莱特兄弟第一次飞了多远 12月14日：莱特兄弟试图第一次驾驶他们的莱特飞行器坠毁

12月14日：莱特兄弟试图第一次驾驶他们的莱特飞行器坠毁  

在历史上的这一天，1903年，莱特兄弟带着他们的莱特传单第一次试飞。他们第一次试飞的日期会提前一天，但是他们答应他们的父亲他们不会在安息日飞行，所以等到14日星期一。飞机“飞过”只有几秒钟，因为飞机一起飞威尔伯·赖特就急停了。兄弟俩原本打算先把飞艇作为滑翔机进行测试，了解它的操作方法，但由于在建造过程中出现了明显的延误，决定马上把它作为一架有动力的载人飞机进行测试。这导致威尔伯低估了电梯的灵敏度，导致他爬得太快，并最终在升空后不久坠毁。

三天后，在修复了第一次飞行中对飞机造成的损坏后，奥维尔在操纵杆上转了一圈，这次飞行稍微成功了一点，不过他也低估了电梯的灵敏度，导致他在坠毁前以正弦模式飞行。不过，在“着陆”之前，他设法驾驶飞机飞行了大约12秒，飞行距离约为120英尺

经过小修后，两人轮流进行了一天中最长的飞行，飞行时长852英尺，飞行时长59秒。不幸的是，在这次飞行之后，两人还没来得及为将来的飞行修理，飞机就被一阵风吹倒，损坏得无法立即修复（尽管是多年以后大部分是为了在博物馆展出而修复的。

这是否真的是第一次有人驾驶的动力飞行还有待商榷。在这之前，许多人已经研制出了成功的滑翔机（包括莱特兄弟），一些人研制出了成功的动力飞行器，尽管没有人驾驶，还有一些人有着相当可信的故事声称创造并驾驶有人驾驶的动力飞机。莱特兄弟自己并没有声称他们的发明专利是第一个。

不管他们是不是第一个，使莱特兄弟的飞船与当时许多其他索赔人不同的是，他们的飞船不仅有动力和运载能力，而且完全可以控制，他们为控制而开发的三轴系统与现在的飞机控制方式并没有太大的不同，正是这种“空气动力控制系统”最终获得了专利，

在他们的第一次飞行中，他们只是将飞行物直线飞行，但它能够完全控制，包括控制高度和转弯。虽然飞人1在有机会测试转弯之前损坏得太严重，但飞人2和飞人3都非常出色地展示了这种能力。飞人2在设计上与飞人1非常相似，但有一个更强大的马达和由不同类型的木头制成，飞行了105次，兄弟俩的飞行时间长达5分钟，经常是整圈飞行。有了飞人III，他们做得更好，包括一次威尔伯在10月5日连续飞行39分钟，飞行距离24英里的飞行，1905年，

对那些感兴趣的人来说，“飞人1号”的翼展有40英尺；重量约605磅，机上无人；由一台定制的四缸12马力发动机提供动力；最大飞行速度可达每小时30英里左右。