“京杭大运河全线通水”乃不实报道

　　自2022年5月全国各大新闻媒体、报纸都发布了“京杭大运河全线通水”的报道，引起人们的普遍关注。此后一些地区的自驾游爱好者开始做划船从京杭运河至北京旅游的计划。今年2月，就有首批划行者从杭州出发，但还未出省即被交通执法人员拦下，被制止，并告之目前运河并不能通北京。（据澎湃新闻2月14日报道）

　　这里提出一个问题，媒体盛传的所谓“京杭大运河全线通水”是真实的吗？

　　据笔者所知，这其实是一种不实的报导。目前大运河从杭州向北最多只能通水至黄河以南的东平湖，而并不能贯通于黄河以北的运河。按照国家《大运河文化保护传承利用规划纲要》：“2026--2035年”实现大运河“主河道全线有水”，然而，目前媒体就宣布实现了“京杭大运河全线通水”。岂不是把国家的规划目标看得太简单、容易和超前了！

　　2022年四、五月间，南水北调东线工程和山东引黄工程启动的输水行动，集中向山东北部运河与河北、津京运河补水。调水力度之大、水量之多超过往年，的确是一个重大提升和进步。它使天津至临清间的南运河段全河通了水，但从临清向南至黄河的运河却并未全线通水。

　　报道的根本错误是把南水北调东线全线通水当成了京杭运河全线通水，不知道黄河以北的南水北调线路与京杭运河线路是不同的。根据国家规划，黄河以北运河是指的明清会通河故道，它南自河南省台前县夾河乡的姜庄黄河穿运处，北至临清卫河，全长110公里。南水北调东线输水干渠是从位山墜洞穿黄后至阿城北的夏堂村始入运河故道，向北至周店以南又离开运道，向西绕过聊城市区北行，至城北再入运河故道（小运河），向北至临清市区东南的郭庄节制闸、邱屯枢纽，由此又离开运河故道入六分干渠，经七一河、六五河等入德州段南运河。这说明黄河以北运河故道只实现了部分河段通水，而尚有多段故道没有通水，包括台前县至阳谷县阿城段、周店至东昌区北部、邱屯枢纽经临清市区至卫河段等，总长约有35公里以上没有通水。因此说把这次补水行动称着“京杭大运河实现了全线通水”，甚至还是“百年来首次全线贯通”，完全是夸大其词、不真实的。

　　真正的“京杭大运河全线通水”，应该是全河道、可持续的、流动的通水。但是现在通水对于从临清向南的整个黄河以北多段运河都未涉及。而且连整个河道也不贯通，有多处间断。例如，临清市区的运河与卫运河长期以来都是堵塞的，并不通连；聊城市区的运河与城北的故逍也是堵塞的；在聊城市城南老运河与徒骇河的穿插处，南北河水是用管道连通的，河道并不连通；再向南至李海务、周庄间老运河早就被引黄干渠截断；从张秋镇向南至河南省台前县黄河岸，八九公里的运河故道一直是消失的，等。这就是说，从临清向南至黄河整个百余公里的会通河故道，目前连河道也尚未连通，更无有实现运河过黄河，怎能称得上是“京杭大运河全线通水”呢？

　　据报道，该次通水过程从四月底截止于五月底，只持续了一个多月。说明即使己通水的河段仅靠每年一二次补水也是不能解决全年通水问题的！

　　因此，目前京杭运河莫说“全线通水”，就只说黄河以北实现通水目标都尚任重而道远！媒体报道应把真实的情况说清楚，以免人们产生误解，更防止出现有自驾游爱好者盲目划船到北京去的事情了！