火拳萨博 萨博历史

萨博历史  

1.萨博的发展史

业介绍 萨博（SAAB），也译作绅宝，是通用汽车公司旗下的著名汽车品牌之一。

SAAB车标萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。

半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。

萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。

2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

SAAB（最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebo。业介绍 萨博（SAAB），也译作绅宝，是通用汽车公司旗下的著名汽车品牌之一。

SAAB车标萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。

半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。

萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。

2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

SAAB（最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司）原先是一家军用飞机制造公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚（SCANIA）公司，成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。

第二次世界大战后，军用飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。因此，Saab在汽车制造业颇与众不同。

利用集团的优势，Saab把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的Saab轿车。 瑞典萨博（SAAB）汽车公司脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。

刚生产汽车时，Saab汽车具有类似飞机的轻质坚固的结构和符合空气动力学的外型。1947年6月，Saab 92原型车问世。

该车配备二冲程发动机、前轮驱动、安全车身，外形如同飞机的机翼。这一车型是由一群飞机工程师所设计和打造出来的。

Saab独特的设计和制造技术突破了原有汽车产业的传统模式，促进了一系列汽车工业的革新。 Saab多项锐意创新的技术，已成为全球业界标准。

在如今的许多汽车发动机上，都采用了涡轮增压技术，而发动机涡轮增压技术正是Saab首创的。Saab是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。

Saab系列发动机所配备的涡轮增压器在汽车的动力发挥上起到了重要的作用，大大提升了汽车发动机的动力和性能，使驾驶者充分体验驾驶乐趣，以及安全而快速超车的畅快享受。它使汽车的动力、操纵性和精确度随时处于最佳状态。

众所周知，飞机制造技术对于安全的要求是相当高的。而来源于航空制造技术的Saab轿车在安全性上也是无与伦比的，瑞典制造的轿车在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。

涡轮增压不仅代表了轿车的性能，也代表了轿车的安全。航空涡轮增压技术的使用，使Saab轿车的引擎能够在低转速时提供巨大的扭力，在日常行驶时2000至3000转/分钟的引擎转速范围内产生全动力，确保了超车时迅速又安全。

Saab轿车的设计采用了安全车身，车门内侧也加装了加强横梁，还配备了刹车防抱死系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）、电子刹车力分配（EBD）等多项安全设备，这些科技与配备保证了Saab轿车具有卓越的安全性能。Saab对侧撞防护的研发已连续进行了25年之久，全球第一具能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕（SAHR）也是Saab开发出来的。

Saab轿车是汽车界的后起之秀，70年代世界汽车市场大滑坡时，Saab轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场。由于性能可靠、节约燃油，不仅销量没有下降反而名声大振。

在80年代末期，该公司在经营中遇到了困难，但9000系列轿车的推出，以其典雅豪华的造型和多项新技术的采用，仍雄踞世界轿车市场。在销售持续旺盛的情况下，Saab于2000年归于通用汽车旗下。

凭借着完善的销售网络，通用汽车为Saab提供了快速扩展分销渠道的契机。在此期间，Saab销售也在不断增长，如今已成为通用汽车系列品牌中的一个重要部分。

Saab 独树一帜的风格和卓越的表现，吸引了一批独具慧眼的用户。2002年3月，Saab创造了其有史以来最高的月度销售记录，全球销量超过16000台。

今天，Saab依然是居于领先地位的欧洲高档汽车品牌之一。广大客户对 Saab品牌的认同，源自于对Saab核心品牌价值的欣赏，即独具一格的安全性能、设计及其航空科技。

Saab。

2.萨博的发展史

1937年，萨博成为一家国家军用飞机制造商 1946年，二战结束后，萨博决定转而生产汽车，而航空工业的渊源使得萨博在汽车生产中具备了独特的技术优势。

1947年6月，Saab92.001原型车向新闻界隆重推出，它配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学的翼型外形设计。 1949年，Saab92.001正式被命名为Saab92，并从当年的12月份开始投入系列生产。

在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车，在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。 1955年，Saab93的设计有了很大的进步，采用了三缸引擎，新型的变速装置和无内胎轮胎。

1956年，Saab Sot是萨博首次生产的运动轿车，全世界上只有六辆，该车型重量为五百公斤，最高时速可以达到每小时160公里。 1958年，Saab 93 750 Gran Turismo是萨博首次系列生产的运动轿车。

