掎车能I高速公路么 邻里关系：I-90高速公路对中东部邻里的影响，口述历史-简介

邻里关系：I-90高速公路对中东部邻里的影响，口述历史-简介  

Spokane的中东部社区位于Division street以东和Sprague avenue以北，这是一段大部分平坦的土地，当你向东移动时逐渐进入Spokane山谷，当你向南移动时，会卷起一座岩石玄武岩山。它是这座城市最古老的城市之一，在经过几十年的农田使用后，在19世纪90年代的快速发展中，作为一个工人阶级的街车郊区而建立。在那里定居的家庭，他们主要靠采矿、伐木、木材、建筑或铁路养活自己，他们被风景和景色所吸引，这些风景和景色可以与更富裕的南山相提并论，也可以方便地到达市中心和东斯波坎的铁路站。许多人是相对较新的移民，有各种各样的采摘，这使得这个社区从一开始就是城市中最多样化的。就像南山一样，当人们登上山顶时，有一个清晰的社会阶层，因为那些有着更大财富的人在玄武岩地上建造了更大的房子，俯瞰着广阔的城市。采矿大亨、铁路金融家和木材大亨在布朗尼、内特尔顿和南山修建了宫殿式住宅，而工薪阶层则更谦虚地居住在中东部地区。

繁荣了该地区的金融增长并没有持续太久。到了1920年，当地经济陷入了一战后的衰退，所有的核心产业都陷入了衰退。随着工程干涸，中东部陷入了由大萧条加剧的缓慢恶化，大萧条扼杀了对矿产、木材、小麦和商业铁路运输的大部分剩余需求。随着家庭迁往别处重建生活，房地产价值下降，吸引了更贫穷的居民和一些不那么美味的元素。尽管在二战期间和战后不久，中东部经历了短暂的复兴，但到了20世纪50年代，它已经成为斯波坎最贫穷的社区之一，与西中部和希尔亚德一样。尽管如此，中东部仍然是成千上万家庭的家，还有数百家企业，从杂货店、药店到雇佣了许多居民的轻工业企业。过去几十年的斗争留下了一个强大的，即使不那么富裕的社区。

贯穿整个时期，中东部微观经济的基石是其位于斯普拉格大道沿线的商业区，自从与华盛顿州的第一条州际公路相连以来，斯普拉格大道一直是进出斯波坎的主要行车路线，20世纪20年代的10号公路。住在附近的家庭通常向北，下山，光顾斯普拉格区的商店和杂货店，这使得中东部的下半部分保持了活力和人口。斯普拉格大道走廊起到了某种锚的作用，尽管明显的金融差异，但它将社区联系在一起，并保持了一个连贯和凝聚力的社区，这个社区在本世纪的金融风暴中表现得非常出色。

讽刺的是，对中东部社区最严重的打击是进度的名称。二战后至20世纪50年代，随着地区经济的复苏，人们开始旅行和消费，很明显，斯普拉格大道无法承受日复一日的交通量。更糟糕的是，由于航运业已将大量业务转移到公路运输，大型卡车和其他运输车辆进一步堵塞了公路。这是全美国许多城市普遍存在的问题，它促使1956年《联邦援助公路法》获得通过，该法的主要目的是“授权拨款继续修建公路”，该法的作者认为该法“对国家利益至关重要”，因此应“建立一个高速公路网”在1969年或更早的时候“同时完成”。为此，该法案授权商务部长“通过购买、捐赠、没收或其他符合美国法律的方式占有这些土地或土地权益.

虽然这个想法看起来很有前途，但至少可以说，结果好坏参半。一方面，国家公路系统促进了工业的发展，刺激了经济的增长。它还为美国人提供了前往又一个艰苦目的地的便捷旅行。例如，在斯波坎，高速公路将更遥远的地区，如自由湖，连接到了市中心，这刺激了商业和郊区的发展，否则这些地区是不可能繁荣的。此外，由于斯波坎连接了城市中一度不同的部分，它摆脱了一些地方主义，获得了更大的都市地位。

毫无疑问，许多人从中受益，但对中东部的居民来说，影响是毁灭性的。毕竟，我-90必须去某个地方。在三条拟议路线中，一条蜿蜒于南山之上，一条穿过斯波坎河以北相对平坦的土地，最后一条穿过中东部地区，中东部方案赢得了早期的青睐。不难理解为什么。从一开始，国家规划者就明白，建设州际公路系统会造成重大破坏；唯一的问题是哪些地区应该承担责任。对许多人来说，答案是显而易见的。研究表明，“高速公路建设的受害者往往是绝大多数穷人和黑人”，部分原因是这些社区占据了最便宜的土地，通常由最弱的政治代表庇护。

事实上，似乎国家规划者把高速公路作为杜鲁门时代“贫民窟”的产物“清理”旨在通过平整通常由低收入居民占据的受破坏地区来振兴城市的项目。把这条高速公路穿过中东部是一个容易的选择，在20世纪50年代末90年代末开始建设的时候，中东部是最贫穷、最多样化的地区，结果是毁灭性的。这条高速公路将这一地区一分为二，由于没有通往中东部的出口匝道，它将交通从斯普拉格商业区引至高速公路，然后再向西或向东行驶。几乎所有为这个社区服务了几十年的小企业都被迫关门。更糟糕的是，超过1000所房屋被夷为I-90公路用地。尽管联邦政府补偿了流离失所的房主，但他们往往买不起山上更高的房子，迫使他们搬迁到城市的其他地方，这同时降低了税收基础和低收入住房存量。名校关闭。自由公园，这座城市中最古老、最精致的公园之一，也许是中东部居民最受欢迎的娱乐场所，在高速公路占用其28英亩土地中的26英亩时消失了。从文化上讲，高速公路基本上创造了两个不同的社区，其中一个（高速公路以北）与大部分服务中断，这些服务都位于高速公路以南。由于斯普拉格的生意一家接一家地关闭，这个街区的北部继续退化。它从未恢复。

有许多关于中东部社区的故事要讲，但这个口述历史项目，由斯波坎地区卫生部门的社区问题倡议发起，选择研究I-90高速公路的影响。下面的访谈代表了一系列的记忆、经历和观点，包括社区本身，有些强调关系或种族，而另一些则关注商业和政治。不管具体的话题是什么，所有的采访都指向了高速公路的社会影响，历史上每天都有很多人驾驶i-90的故事，而“KDSPE”“KDSPs”却被仔细地安排成一个连贯的故事。听者应该可以随心所欲地按照他或她所希望的顺序来探索它们