西青区运河水街位置 2005年第17街运河溃堤

2005年第17街运河溃堤  

飓风贝齐表明，一场大飓风可能会超过17街运河的土堤。因此，美国陆军工程兵团推荐了两个具有成本效益的方案，一是提高运河墙的高度，二是在湖边的运河口安装闸门。美国陆军工程兵团认为，这两种方法都能提供可靠的飓风浪涌防护。

，因为两种方法的成本差不多，美国陆军工程兵团最终选择使用工字墙（混凝土封顶钢板桩）抬高运河墙。美国陆军之所以这样做，部分是因为当地的赞助商（奥尔良堤防委员会和污水和水委员会）更喜欢这样做。OLB和SWB认为，防洪闸计划与其内部排水责任不符。（注意，闸门平面图中没有像今天这样的辅助泵。）

2005年8月29日上午9点45分左右，一块巨石（混凝土防洪墙的30英尺长的部分）未能向新奥尔良的湖畔社区输送洪水。失败时运河的水位比墙顶低约5英尺。突破口很快扩大到一个450英尺宽的缺口，暴雨涌水通过这个缺口涌出，造成数百人（直接或间接）死亡，数百栋住宅被毁，并造成数百万美元的财产损失。31具尸体被直接从被洪水淹没的地区找到。

今天，邻近的土地上没有房屋、建筑物和树木。许多房屋曾经矗立的地基或石板现在只剩下了。修复后的断裂点现在由一种不同的坚固设计组成，称为T型墙。这面新墙的建造成本是原来的三倍，因为它的质地和颜色不同，所以很容易区分。它也有两英尺厚。

灾后研究得出结论，裂缝是由于钢板桩打入的深度太浅。可悲的是，在推荐使用这种短板桩的工字墙时，兵团依靠的是1988年在摩根城附近进行的一项执行不力且被曲解的研究。节省了1亿美元，美国陆军工程兵团错误地得出结论，他们可能会将17号街运河的钢桩短接，使其深度不超过17英尺，而不是31至46英尺。2008年1月，美国路易斯安那州东部地区法院的联邦法官斯坦伍德·杜瓦尔说：

，要求美国陆军工程兵团对修建在第17街运河堤坝上的混凝土防洪墙的设计缺陷负责；但是，由于1928年《防洪法》规定的主权豁免，该机构不能承担财务责任