我妥协了 北太平洋仓库与华莱士的妥协

北太平洋仓库与华莱士的妥协  

北太平洋铁路站站作为两个故事的优雅提醒。首先是铁路的时代及其对爱达荷州银谷的影响。第二个故事是关于历史保护以及关心的市民如何努力保护这座建筑免遭破坏。

1883年将北太平洋铁路带到爱达荷州北部，并将其从一片茂密的森林转变为一个人口稠密的发展中地区。随着穿过银谷的铁路的修建，人口与居民一起增长，并创造了一个经济繁荣的社区。北太平洋铁路把人口带到了爱达荷州北部采矿和木材加工城镇的主要地区。根据1940年的人口普查，10548名居住在莫斯科科埃勒内的居民加起来共记录了3839名居民。这四个城镇是爱达荷州北部地区人口超过2500人的唯一城镇。北太平洋铁路是第一条穿过银谷的铁路，连接银谷和沿海港口。爱达荷州北部铁路的历史受到了从波士顿到西雅图的I-90公路发展的威胁。爱达荷州交通部决定，华莱士市中心就站在“进步”I-90公路发展道路上，

华莱士对外界影响不大，但却是1902年建成的北太平洋铁路车辆段的所在地。在爱达荷州的经济繁荣时期，铁路车辆段负责每日的旅客进出，以及货物的装载和运输。它也正好坐落在华莱士的历史街区，铁路是爱达荷州经济成功的一个重要组成部分，这个仓库是一个神圣的遗迹。多亏了当地的英雄南希李汉森和矿业大亨哈里F马格努森，他们才得以保护华莱士及其铁路的过去。汉森和马格努森将其列入了美国公园管理局的历史遗迹名录。20世纪60年代后期，北太平洋铁路得以挽救，并在1986年妥协之前一直处于险境。这使得I-90高速公路在华莱士周围行驶了几百码；然而，为了保护它，它迫使城市移动了停车场。北太平洋铁路站被移过科埃伦河南岔200英尺，为两个巨大的公路纵队腾出空间。如今，该仓库是华莱士的一个博物馆，游客可以在这里季节性地参观，仍然是爱达荷州北部铁路历史上最重要的遗迹之一。爱达荷州北部的铁路历史仍然是他们在采矿时代取得成功的一个关键方面，多亏了一个有志于保护他们历史身份的小镇，今天仍然屹立不倒。旧历史街区曾经是爱达荷州华莱士的遗迹，现在成了西北公路旅行者的一个时髦的旅游胜地