1959年，Saab95是萨博第一辆旅行轿车，它能提供两座，五座或七座的配置。在1957年开始使用了四缸引擎。

1960年，Saab 96成为市场上的拳头产品，至1980年二十年的销售历史中，共售出五十四万七千余辆。 1962年，通过赛车手，艾瑞克卡尔松的许多拉力赛胜利之后，Saab Sport正式被命名为Saab Monte Carlo 850。

此时，安全系带成为了萨博汽车的标准配置。 1966年，Saab Sot2(Saab97)开始采用玻璃纤维加塑料作为车身，而原先使用的双冲程引擎被四缸引擎所取代。

1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，1970年的前灯清洗器，1971年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，1972年的侧面保护装置。 1968年，随着Saab 99面世销售，萨博开始向高档中型汽车市场发起进军。

1969年，Saab AB和卡车制造商Scania-Vabis AB合并组成Saab Scania AB公司。 1970年，Saab Sot进行全新设计，新的车身采用意大利风格。

1973年，Saab 99 bi Coup配备了折叠后座椅和强大的后挡板使它成为一辆实用的功能化两厢汽车。 1976年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮。

1977年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。 1978年，萨博是世界上第一家提供车内空气过滤器的厂商，这对那些过敏者是一项很受欢迎的功能。

1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。 1983年，Saab 900 Turbo 165也被称为Aero型汽车，是世界上第一辆采用十六阀涡轮引擎的汽车。

1984年，Saab 9000的诞生，标志着萨博已经成功进入高档汽车市场。其中Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉。

1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑车的诞生标志着它的成功开端。至1998年，它的销售额占领该年汽车销量的百分之十五。

1988年，Saab 900 CD这种型号的汽车首次采用粘性牵引力控制系统，可以有效的避免车辆打滑的危险。 1990年，萨博汽车部进行了重组，成立了一家独立的公司。

由AB公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股。 1991年，Saab 9000 CS是世界上首辆装备无氯空气调节系统，并采用了最为强大的侧面碰撞保护装置。

1993年，新型的Saab 900达到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配备承载横梁，三点式安全系带座椅，后排侧面碰撞保护装置。

1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑车是一辆常年可运用的汽车。它拥有宽敞的后座椅，带有电加热后窗和保温顶篷。

1997年，萨博在产品系列中增添了Saab 9-5四门车厢的新型号，它配备了多项世界首创技术。 1998年，萨博Saab 9-3汽车中，一共有一千一百多项性能得到改进。

其中一项双面体侧面安全气囊成为它的标准配置。它也是萨博汽车中，首辆用柴油涡轮增压的汽车。

1999年，Saab 9-5 Wagon是一种更适应先进生活方式的汽车。 2001年，艳惊四座的Saab 9X概念车是一款四维运动赛车，它颠覆了传统的设计理念，而且结合了跑车、敞篷车、旅行车和卡车的共性优点于一身。

这款多功能运动型概念车深得萨博品牌的魅力精华。 2002年，将双门跑车和越野性结合于一体的Saab 9-3X概念车继承了Saab 9X概念车的设计。

Saab 9-3X概念车无处不呈现精彩绝伦的多功能运动型概念车特色。 2003年，萨博一向敢于创造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念车完美秉承这一理念，是为那些追求活力、刺激、冒险的驾驶者而量身定做的多功能汽车。

2004年，作为全轮驱动常识的首个车型，9-2X无疑是萨博的有一个里程碑。 2005年，Saab 9-7X是萨博第一辆SUV问世之作。

2006年，Saab Aero X概念车闪耀日内瓦车展，被评为“Best of Show”（展会最佳车型） 2009年，美国通用汽车欧洲公司6月16日在其网站上宣布，与瑞典高级跑车公司科尼塞克达成协议，将出售通用旗下萨博品牌给科尼塞克。

3.北欧的萨博汽车发展历史

萨博（SAAB）是世爵旗下的著名汽车品牌之一。

萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。

半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。

萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。

2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

SAAB（最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司）原先是一家军用飞机制造公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚（SCANIA）公司，成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。

第二次世界大战后，军用飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。因此，Saab在汽车制造业颇与众不同。

利用集团的优势，Saab把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的Saab轿车。 瑞典萨博（SAAB）汽车公司脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。

