从国产ARJ21飞机推迟试飞看无心的“自主知识产权”

从国产ARJ21飞机推迟试飞看无心的“自主知识产权”

[ 鬼推磨 ] 于2008-07-10 强国论坛
 

　　因为运十是极左年代的极左产物，所以下马了。决策者为航空工业制订了“三步走”的伟大战略，通过为波音、空客转包平尾、垂尾等工程，我国航空工业取得了突飞猛进，为我国自行设计制造大飞机打下了良好的基础。

　　前几年，我国开始自行设计制造７０座的支线喷气客机－－ARJ21，ARJ21虽然说是自行设计制造，但机上的关键设备和系统，均为进口产品。如发动机是美国通用公司的，航电是洛克韦尔－柯林斯公司的，飞控系统是霍尼威尔公司的，其它诸如液压系统、电源系统、防火系统、起落架等都是进口产品。也就是说，国内的公司买了一大堆零件回来，组装了一架飞机。

　　虽然说是“组装”，但这个跟组装一台电视机、电脑还是有本质的区别的。干比不干好，早干比晚干好，毕竟开了一个好头。

　　但是，大多数主要的部件进口，还是有一定风险的，例如，ARJ21飞机原计划今年三月试飞，但是直到现在，也没有影儿。原因是通用公司未能按时提供试验条件，所以尽管发动机装了上去，还是不敢飞。

　　中航商飞表示，按照调整后的研制计划，ARJ21飞机将在今年9－10月份试飞，尽量不使飞机研发过程中的延误影响原定2009年正式交付航空公司客户的计划。不过，要把损失的半年时间补回来，也就是说，工作进度要加快一半，基本没有什么可能，毕竟是飞上天的啊。

　　目前ARJ21飞机已经独得百多架的订单，开了一个好头。但是如果ARJ21的市场影响到国外竞争者的利益，其它零部件供应商会不会又耍点小花招，延迟交货呢？

　　张春桥当年痛批“洋奴哲学、爬行主义”，大搞极左。小到一个螺丝钉都要自己生产，固然没有必要，因为没有人会在螺丝钉上卡你脖子的，但是芯片、发动机这些东西呢？一个工程项目的早期开发阶段，引进外国的关键子系统和产品、零部件，能够降低风险及加快进度。关键的是我们要通过工程的开展，使自己的核心技术得到突破，并最终拥有设计技术，拥有集成整合各种零部件和成熟工业产品的创新能力，拥有原始创新能力，这些才是重中之重。什么是产业机会？这就是产业机会了。

　　对比一下运十飞机，除了发动机，机上所有的设备都为国产。同时，国产的发动机，涡扇８型，也安排了相关的单位研制攻关，并最终取得了设计定型。今天ARJ21飞机上暂时还不能够国产的关键设备系统，有没有相关的单位去攻关呢？

　　今天，还应不应该批“洋奴哲学、爬行主义”呢？