5.14 堤防14

堤防14  

克利夫兰的纪念海岸线（I-90）一分为二戈登公园附近的多恩布鲁克河口。在克利夫兰大都会公园湖滨保留地的北部，湖滨大道上有14号堤坝，现在被称为克利夫兰湖滨自然保护区。该空间被正式指定为“一个用于疏浚弃土的密闭处置设施”（CDF）。疏浚包括清除堆积在河床底部的沉积物，以保持航道通航。1972年《清洁水法》颁布前，为了创造新的土地，库霍加河的疏浚弃土被放在开阔的湖面或海岸线上。1979年至1999年期间，美国陆军工程兵团与库霍加县港务局和克利夫兰市签订合同，用库霍加河的疏浚材料填满了这片空间。14号堤防高39英尺，周长5400英尺，占地88英亩。它是克利夫兰海岸线上伊利湖的一系列密闭处置设施之一，但它不是普通的CDF。自1999年以来，14号堤防一直在自然地重新造林。

在20世纪上半叶，该市把戈登公园以东的大部分地区用作垃圾场。每天有多达1000辆卡车把破烂的垃圾运到垃圾场焚烧。与此同时，工业废料通常会被分泌到库霍加河中，加剧其消亡和最终的“死亡”。多年积累的污染物使这条河成为美国污染最严重的河流。这条河需要清理，包括清除河床上的沉积物。

是20世纪50年代戈登公园（Gordon Park）的纪念性海岸线向东延伸的部分。公园被忽视了，邻近的土地被城市用作垃圾填埋场。1962年，两艘60岁的货轮，詹姆斯S.希尔号和威廉·伊登堡号（William Edenborn）被击沉在近海，以防止海滩侵蚀。1965年，该市宣布计划利用该地作为垃圾填埋场扩建公园。两年后，该市开始在垃圾场倾倒废弃汽车和其他垃圾。到1969年3月，克利夫兰出版社报道说，超过8000辆汽车连同其他碎石被倾倒在垃圾填埋场。然而，这座城市因处理不当而受到批评，因为它允许污染物进入湖中。1971年5月18日，克利夫兰出版社报道说，计划中的渔港很可能“仍然是湖上贫瘠土地的一根弯曲的手指。”

与此同时，一些组织和机构正在寻求有效、有效和环境安全的解决方案，以应对城市工业挑战。1975年，美国陆军工程兵团的一项提案起草了一项计划，将戈登公园附近的垃圾填埋场作为“14号堤防处理设施场地”。该报告详细说明了在包含货船、垃圾和填料（约8英亩）的空间周围修建挡土墙的计划，并扩大了湖中的围墙空间包括另外80英亩的土地，以安全的方式存放河道疏浚物，不会对湖泊造成污染威胁。除了邻近的布拉德纳尔市议会外，这项提议几乎没有遭到反对。1979年，一座防波堤、一座多恩溪的挡土墙和一座堤防的碎石墙开始动工。最后一次填充发生在1999年，在填充开始20年后。14号堤防目前拥有约566万立方码的固结疏浚物。

现在所有的植被和野生动物都是自然生长的，包括280多种鸟类和几种蝴蝶。在没有人为干预（种植、播种或放养）的情况下，在最后一次填土沉积后，该区域恢复了活力。然而，一些梳理活动加强了观鸟散步的场所。戴克14号由俄亥俄州公众托管，目前租赁给克利夫兰-库霍加县港务局。克利夫兰湖畔自然保护区于2012年2月正式对公众开放