4.萨博340的历史

早在1979年之前，萨博便开始进行双涡轮旋桨支线客机设计和市场调查，并准备展开具体行动。同时，费尔柴德公司也准备在美国发展类似的机型。这两家公司经过考量到日益增加的发展及生产成本，决定合作发展此一新机型，对萨伯来说，它与费尔柴德公司合作，能够把客机打入美国市场，是再好不过的事了。

两家公司在1979年6月，共同签下合作计划和市场调查的草约，在1980年1月25日宣布将共同发展一款巡航速度可达480公里、约二十人座的双涡轮旋桨区域客机，采用新的机身和发动机计设，以达到卓越的操作经济性；分工方面，费尔柴德负责机翼、发动机和尾翼的设计和制作工作，萨伯负责机身设计制造、系统整合、试飞、以及认证。此机型以两家公司英文字首为名，称为SF 340,34是指载客量可达34人。同年6月，确定SF 340将采用1700马力的通用电气的CT7发动机，配置四叶复合材料螺旋桨，采用类似波音757和波音767的现代化的航电系统，载客量增加为37人。

为了建造SF 340，萨博公司在瑞典建造了新厂房，面积为24,990平方米。1982年10月27日，首架原型机（注册编号SF-ISF）在工厂完工，1983年1月25日首飞，经过5架原型机共1730小时试飞之后，SF 340在1984年5月30日取得瑞典民航局的机型认证，随后又取得美国的适航证书，首架于6月14日加入十字航空。

1985年10月两家共司发表声明，自1985年11月1日开始SF 340的完全控制权将交给萨伯公司，而费尔柴德作为冷承包商直到1987年便会结束，机翼和机尾制造会回到瑞典工厂，而SF 340会更名为Saab 340。1987年9月9日萨博交付第100架Saab 340A，同时宣布将会发展新的Saab 340B型。Saab 340B采用GE CT7-9B发动机，拥有较大的马力，巡航速度增加至528公里，最大起飞重量为12930公斤，航程达805海里，Saab 340B在1989年开始交付。后来亦推出了Saab 340B Plus，是340B的增强型，主要扩大了翼尖面积和客货转换型Saab 340A QC。Saab 340的设计成了日后萨博2000的设计基础，但萨博2000的销量惨淡，令萨博退出民航机生产市场，改为提供部件给其它大型飞机生产商。

Saab 340在1999年停产，共生产了459架。

山东航空公司使用4架萨博340A开辟了多条国内国际的短程航线，至2005年前后全部退出运营。

5.北欧的萨博汽车发展历史

萨博（SAAB）是世爵旗下的著名汽车品牌之一。

萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

SAAB（最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司）原先是一家军用飞机制造公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚（SCANIA）公司，成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战后，军用飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。因此，Saab在汽车制造业颇与众不同。利用集团的优势，Saab把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的Saab轿车。

瑞典萨博（SAAB）汽车公司脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。

6.萨博9

第一代的Saab 9-3于1998年推出1999年车型，实际上算是新一代的Saab 900。大幅改进了超过1,100个细节，包括为了改善前身Saab 900所诟病操控性而调紧悬吊。它拥有比旧款式更时尚的外型，并于在某些车型上安装黑色的后扰流板。但是删除了Saab独特的snow flap。大幅改善Saab 900以来的驾驶与操控，改良可溃缩式车体，并增加侧边碰撞安全气囊与主动头部防护头枕。并且搭载SAAB汽车厂独创的Night Panel，它可以把除了必要资讯以外的仪表板照明关闭，让驾驶在夜间行车的时候可以减少分心。Saab 9-3与随后的Saab 9-5与VolvoS70是欧洲NCAP增加侧边冲撞测试以来第一批获得满分的车型。而Saab 9-3也继续了麋鹿测试的传统。

第一代Saab 9-3有三人座的五门掀背与两门敞蓬两种车型，这是Saab 9-3最后一款使用SAAB自家生产H引擎的车型。使用从末代Saab 900搭载的B204L低增压引擎为基础发展出来的B204引擎 （B204E），第一代Saab 9-3也是Saab第一个使用柴油引擎的车款，此款柴油引擎源自于Opel，与Vectra共享引擎。

第一代的Saab 9-3总共生产了26,370辆 在等待2007年新一代9-3前，Saab对9-3进行了小改款，并称为208式。主要的改变是在同一款的柴油、汽油引擎上减少12%和7%的燃料消耗。

