为什么摩天大楼中的电梯只能分段设置

住宅建筑的层数超过6～7层时，通常需要设置电梯。一些大中型公共建筑，如办公商务楼、文体展览设施、医疗机构等，因人数众多和为了方便服务，也需设置电梯。

高层建筑层数愈多时，容纳的人数也多，设置电梯的数量也相应增多。如美国纽约的世界贸易中心双塔，高达110层，每天在大楼里工作的人员就有5万多人，外来客户和观光的游客每天多达8万～10万人，加在一起几乎相当于一座小城市的人口。整座大楼完全依靠电梯上下交通，每一座楼设置了多达100余部的客用电梯和4部货用电梯。即使如此，在上下班高峰时间，所有电梯还是很拥挤，乘电梯花费的时间有时长达半小时。在摩天大楼中，上下交通所占用的面积，常常要占总建筑面积的1/5～1/4。

摩天大楼布置电梯的特点不但是数量多，电梯停层的方法也与一般电梯不一样。试想一般电梯的载客量大约15～20人，每停靠一层，包括开门关门、电梯运行以及乘客进出的时间，就算仅花费15～20秒钟，那么运行100层就要1500～2000秒，即半个小时左右，一上一下要1个小时。这种直通上下的电梯，显然不适合现代生活节奏的需要。

用分段设置的办法，可以解决摩天大楼电梯运行的时效问题。仍以世界贸易中心为例：110层楼分为3个区段，第一段从底层到44层，第二段从44层到78层，第三段从78层到110层。从底层大厅分别有10余部高速电梯直达44层、78层和110层的高空门厅，在高空门厅中再换乘各区段的电梯。区段内的电梯也不是每层都停，它再分4个小区段运行，每个小区段大约7～8层。例如电梯可以先高速到达第3个小区段后再每层都停，这种形式很像公共交通中的“大站车”。这样设置以后，乘坐电梯包括转换电梯最多不超过两分钟。

电梯分段的好处还在于它可以在同一个电梯井内布置3部电梯，各自行驶在自己的区段里，节约了垂直交通的面积。世界贸易中心每幢大楼只有47个电梯井，但却布置了104部电梯。

为了增加电梯容量，也有采用双层电梯的，好像双层公共汽车一样，可多乘一倍乘客，但要分单数、双数层停层。

为缩短乘电梯的时间，电梯速度也在不断提高。一般电梯速度为200～350米/分，高速电梯可达到约500米/分，正在研制中的电梯甚至能达到750米/分。

关键词：摩天大楼 电梯