涡桨飞机和喷气式飞机 在喷气式飞机之前移动人行道

在喷气式飞机之前移动人行道  

我最近听到有人断言1962/63年的电视动画片《杰森一家》发明了移动人行道的概念。虽然杰森一家确实做了大量的工作，将移动人行道的概念植入公众的意识中，但这一概念比1962年要古老得多。

今天，移动人行道基本上被降级为机场和游乐园，但在19世纪和20世纪，这项技术有了很大的计划。1871年，发明家阿尔弗雷德·斯佩尔发明了一种移动人行道系统，他认为这种系统将彻底改变纽约市的步行出行方式。有时被称为“可移动人行道”，他的系统会将行人沿着一系列三条平行运行的带进行运输，每一条带的速度都比下一条带的速度快。当斯佩尔先生在1874年向弗兰克·莱斯利的周刊解释他的设想时，甚至每100英尺左右就有几辆封闭的“客厅车”—有些车有供女士使用的客厅，还有一些是为了让男人吸烟的。

一本1890年出版的《科学美国人》杂志解释了斯佩尔的系统：

这些皮带是由一系列串在一起的小站台火车组成的。第一条安全带是以慢速度运行，比如说每小时3英里，在这条移动人行道的慢带上，乘客可以毫无困难地行走。下一个相邻的传送带原本打算以每小时6英里的速度运行，但相对于第一个传送带，它的速度只有每小时3英里。因此，每条单独的安全带线与相邻的安全带线具有不同的速度；因此，乘客可以通过从一个站台走到另一个站台，随意增加或减少其通过率。座位应放置在移动平台上的方便位置。

尽管一位非常有远见的法国工程师Eugene Henard提交了计划，计划在1889年巴黎博览会上安装移动平台系统，这些计划失败了，1893年芝加哥哥伦布博览会的第一条电动人行道建成。移动的人行道上有供乘客使用的长椅，花费5美分，但不可靠，容易发生故障。正如这位西方电工在世博会开幕前所指出的，有一个4500英尺的可移动人行道的合同，主要是用来运送那些乘坐汽船抵达的乘客。当它运行时，人们可以下船，在沿着码头2500英尺的移动人行道上行驶，到达岸边和展览入口。

1893年芝加哥哥伦布博览会（Wikimedia）

的码头上的移动人行道1900年巴黎博览会有自己的移动人行道，这相当令人印象深刻。托马斯·爱迪生派他的一位制片人詹姆斯·亨利·怀特参加博览会，怀特先生在博览会上拍摄了至少16部电影。他带来了一个新的摇头晃脑的三脚架，使他的电影有了一种新的自由和流动的感觉。看这部电影，你可以看到孩子们跳进画面，甚至一个男人对着镜头脱下帽子，他可能意识到自己正被一项令人兴奋的新技术所俘虏，而对未来的一种有趣的新奇事物却在他脚下蹦蹦跳跳。

《纽约观察家报》在1900年巴黎博览会上刊登了一系列来自一个名叫奥古斯都的人的来信。1900年10月18日的报纸上刊登了这封信，描述了新的旅行方式：

在博览会的这一部分，通过一条人行道或一列电动车，不出大门就可以前往一个被称为“火星冠军”的遥远展览。成千上万的人利用这些交通工具。前者很新奇。它由三个高架平台组成，第一个是静止的，第二个以中等速度移动，第三个以大约每小时6英里的速度移动。移动人行道上有直立的柱子，上面有旋钮，通过这些柱子，人们可以在进出站台时保持稳定。这些月台上偶尔有座位，还有实验赛的赛道用这种装置可以迅速而容易地定位。它也提供了很多乐趣，因为大多数游客对这种交通方式不熟悉，而且使用起来很尴尬。平台一直朝一个方向运行，而电动汽车则相反。

下面的彩色照片来自布鲁克林博物馆，展示了1900年巴黎世博会的移动人行道。

1900年巴黎世博会的移动人行道（布鲁克林博物馆）1900年巴黎世博会的移动人行道（右）与意大利展馆（左）（布鲁克林博物馆）1900年巴黎世博会左侧的移动人行道（布鲁克林博物馆）

可能是受到1900年巴黎世博会的启发，2000年的移动人行道是1900年德国巧克力公司希尔德布兰德（Hildebrands）发行的一系列未来主题卡中的一张。

是2000年德国巧克力公司推出的移动人行道巧克力公司（1900）（希尔德布兰兹）

移动人行道再次流行于20世纪20年代，当时人们认为未来的城市是一个光滑和自动化的东西。1925年2月8日出版的德克萨斯州报纸《圣安东尼奥光明报》刊登了伟大预言家雨果·格恩斯贝克对1975年的预言。本文对五十年后的移动人行道进行了预测，即在高架铁路下方设有连续移动平台的

。将有三个这样的移动平台彼此并排。第一个平台每小时只移动几英里，第二个平台每小时移动八或十英里，第三个平台每小时移动十二或十五英里。

你踩在从陆地移动最慢的平台上，然后移到速度更快的平台上并坐下。到达车站后，你可以乘电梯到最高站台，或者在“高架”上下车，坐快车到那里。每隔三四十个街区就停一次。或者，如果你不想这样做，你可以乘同一部电梯下到当地的地铁。

雨果·格恩斯贝克1975年的城市，如1925年2月8日圣安东尼奥之光（圣安东尼奥，（圣安东尼奥之光）

上世纪30年代和40年代，世界在大萧条和第二次世界大战之前分别被占领了很多，但战后美国的装甲车确实推动了人行道进入高速档的想法。固特异是这项努力的前沿，在20世纪50年代初，他为在体育场停车场和一个彻底重新设计的纽约地铁系统中使用移动人行道制定了不同的计划。

1951年5月出版的《大众科学》杂志向读者解释说，移动人行道就像一个“扁平的自动扶梯”使用了后来在1956年出版的《1999：我们充满希望的未来》一书中使用的固特异宣传插图。科恩描述了固特异对行人友好型移动人行道系统的设想：

例如，为什么不使用传送带、巨大的移动人行道，将行人从一个地方拉到另一个地方？这种传送带“快步”，不是超音速的，而是稳定的移动（与公共汽车或出租车相比）可能只是我们救援的设备。

今天，固特异的移动人行道，你可以在迪斯尼主题公园找到。这些移动的人行道对于在沃尔特迪斯尼世界的魔法王国的太空山或迪斯尼乐园的大量黑暗游乐设施的任何人来说都是熟悉的，在那里人们可以轻松地上下游乐设施。这种在主题公园中移动人行道的实际使用与固特异未来纽约地铁系统的上图并无不同。

固特异的移动人行道也出现在1959年6月7日版的亚瑟·拉德堡的周日ic中，比我们想象的要近。ic解释道，这条移动人行道——固特异曾设想用于将体育迷从体育场运送到停车场——确实是在休斯顿体育馆修建的：

未来的移动人行道，如阿瑟·拉德堡在1959年（阿瑟·拉德堡）“KDSP”规划的未来大都会大型商场所示中心不会被绑起来