国家减税，车企反向加价，好牛啊你们

　　继上个月国家调整了房地产政策后，这个月，又有好消息传出。

　　财政部，税务总局发文，从2022年6月1日起，也就是今天，对不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

　　车辆购置税减半，绝对是巨大的利好政策。

　　按照一台小轿车20万的价格计算，新政实施后，可以减免8000多块，可以说是非常实惠了。

　　看到这，很多想买车的朋友蠢蠢欲动了，觉得买车的好时候终于到了。

　　可我告诉你，且慢，先别太天真了！

　　购置税减免政策一出，不少汽车品牌就开始了恶心人的操作。

　　比如某品牌4s店的主管就公然在群里说：从明天开始，所有车型价格回调，购置税减免多少加多少。

　　品牌名字我给打了马赛克，但具体是哪家日本车企，我想大家心里应该都有数。

　　著名的“海恩法则”说过，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

　　所以，有一家4s店敢这样干，就代表其他10家4s店已经照做了，剩下的100家4s店，应该正在行动的路上！

　　当然，想买劳斯莱斯，法拉利，宾利，保时捷的大佬们，拉到最下面，点个“在看”你们就可以关掉了，这篇文章和你们没啥关系。

　　因为人家说的是30万以下的，可能，30万，还不够你们的购置税。。。

　　好了，言归正传，咱们继续回到这些恶心的车企身上。

　　根据中汽协数据显示，车市4月产销量均遭“腰斩”，同比下滑46.1%和47.6%，创十年来同期新低。

　　尤其是这些主打价格在15万-25万中档车的车企上，更是雪上加霜，日子都快过不下去了。

　　一方面是受到疫情的影响，工厂，线下门店没办法开工，另一方面零部件不足，芯片短缺。

　　另外，购买这些十几万，二十万家用车的，全都是普通老百姓，大家一看现在经济下行压力增大，消费环境不好，自然就不买车了。

　　这钱留着放在银行里，还能吃吃利息呢，买车干什么？

　　万一前脚买车，后脚小区给封了，不就亏大了？等着它贬值啊？

　　没人消费，这些车企就更是活不下去了，好几家都要濒临破产了，车市俨然进入了寒冬。

　　眼看如此，5月23日，国务院常务会议上，就专门制定了政策，想要救活这些车企。

　　怎么救他们呢？

　　两条路，一是直接给车企提供低息贷款，让他们可以继续生产，维持工人们的工资，撑过难关。

　　美国在1933年罗斯福新政的时候，就曾经这样做过。

　　可是这样做，目前来说并不明智，车企是有钱了，可以继续生产了，但是他们造出来的车子，谁来买呢？

　　老百姓现在根本不愿意消费，没人买车啊！

　　所以，第二条路，应运而生。

　　刺激消费，给老百姓最大的实惠，刺激购车需求！

　　于是，国务院会议提出，要阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。

　　买过车的人都知道，给4s店交完钱之后，还要去车管所交一笔车辆购置税，这个钱不经任何人的手，是直接上交财政的。

　　现在，减免了这笔钱，财政就少收了这么多钱。

　　相当于是国家自掏腰包，直接拿出了600亿，补贴给那些有购车打算的人。

　　如果你恰好准备买车，预算又在30万以下的话，那可就捡到大便宜了。

　　随之而来的，肯定是汽车销量大幅度提升。

　　毕竟，一台20万的车，给你便宜了8000块，如果你平时开车省油，跑的路程也比较少的话，相当于一年的油费回来了。

　　这能不吸引人吗？

　　乘联会都说了，本来预计今年汽车销量是1900万辆，同比下降5%，可这次政策出台，今年汽车销量可以达到2100万辆的规模，预计增量达到200万辆左右。

　　按照每台车平均15万元计算，今年预计可以拉动3000亿的经济。

　　车企活下去了，老百姓也得到了实惠，国家也刺激了消费，提振了经济。

　　于国于民，不管怎么看，都是一件大好事。

　　可是，有的车企，他就是不这样想。

　　资本家天生都是逐利的，这一点马克思早就说过：“资本来到世间，从头到脚，每一个毛孔都滴着血和肮脏的东西。”

　　所以，他们才不管那么多了，之前没销量，没人买车的时候，求爷爷告奶奶的让大哥大姐们过来看车，各种优惠，福利，完事临走还送你们小礼物。

　　现在，一看国家政策出来了，减免的是消费者的购置税，按理说，和你们有什么关系啊？

　　可他们却说：“不行，国家减了购置税，不是给你们优惠了8000块吗？这钱，你们得装我口袋里！”

