右侧优先通行原则 在中国的交通道路通行原则中车辆,行人必须靠右走,而不是像英国,日本那样靠左走?这是为什么?

在中国的交通道路通行原则中车辆,行人必须靠右走,而不是像英国,日本那样靠左走?这是为什么?  

在中国的交通道路通行原则中车辆,行人必须靠右走,而不是像英国,日本那样靠左走?这是为什么?

首先要澄清一点：按照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，我国道路上行人通行的规定是：行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。这里讲的“路边”不分路左或是路右。
其次，你提出的我国的交通道路通行原则中车辆行人必须靠右走，而不是象英国日本那样靠左走，这个通行原则是从中国近代遭受外国入侵开始变化的。具体规定是源自于英法联军在中国制定并实行的《租界规程》（？）中载明的条文：车辆超过时必须靠路左。因为英法等海系国家的交通规则就是靠左行走，他们的赶车人是坐在大车的右边，用右手挥鞭以方便驾驭。所以，英联邦国家都是靠左通行的。而且这种规定也随着英国殖民地的扩大而散布到了更多地方，如日本、印度等。
我们中国人赶车时自古以来好象是居中赶车的。无所谓左右。
什么时候改为靠右通行了呢？是自1945年左右蒋介石政府接受了大批美援以后开始的。因为以美国为首的大陆系国家都实行靠右通行，而且大批的美国车进来后，这些车的方向盘就都是设置在驾驶室左边。开美国车的人在路上驾驶时，驾驶员也都是在左边的，为方便会车，超车时也是从左边超过。这与当时已经实行了许多年的靠左通行的习惯不符，因此发生了不少交通事故。迫于老美的压力，国民党政府只得把靠左通行改为靠右通行的交通规则。其所谓的交通部还特地发布了近代中国第一部交通规则《城市交通规则》，并借助蒋介石发起的“新生活”运动，在全国推广。
当时还有一个流传甚广的笑话：“新生活”运动发起后，要求人们都从右通行。山东军阀韩福渠在某大学做演讲时，谈到“新生活”运动，大为不满的说：都让人从路右边走，这左边留给谁走啊？！

为什么我国的交通规则是车辆、行人靠右行，而不是靠左行？

交通规则中的“左派”和“右派”
可是，为什么当代很多国家是靠右行？查了资料才知道，这些靠右行的国家多数是受了拿破仑的影响。
法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，靠左行意味着贵族与特权，而靠右行则带有革命的意义。于是，法国大革命了，车辆右行了。看来拿破仑很叛逆，要挑战全人类的习惯。
拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行的规则带到哪里。正是有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范带到了它广阔的殖民地。
在英国众多的殖民地中，美国是个例外。由于美国经过与英国的长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了帮助。为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。看来美国也相当叛逆。
当美国加入到“右派”阵营后，“左右”的力量对比开始发生明显改变。众所周知，由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾车”源源不断地销往世界各地，这在相当程度上决定了很多国家靠左行还是靠右行的问题。
中国便是典型。1945年以前，中国一律是靠左行驶的，这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势。于是国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。另外，美国也顺便“左右”了加拿大这个英联邦国家。

为什么中国火车靠左走而不是靠右行走？

火车左侧行驶有三条原因,第一条就是历史习惯问题,相当初英国人发明的火车就是靠左边走,所以以后各国一直仿效遗留下来了,大多都遵循左侧行车的原则;
其二,受力作用,主要体现的对路基的影响上,就是科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏;
其三,绝大多数的信号设备都设于左侧,这样司机在左侧,左侧行车便于司机观察信号,便于了望.

