二号交通站 电视剧 林恩菲尔德路快速交通站

林恩菲尔德路快速交通站  

于1920年4月11日开通，林恩菲尔德客运站是在Shaker村的克利夫兰城际铁路南摩兰（现Van Aken）沿线修建的最后一站。除了位于金斯曼路和中心路附近的一些住宅外，该地区完全没有开发。这座小车站的建设是多年规划、土地征用的结晶，以及由奥里斯·帕克斯顿和曼蒂斯·詹姆斯·范·斯威林根领导的建设克利夫兰城际铁路，这是一个快速交通系统，是他们开发沙克村计划的核心。

，从1908年他们最初在沙克地区的投机和投资开始，范·斯威林根兄弟明白克利夫兰和他们期望的上层飞地之间高效及时交通的重要性。随着城市日益工业化和拥挤化，通过铁路与大都市区相连的精英郊区越来越受全美国有钱人的欢迎。克利夫兰高地，以及辛辛那提、芝加哥和纽约以外的郊区，都提供了这些成功的房地产投资的例子。最初，范·斯威林根计划将有轨电车线路延伸到他们的居住社区。由于克利夫兰有轨电车特许经营权的运营商拒绝，货车开始获得土地和从郊区到市中心提供电动火车线路的路权。

在准备运输系统的及时过程中，货车斯威林根兄弟协商了一个临时解决方案，以解决Shaker村的缺乏与克利夫兰铁路公司和克利夫兰高地的公共交通。克利夫兰城际铁路将为一辆有轨电车铺设轨道，以连接Shaker村和克利夫兰高地，克利夫兰高地有一条通往克利夫兰市的线路。这条振动器湖线于1913年开通，提供进出振动器区的通道。然而，一次城市之旅仍然需要一个多小时。

到1916年，兄弟俩获得了从沙克村到克利夫兰的路权，克利夫兰城际铁路开始建设。由于第一次世界大战的推迟，过境系统将在六年内无法完成。开业后，从郊区到市中心的交通时间缩短了一半以上。从后来被称为Shaker Square的Moreland Circle出发，估计到市中心的旅行时间为20分钟。从林恩菲尔德车站出发，要花半个小时。电动火车对沙克村的影响是深远而直接的。1919年至1929年间，沙克高地的人口从1700人增加到15500人，财产价值从不足100万美元增加到8000多万美元，新建了近3000套住房。这一快速交通系统在促进Shaker Heights开发方面的成功，也将推动克利夫兰最具代表性的建筑“终端塔”的建设。

，而林恩菲尔德车站周围的地区在建成后的十多年内不会出现住宅增长，现在是18900 Van Aken Boulevard的小客运站反映了Van Sweringen兄弟在发展美国最著名和最成功的铁路郊区之一方面的远见和规划。这座建筑于1998年6月22日被指定为沙克高地的标志性建筑