皮亚察 摩托皮亚：步行天堂

摩托皮亚：步行天堂  

英国建筑师杰弗里·艾伦·杰利科（Geoffrey Alan Jellicoe）这样描述自己的未来小镇：“没有人会在汽车移动的地方行走，杰利科1960年在接受美联社采访时，谈到了他对一个全新的英国小镇的构想：一个未来的泡沫汽车可以在高架街道上自由移动，而行人可以在移动的人行道上安全地滑行。对于一个主要卖点是不必担心被汽车撞到的小镇来说，它有一个相当奇怪的名字：Motopia。

计划在伦敦以西17英里处建造，估计耗资约1.7亿美元，Motopia是一个大胆的，但有些不切实际的城市从头开始建设的计划。这座城市的设想是能够拥有30000人口，所有人都生活在一个有着广阔的屋顶高速公路的建筑网格中。学校、商店、餐馆、教堂和剧院的总占地面积约为1000英亩。

摩托皮亚将成为一个没有重工业的城镇；一个“宿舍社区”，人们在其他地方基本上找到了工作。这个城市被认为是现代而宁静的；一个接受战后新的大胆未来的城镇并不意味着放弃日常生活中更和平的方面。但是上面道路上的噪音呢？当时，杰利科告诉美联社记者，规划者很快指出，一种特殊的绝缘材料将被用来阻挡所有在你屋顶上呼啸而过的汽车发出的任何噪音。

“在这个镇上，我们正在把生物元素与机械分离。”。“秘密就这么简单。”

Motopia，计划在伦敦郊外的未来之城（Novak Archive）

英国在二战后通过了1946年的新市镇法案，该法案赋予政府迅速指定土地进行新开发的权力。甚至在战争结束之前，英国人就开始计划如何重建伦敦，同时将人口输送到城市外密度较低的城镇。伦敦在战争期间遭受了重创，城镇的快速发展是消除人口过剩的必要条件。1946年至1950年期间，在《新市镇法》通过后，14个新市镇建立起来，但据纽约大学的盖伊·奥托拉诺（Guy Ortolano）说，这些精心设计的市政设施并没有打动当时更为前卫的规划者。

正如奥托拉诺在2011年的论文《规划1960年代英国的城市未来》中所解释的那样，“上世纪50年代，英国保守党政府只建立了一个新的城镇。但是，随着60年代的到来，婴儿潮引发了人们对城镇发展的新兴趣。”9月25日，

，1960年版的亚瑟·雷德堡的周日ic连续剧《比我们想象的更近》专门讲述了杰利科的《摩托皮亚》，给北美的读者一个明日之城的华丽和多彩的窥视。拉德堡的汽车比他的英国设计师同行更少泡沫顶部和更多的中世纪底特律尾翼，这是很自然的，因为拉德堡是总部设在底特律。他还将移动人行道作为插图的一个更突出的部分，而不是杰利科和他的团队的设计。

的比例模型摩托皮亚市的未来特写（英国路径截图）

奥托拉诺在他的论文中解释说，在1961年至1970年间，英国的新城开发变得更加雄心勃勃，并且实验性的，将私人汽车，单轨甚至气垫船作为其设计的更核心的特征。但摩托皮亚并非如此，尽管杰利科做出了玫瑰色的预测。

“摩托皮亚不仅是可能的，而且是实用的，因为它是经济的，”杰利科告诉美联社。“对于类似人口居住在高楼里的人来说，这些住宅不会比居住在高楼里的房子贵多少，比如伦敦市议会在一些开发项目中使用的那些高楼。”

Jellicoe形容未来的摩托皮亚市就像“住在“公园”，这再次回避了名字的问题。但这并不是杰利科对未来城市的唯一憧憬。正如1960年1月30日出版的《星条旗》杂志所解释的那样，杰利科对未来的英国风景有很多想法：“‘2000年的索霍’是一个翻修著名的伦敦老区并重建它以适应20世纪生活的计划；是一个面向中部地区小工业城市的高市场购物中心，那里没有足够的资源目前的购物设施；圣约翰马戏团，伦敦以南的一个现代化的开发项目，将利用一个巨大的交通圈和直升机场。

唉，这些未来的愿景都没有实现，但你可以看一个简短的新闻短片，杰利科的计划，在英国小径摩托皮亚。