为什么要严格控制燃油助动车的数量

助动车作为一种新型的交通工具，以其操纵方便、行驶灵活、快速轻便、费用适中等特点受到人们的欢迎，它还广泛适合于不同年龄的人骑乘。仅在我国的上海市，从1991年开始到1996年，就有约50万辆助动车登记上牌，成为市民出行的重要交通工具。这不仅大大刺激了国内外众多助动车生产厂商，也在一定程度上解决了城市基础建设不配套和市民出行不便所产生的矛盾。

随着城市范围的不断扩大，人们的出行距离和时间大大延长。选择助动车作为代步工具，成了个人交通升级换代过程中的一个“插曲”。说它是一个“插曲”，是因为从1996年开始，助动车总量开始受到严格控制。这是为什么呢？

原来，助动车在给人们带来交通方便的同时，也使原本已十分严重的道路交通拥挤状况进一步加剧，并造成交通管理更为困难。助动车虽然有发动机，但它排量小、速度慢，因此被规定在非机动车道上行驶。而它的行驶速度又远在一般自行车之上，因而很容易造成助动车违规驶入机动车道，或在自行车道上横冲直撞等现象。这种速度“不快不慢”的交通工具一驶上街头，就形成了一种新的交通混乱现象，也使交通事故频繁发生。

燃油助动车受到限制的最主要原因，是由于它在机械结构和燃油方式上的先天不足，从而产生了极其严重的废气污染和噪声污染。据研究调查，助动车排放的废气中，一氧化碳排放量是汽车的3.3倍，而碳氢化合物的排放量则是汽车的8倍。而且，助动车尾气中含有的各种有害物质，通常都是2微米以下的微小颗粒，能直接由呼吸进入人体肺部，不少物质具有强烈的致癌作用。助动车尾气污染的严重性，还在于它是一个活动的小型污染源，更接近行人和生活区，几乎无人能免于这种污染。尤其是这些废气污染物飘浮在靠近地面的高度，对儿童的影响更为直接。

助动车发动和行驶时产生的噪声污染也十分严重，它不但长久地刺激骑车者和行人的听觉，还将这种危害带入每一条小巷、每一个居民区，使人们有不得安宁的烦恼。

面对燃油助动车所带来的明显的城市污染问题，出于对全体人民健康负责，限制燃油助动车数量，显然是一种具有长远目光的举措。

关键词：助动车 污染 噪声 尾气