执政者对民望并无所谓，试问愚民们还能奈我何？充其量能够让人说话，骂骂政府，再做一个过得去的交代也就非常具有先进性了。民众还需要感恩载德呢！因而，认真地去尊重生命实在有点迂腐。须知唯有赶快破坏现场，掩盖自己的弊端，并迅速制造出政绩才能避免官场中枪暴毙，因灾得福升官发财。这才是明智的“务实态度”，真正的官场本领。

　　数千年中国的封建社会，除非爆发了民众的暴动，当政的合法性从来不依赖于民意。最早是王权受命于天，而后是王权来自天理。根本与民意无关。如今变了没有？还是来自一个“理”字：当政者自动“代表”的哲理。由此“理”，当政就有了当然的合法性。民众即使再不高兴，被“代表”依旧雷打不动。何况“代表”的还有历史的“规律性”而不只是民意，因而根本就不必看民众的“脸色”行事。这不是无的放矢，网友杨一刀关于动车追尾事件的评论说：“‘你信不信由你，反正我信’ 王勇平的发言态度是真诚的，语调是平缓的，但是骨子里透露出部委的傲气。所以这段发言注定会成为经典”。为何注定要成为经典？因为它代表了中国当权者的傲气，他们目中无人，没有人民，没有人民的权力，中国的一切公权力早就被他们强行“代表”光了。显然，这种现象并不表明社会主义比资本主义还要落后，而是封建的社会主义比自由资本主义还要落后。

　　因而，国务院自己的铁道部捅出来的篓子，立即由国务院自己成立调查组，并宣布将给人民一个“交待”，实在很有“胆略”。至少一点也不怕“自当运动员又当裁判员之嫌”。宣称以给出交代为目的，也就根本没有把认真尊重生命当一回事。彻查事故原因，给出改善办法，杜绝危害性命的事故再度发生等根本性的问题，也就不在认真考虑的范围之内。似此，人民的性命堪忧，中国的前途堪忧。

　　最后，当权者不要动辄拿批评高铁就是图谋铁路私有化的大帽子压人。民众并不糊涂，高官心目中的“国有”和“私有”都是一个东西：官有制。官有制才是腐败与草菅人命的制度性原因。民众要的是恢复铁路的全民所有制，而不是被称为“国有”或“私有”的官有制。