你在北方 北方钟楼

北方钟楼  

你站在前大北车站的钟楼旁边。从20世纪的头几年到74年世博会，它是哈弗米尔岛仅存的遗迹之一。虽然它是斯波坎唯一的工业哈弗米尔岛遗迹之一，但今天它却提醒人们，铁路把斯波坎建成了一个繁荣的城市。

斯波坎，就像美国西部的许多城镇一样，是由铁路工业改造而成的。这个城市的发展依赖于铁路的商业和资本。早期，斯波坎严重依赖铁路的潜力，以引进游客和新居民。1884年，北太平洋铁路线将斯波坎小镇与其航线网相连。在1889年的《旅行者指南》中，铁路花了更多的时间赞扬田园式的捕鱼和瀑布的咆哮，而不是城市的工业潜力。斯波坎是一个风景如画的旅游胜地，玄武岩柱和松树之间。

自然，当地的支持者看到它不同。在他们自己的宣传指南中，“计算城市增长的日期”是1884年，而不是1873年。此外，这种增长将出现在木材和农产品制造业，而不是旅游业。更重要的是连接华盛顿东北部和爱达荷州北部矿区的铁路。对支持者来说，这使得斯波坎比“丹佛、盐湖、巴特或海伦娜”重要得多，因为“这些城市正在利用斯波坎的支流矿区在十年内供应矿石，”

，当地的铁路线开始向矿业和农业腹地辐射，另外还有一些横贯大陆的铁路线通过或靠近城市。人们蜂拥而至，为这些项目工作。1890年，从斯波坎出发，华盛顿中部铁路拥抱了哥伦比亚大弯曲的国家。斯波坎国际铁路向北射击，越过加拿大边境，与加拿大太平洋线和加拿大库滕奈斯矿业国汇合。北方大铁路在希尔亚德设有一个铁路站，在斯波坎市中心设有一个大车站。1914年，联合太平洋路和密尔沃基路完成了一座高架桥的施工，这座高架桥拥抱了斯波坎河，然后穿过了北岸的一座新的人工山丘。

完成了这座高架桥，尽管它不仅进一步隐藏了瀑布，而且还隐藏了新的门罗街大桥，受到社区和铁路公司的热烈欢迎。斯波坎人不知道，这也是铁路繁荣的最后一次欢呼。随着新建筑的放缓，这座城市的疯狂发展也随之放缓。火车会在斯波坎河上喧嚣50年，以增量而不是跳跃的方式改造城市。

在20世纪70年代，许多人开始把市中心沉重的铁轨视为累赘。在斯波坎河畔修建的主要铁路站被拆除，为74年世博会让路。今天，河岸公园矗立在斯波坎工业中心曾经矗立的地方。北大钟塔使游客想起了这座城市的历史和它蓬勃发展的铁轨