华科电气大楼 贝克电气大厦

贝克电气大厦  

在埃隆·马斯克的特斯拉跑车发射升空前的一个多世纪里，苏格兰发明家罗伯特·安德森（Robert Anderson）于1832年制造出了第一辆粗电动车。1891年，美国第一辆成功的电动汽车由威廉·莫里森制造。以今天的标准来看，特斯拉的电动汽车是奢侈品，但电动汽车一直是人们的财富。贝克汽车公司由工程师沃尔特·贝克于1898年创立，生产电动汽车。在此之前，沃尔特·贝克于1895年帮助成立了美国滚珠轴承公司，该公司开始开发和生产汽车零部件。

当时的汽车非常重，使用的大电池非常昂贵。贝克制造了一辆供他私人使用的电动汽车，但他希望制造一台重量更轻、电池更小的机器，以供大众消费。Baker发明的电池使用了12个电池，而在此期间的其他电池包含40到48个电池。到1905年，贝克的轻型，简单，低维护电动汽车的成功创造了其他风格的需求，包括跑道，斯坦霍普，四座乘客的萨里，车辆段车厢，和马车。

贝克汽车公司继续采用先进的技术，其车辆。1909年，该公司将锥齿轮轴传动作为一种更高效的链传动。锥齿轮轴轻而结实，适合小型车辆使用。贝克汽车公司使用的电池得到了其创始人托马斯·爱迪生的称赞。1907年7月29日，一辆贝克电动车在一次充电后，用标准铅电池行驶了106.8英里。创纪录的汽车展示在贝克电动汽车大厦的销售室，

贝克电动汽车大厦建于1910年。工艺美术风格的砖房是贝克的第一个汽车展厅。它由克利夫兰著名建筑师弗兰克B米德设计，并由罗希默布鲁克斯装饰。因为当时只有富人买得起汽车，展厅建在欧几里得大街和东71街（欧几里得大街7100号）的百万富翁街上。贝克汽车修理厂因其电动汽车服务而广受赞誉，该建筑成为全国汽车经销商的典范。1912年，贝克发明了一种新的变速器，这是自汽车诞生以来汽车行业最大的革命。新的电动变速器由汽油发动机驱动，消除了汽车运行中的许多复杂过程，如齿轮驱动变速器、离合器、飞轮、重型自起动装置和为电池充电的发电机。贝克每天都开着一辆装有这种新型变速器的车。

在1913年贝克电动汽车大厦展厅展出的三款不同车型中，最实惠的车型是两人乘坐的维多利亚车型，售价2000美元。这辆四座小轿车售价2800美元。这辆五名乘客的马车花了3100美元。经通货膨胀调整后，这些汽车今天的价格在10万到20万美元之间。

1915年，克利夫兰的另一家汽车制造商，劳赫和兰格运输公司，与贝克汽车公司合并，成立了贝克劳赫和兰格公司。到1915年，轻型贝克电动双门轿车投入增加生产。这样一来，他们就可以降低这对夫妇、双轮马车和跑车的价格。到20世纪20年代，贝克R&L.公司出售了其电动车部门，专注于工业车辆和设备。奥的斯电梯公司于1954年收购了贝克，奥的斯于1975年与联合技术公司合并。后一家公司于1977年将贝克分部出售给德国跨国公司林德•阿肯格塞尔沙夫特（Linde Akiengesellschaft）。贝克材料处理公司是林德公司旗下的贝克部门，1999年成为林德升降卡车公司。

虽然公司本身早已不复存在，但贝克电动汽车大厦今天仍然矗立在欧几里得大道上。b多年来，一家磨光车间和多家印刷公司一直在占用这座建筑，为了更好地满足居住者不断变化的需求，这些大窗户被砖填充。2006年，当坎伯兰发展有限责任公司（Cumberland Development LLC）和阿里尔风险投资公司（Aril Ventures）合作购买这座建筑时，常春藤覆盖了这座建筑，隐藏了建筑的美学细节。贝克电动汽车大厦接受了710万美元的修复项目，将其改造成生物技术实验室和医疗商务办公室，以利用其位于克利夫兰诊所附近新命名的“健康技术走廊”上的优势。米德早期的商业/使命复兴混合风格贝克大厦于2007年被列入国家历史遗迹名录，为修复项目提供了历史税收抵免。来自沙克高地的房地产开发商

迪克·佩斯领导了该项目。有趣的是，佩斯是一位建筑师和前合伙人范迪克佩斯克利夫兰西湖建筑师，这是由亚伯拉姆加菲尔德在1905年成立。加菲尔德经常与贝克电气建筑设计师弗兰克·米德合作进行其他项目，

这座占地5万平方英尺的贝克电气建筑的修复揭示了许多原始展厅。大窗户被找到了。橡木板墙和陈列室灯是从干墙和吊顶上揭下的。展厅原来的瓷砖地板铺在沥青地砖和混凝土下面。最初的，百年前的瓷砖以格子图案和复杂的边界设计布局。

这栋楼有十几个租户的空间，佩斯正引起国际公司的兴趣。为了在能源和环境设计方面获得领导地位的银牌证书，或LEED，翻新实施了绿色和可持续的做法。大楼外面有一个充电站，能源公司在大楼里寻找新的环境安全的能源利用方式。贝克电气大厦是一个可持续创新的场所，它促进了欧几里得大道沿线社区的发展