长安说“成了” 标志说“谣言” 看两国企业的不同心态

长安说“成了” 标志说“谣言” 看两国企业的不同心态

法国《费加罗报》报道，根据中国方面的消息，法国标致汽车公司正和中国长安汽车公司进行谈判，以建立一个合资汽车公司。
在北京国际车展召开间隙，长安汽车副总表示，这项合约大概会在1到2个月后签订。最终新厂的厂址将会

设在深圳。双方平等合作。
 相关的谈判正在进行。但是，周五早晨，对此问题标致汽车似乎不愿谈及，并表示这项合作还未最后谈定。法国公司将其比喻为“谣言”，而且这个谣言已经有十来天了。而中国记者称，事情并未造谣，已得到内部人员的确定。
标志公司表示，他们的股东仍希望发展和东风汽车业已存在的伙伴关系。公司将和东风继续深化合作，“

我们将继续集中我们的注意力”，标志公司媒体负责人表示说。

这又是一个有意思的新闻。长安方面急不可耐的宣布，却被未来的伙伴说是谣言，颜面扫地。那么究竟是哪一方说法准确。都有可能，但出发点可能会大不一样。长安，是中国第三大汽车制造企业。一个是政绩，一个是经济。一个是口中主义、心里生意；一个是口中生意，心里却另有主意。法国人的小算盘，最大可能就是压价，获取最大的好处。
因为东风没有覆盖整个中国。东风公司根植北京，但是没能覆盖中国东部，特别是上海，那个经济增长迅猛的地区。在上海，长安汽车的市场覆盖率更高。几天之前，标志内部的消息透露，长安可以是标志在中国地理上补充。2007年，标志就和哈飞集团讨论过合作事宜。之后，哈飞被长安吞并。
如今，先声张的长安是拉屎往回坐，难了。难了，标志也就成了。这样的小伎俩，并不复杂，但外国公司却屡用屡爽。也是多年来，我们企业的通病。
2009年，标志在中国的销量相比2008年增长了 52%,达到272000辆。
今年首季更猛增了70%。如此下去，全年预计会销售突破35万辆。但标志在中国汽车市场扮演的仅仅是小角色，仅占市场份额 3,4% 。其在法国国内市场的销售量，今年才微幅上扬0.1%。。坐拥庞大市场的国企，难道非要合资不可？