此外，在9-3 SportSedan、Sportbi与9-3X车型上，新增了一个使用2.0升汽油/BioPower引擎，拥有163匹马力，全时四轮驱动（Saab XWD）的新入门级距。车后侧Logo将改成与新一代Saab 9-5相仿。轮圈将回归Saab的经典设计，使用三幅铝合金轮圈，并有16到18吋可以选择。

并且将有366辆Independence Edition限量版，用以纪念Saab被Spyker并购满一周年

7.萨博汽车进入中国的历史

1947年 SAAB 萨博诞生 1937年，瑞典政府为二次世界大战制空权的防护，在Trollhättan成立了 "Svenska Aeroplan AktieBolaget"飞机制造厂，（瑞典飞机股份有限公司的缩写，也就是后来的SAAB），来生产军用飞机及民用飞机。

1940年的第一部飞机SAAB 17、1942年的SAAB 18、1950年的SAAB 29喷射战机，都是军事用途，二战结束后，才改也制造民用机，比如SAAB 90及之后的SAAB 91。SAAB瑞典Trollhattan总厂SAAB瑞典Trollhattan总厂1940年萨博第一辆飞机SAAB 171942年的SAAB 18 1946年，也就是二战结束后，军用机需求锐减，SAAB决定转而生产汽车，由于航空工业的渊源使得SAAB在汽车生产中具备了独特的技术优势。

而SAAB的车款开头皆以9命名，也和飞机传承有极大关系。如SAAB的第一部车叫92，就是延续民用机SAAB 91的编号而来。

SAAB民用机91与SAAB的第一部车92 1947年6月，Saab92.001原型车向世界隆重推出，Saab92并没有采用当时独立底盘装上车体的作法，而是运用飞机制造的方式，“非分离式大梁加整体车身设计Monocoque” ，制作强型一体成型安全车厢，使得车子整体强度获得极大增加，而且也因此设计，车辆重心降低，操控更为提升。另外Saab92也运用制造飞机非常注重的空气动力学，设计出水滴造型设计，使得Saab92风阻系数仅0.32，和现今车相比，甚至还要低。

1949-1955年，Saab92.001正式被命名为Saab92 配备横置的二汽缸二冲程引擎（764c.c，马力25hp），并从当年的12月份开始投入系列生产。在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车。

在机械结构上，Saab92首推前轮驱动的观念，因为前轮驱动的直行性循迹性佳，符合易于驾驶的操控特性，而且不易甩尾安全性佳，这也影响了日后其他汽车公司陆续跟进，大部份采用前轮驱动方式造车。 1955-1958年 Saab93 后继新款Saab93的设计有了很大的进步，采用了直列三汽缸二冲程引擎（748c.c马力33hp），新型的3速手排变速，。

8.萨博为什么会破产

萨博的倒闭因为执着也因为情怀，可以说萨博是具备工匠精神的。

从几个细节可以看出萨博的执着。萨博车辆上有个夜视按键，按下之后只有时速表有背光，车内其它灯光全部关闭，战斗机也有类似的设计，但别人是为了在航空母舰着陆看清甲板上的信号灯。

汽车要这么一个功能有何用呢？萨博的工程师是想告诉消费者萨博和航天器的渊源！萨博甚至开发了一款没有方向盘的汽车，是的你没听错确实没有方向盘，靠一个类似于风箱把手的玩意来操作转向，好赖你也做成直升飞机摇杆啊！萨博的每一条广告几乎都有飞机的身影，它从来不忘记宣传自己是做喷气飞机出身的。BMW在喷气飞机发动机方面的造诣比萨博强的多，BMW何时宣传过自己的飞行能力？萨博在这方面太过执着，消费者买的是汽车，毕竟不是飞机。

萨博的安全性比沃尔沃高，车辆做的结实无比，成本居高不下，卖车不赚钱年年亏损直到被通用收购。通用派的工程师去萨博给萨博一款车，你们就按这个制造，挂上萨博的商标。

结果萨博工程师把它改的面目全非，于是就有了萨博95，跟新君威一个平台，但是它的安全性比新君威高的多，问题是成本也高得多。通用最终无法忍受萨博的烧钱行为撤资了。

一开始就注定了没落的结局。但我还是钦佩萨博的执着，敬畏他们的情怀。