　　就这样，他们连夜把之前的优惠政策给撤了，临时宣布要加价。

　　哦，不对，不能说加价。

　　毕竟，当了婊子还得立个牌坊不是？

　　按照那帮资本家的语境，他们还发明了一个词儿——叫“优惠收窄”。

　　好嘛，我寻思着你们既然这么有文化，还卖车干啥啊，在这文字游戏呢，直接编教材去吧，吴勇就喜欢你们这样的人。

　　对于这些车企，除了无耻，我还真不知道该怎么形容他们。

　　国家出台600亿元的补贴政策，为了什么啊？

　　为了让每个老百姓都有汽车开？为了让大家不用骑电瓶车，挤地铁上班？

　　不，国家是用来救市，就是为了拯救你们这帮玩意儿。

　　看看汽车市场整体销量跌到了什么地步，你们难道没有点数吗？

　　汽车产业是我们国家的支柱产业，上下游关系很多其他行业，比如钢铁，橡胶，玻璃等等。

　　所以，汽车产业不能再出问题了，可是你们呢？你们又是怎么做的？

　　趁着购置税补贴，光明正大的薅羊毛？还能再无耻一点吗？

　　国家说减税，你们说加价，薅国家的羊毛，想把这钱给挣了。

　　你们这么做，不就是公然在和国家的政策唱反调吗？

　　上一个和国家唱反调的企业，知道是谁吗？

　　我来给你们提个醒，看看房地产就知道了

　　君犹记，当年恒大乎？

　　曾经国内的地产老大，龙头企业，牛逼的不行。

　　2017年开年的时候，恒大账面上趴着的现金高达3000亿元，总资产超过1万亿元，资金链健康的不得了。

　　那一年，也是许家印最意气风发的时候，身价高达2900亿元，比前一年，2016年直接翻了4倍，成为中国第一首富。

　　就是坐火箭，都没他这速度升得快。

　　可是这时候，房地产的泡沫已经很大了，于是，国家喊出了房住不炒的政策，让大家去杠杆。

　　可是，恒大听了吗？许家印听了吗？

　　不，非但没听，反而还变本加厉的拿地。

　　各种金融杠杆全都往上堆，拼命找银行借钱，还把山东高速集团、苏宁集团、正威集团等几十家大企业拉过来当战略投资者，融资1300亿元。

　　然后，还去海外发美元债。

　　恒大的债券利息常年高于10%，这一点你敢想象吗？

　　结果现在，恒大成什么样子了，想必大家应该看到了。

　　不仅是他，还有融创。

　　2015的总负债960亿的融创，拼命加杠杆下，到了2021年，总负债膨胀到上万亿。

　　于是，继恒大2021年暴雷后，2022年，融创也步了后尘，成为了第二个暴雷的万亿房企。

　　真是够“光荣”的啊。

　　而恒大和融创形成鲜明对比的是万科，人家积极响应国家政策。

　　在2017年，恒大大肆扩张的时候，万科直接修改企业战略，改为“活下去”，主动去杠杆。

　　于是，今年，在恒大负债率177%的时候，万科只有29.7%，健康的不得了。

　　今年人家万科经营的公寓，增长了14%的利润。

　　钱虽然不多，但稳中求进，赚的钱踏实。

　　这才乖宝宝，跟着国家的政策走。

　　个人的发展在时代的洪流面前，渺小不堪。

　　你以为，你一个万亿级别的房企，就很牛吗？

　　在国家大政方针面前就敢唱反调？

　　恒大又如何，融创又如何，还不是死的很惨？

　　那些房地产企业的前车之鉴摆在那，可是，现在那帮传统车企们，却根本不当回事。

　　活该你们被新势力，新能源车企给挤压。

　　现在的造车新势力，车子造的怎么样，暂且不提，但就他们带来的那个直销模式，直营店管理，没有中间商。

　　由企业直接定价，全国统一，该优惠该涨价都会发公告，而且，线下根本没办法付款，都是在线上app直接下单的，那些经销商们根本没办法乱搞。

　　无论是购买体验，售后服务，客户满意度，造车新势力都是完胜。

　　反观那些传统车企，那种经销商的模式，就该被扫到垃圾堆里，价格不透明、线下加价、加装潢、服务不专业、投诉无门等等个问题。

　　谁还对你们满意啊？

　　背地里，全都亲切的称呼一句“4儿子”。

　　在新能源大潮面前，本来卖油车的就处境艰难了。

　　再加上，现在油价也涨了那么多，都没啥人买你们车子了。

　　好不容易，国家出台个政策，购置税减半，大家一想，挺合算的，大半年的油钱回来了，要不考虑一下吧？

　　可现在，你们这波反向加价的操作，简直笑喷我了。

　　你们就是在自掘坟墓，活该人家新能源赚钱，你们只能喝汤。

　　我放着十几万，有补贴，有优惠，还能不交购置税，不加汽油的民族品牌比亚迪不买，买你这个二十多万，烧汽油，还要加价的合资日本品牌？

　　是我脑子有问题，还是你们有病？

　　对了，这次的购置税补贴政策，持续半年，一直到今年年底，我希望你们这些趁机加价，收紧政策的车企们，销量惨淡，关门歇业，因为你们简直刷新了行业的下限。

　　最后，和国家的政策作对，也不看看你们有没有这个手腕。