国有荒地开垦农田 开垦土地：打造蜀山机场

开垦土地：打造蜀山机场  

现在被湖边机场占用的所有土地曾经是许多渔场的沼泽地。1922年，奥尔良河堤区委员会主席亚伯拉罕·舒山（Abraham Shushan）推动了一项湖滨改善项目，以“美化”和工业化海岸。

在实施该项目之前，舒山与其他滨水改善项目的领导进行了协商，包括康尼岛的协调员纽约市重建项目。湖岸改造项目标价1500万美元。该项目的资金来自出售债券和改良湖岸土地。该项目的机场部分耗资400万美元。

蜀山的湖边项目得到了州长休伊龙的支持；两人都认为新奥尔良需要一个现代化的机场。在20世纪20年代，一个有时被称为航空黄金时代的时期，拥有一个机场对于一个现代城市的商业成功是必不可少的。通过建立一个机场，舒山和龙希望新奥尔良能够与芝加哥竞争作为一个交通枢纽，同时在新奥尔良和拉丁美洲之间建立更牢固的联系。路易斯安那州的水路和艰难的陆路景观使该地区成为航空运输的良好候选地区。

湖边项目是长期支持该州现代化的众多改善项目之一。由于土地成本抑制了机场建设，奥尔良堤防委员会认为，把机场建在从湖中“开垦”出来的土地上是个好主意。法律规定，水体下的土地属于公共领域，这意味着新奥尔良的反长期政治派别不能轻易反对该项目。在与龙的政敌和生活在湖边的渔民的法律斗争中，蜀山表现出了他对机场项目的奉献精神。在打赢了这些官司之后，蜀山和堤防委员会于1931年开始签订建造海堤和机场的合同。

虽然机场无疑给湖滨地区带来了商业上的成功，但它也使数百名以前在沼泽地上工作和占领过的人流离失所。报纸对湖边“美化”的报道经常诋毁沼泽地以前的居民，指在那里建立的“营地”是“不名誉的”和“破旧的”。[2]

是为了了解机场的建筑和创新，穿过街道，走向哈利·威廉姆斯机库的门。