九船信息 汽船四十九

汽船四十九  

上哥伦比亚国家的人口在19世纪50年代初在哥伦比亚河及其支流沿岸发现黄金时爆炸。第一次黄金繁荣，科尔维尔黄金罢工，吸引了全国各地的潜在矿工，使该地区的人口膨胀，1000多名矿工涌入科尔维尔堡到1855年。不幸的是，对矿工们来说，这些矿的生产是短暂的，每隔几年，矿工们就被迫向北方更远的不列颠哥伦比亚省的金矿区进发。

，以帮助急切的淘金者到达新的采矿地点，莱纳德·怀特船长建造了一艘219吨的sternwheeler轮船，用于向上游运送矿工和物资。怀特是一位开拓性的领航员，他被认为是太平洋西北部最有成就的“快速水上汽船”之一。他在萨克拉门托河、威拉米特河、斯内克河和哥伦比亚河下游驾驶轮船到达哥伦比亚河上游。1865年11月18日，怀特的49号轮船载着75名乘客，从华盛顿的马库斯出发，第一次向北航行。

在她就职的旅程中，怀特船长和114英尺长，20英尺宽的49号轮船比以前的任何一艘轮船都往北航行，一路驶向箭头湖的狭窄处近今日不列颠哥伦比亚省纳库普。由于冬季结冰，四十九号被迫在原定目的地前掉下乘客掉头。第二年，这艘轮船进行了多次航行，有些甚至比不列颠哥伦比亚省的Revelstoke还要北，但到1868年，黄金产量已经放缓，矿工们开始离开该地区。49号船的运输需求减少，迫使怀特船长在他和他的船员自己在金矿工作时停泊轮船。

尽管如此，当需求足够时，由怀特掌舵的轮船继续以较不频繁的方式运行。1869年，怀特上尉下台，大副A.F.Pingston接任。不久之后，新船长在不列颠哥伦比亚省唐尼溪以南的49号船搁浅。轮船被从水里拖了出来，作为运输船继续工作，直到1879年机械部件被打捞上来，船体在马库斯镇遗址附近腐烂生锈。就像上哥伦比亚的金热一样，四十九岁的人寿命很短