英国人开车靠左走，法国人开车靠右走，那在英吉利海峡隧道是靠左走还是靠右走？

靠右行驶 ，欧洲的交通法规定汽车靠右行驶，为尊重欧洲邻居的交通规则，通过海峡大桥上的所有车辆全都靠右行驶。

中国古代马车靠左走还是靠右走

查了一些资料，中国古代马车自古以来好象是居中赶车的，无所谓左右。

为什么汽车靠右走，而火车却是靠左走呢？

关于这个问题的解释有好几个版本，我挑选了两个比较可信的：
1火车靠左行驶也没特别的原因,只不过以前的行驶环境是靠左行驶,之后延续下来而已.
<铁路技术管理规程>规定信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线
上空。不得已需设于右侧时，必须经铁路局批准。
信号灯多样性容易观察.
在铁路上，对于火车靠左侧行使是这样解释的:火车靠左行使首先是个习惯问题，英国人发明火车时就是靠左行驶.根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏.另外，两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球，运动的物体要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科蒂奥地力.南半球正好相反，科蒂奥地力方向向左,科蒂奥地力因地球自转而产生.地球自转时,使得行驶中的火车，顶部往左倾斜,如果火车靠右行驶，错车的时候，顶部有可能擦到,甚至会导致列车相撞.不仅如此,你再留心观察一下,火车在超车的时候都是从右侧超车.
2 汽车右侧行驶是怎样形成的
这种习惯起源很早。古代的欧洲军人都左手持盾牌、右手执矛或剑，实行右侧通行，双方可以在持盾牌的一边走过，避免冲突或误伤。18世纪法国大革命以前，法国贵族的马车靠左行驶，而徒步行走的平民走在道路的右侧。1789年大革命后，罗伯斯庇尔命令巴黎的马车和行人一律靠右行驶。拿破仑上台后，命令军车和运输马车也靠右行驶。被拿破仑征服过的瑞士、德国、意大利、波兰、西班牙等，都以靠右行驶为交通规则并延续下来。
1792年，美国宾夕法尼亚州立法机关规定从兰开斯特到费城的征税公路上的车辆一律靠右行驶。纽约州1804年颁布了州内所有车辆都靠右侧行驶的法律。这些内容奠定了美国右侧行驶的交通法规。美国最早的汽车制造出来的时候，福特反对将T型车的方向盘放在右边，于是方向盘就统统被安装在左前座的前方。这种格局成为各汽车制造商竞相摹仿的榜样。
关于火车：
一般有两种解释：
1历史原因,旧中国列强在中国,瓜分路权,现在的四大干线,京广线的北段北京至武汉的汉口旧时称京汉线,京哈线的南段北京至沈阳段旧时称京奉线,京沪线的北段天津至南京的浦口旧时称津浦线,南段自南京的下关至上海也叫沪宁线,都有英商参与投资或经营,英商就依英国铁路的标准来修建和组织运营,英国的行车制式为左侧行车制,轨距为4英尺8.5英寸(合1,435mm)的标准轨距,故它奠定了我国左侧行车制和1,435mm轨距
2地理原因，地球近似球体，自西向东转，周期86400秒，赤道附近的线速度约为460米/秒，南北两极的轴心速度几乎为零。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相撞。如果火车靠右行，西边轨道上的火车受的力向东，东边轨道上的火车受的力向西，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时，就很可能有相撞的危险。所以，我国复线火车规定靠左行。
关于汽车：
1，有个小故事
汽车靠右通行，如今人们对此已习以为常了。然而，人们很难想象，五十多年前在沈阳对这件事还发生过一场争论。
1948年11月2日，中国人民解放军解放沈阳，陈云任沈阳军管会主任。在陈云领导下，对各项接管工作充分发扬民主，一系列问题得到了妥善解决，接管沈阳十分顺利。
然而，关于在沈阳街道上，汽车应当靠左侧通行还是靠右侧通行，在军管会内部出现了两种不同的意见，并引起了激烈的争论，甚至到了面红耳赤的地步。
当时在东北解放区的城市和农村都规定汽车靠左侧通行，而沈阳及山海关以内国民党统治区所有城市实行的是汽车靠右侧通行的规则。
主张汽车靠左侧通行的人的意见是：东北解放区哈尔滨等地的汽车都是靠左侧通行的，部队和地方的司机都已养成习惯。在沈阳街道上开车的司机有很多是解放区过来的现役军人和转业军人，如果规定汽车靠右侧通行，这些司机会很不适应。主张汽车靠右侧通行的人的意见是：接管沈阳后，原来的几千名交通警察基本留用，他们习惯于遵照汽车靠右侧通行的规则指挥交通。如果规定汽车靠左侧通行，势必会引起混乱，增加交通事故和纠纷。
（资料来源海子火车网）

通常上楼靠左走还是靠右走

你好，根据我们中国人的习惯，一般都是靠右行，，包括，交通，楼梯，电梯，，

为什么有的国家车靠右走，有的国家车靠左走？

在英国，最先是根据骑士的习惯来决定车行的左右的。大多数人是右利的，用右手持 剑，而剑鞘挂在左边。这样，当他们在路上行走时，很自然靠左走，右手持剑对着路中间可 能出现的敌人。而且如果骑马，从右边上马，左边佩着的剑鞘就碍事了。这样，人靠左 走，在人行道边上马，就是从左边上马，正合适。 法国大革命以后，拿破仑征服了欧洲许多国家。他走到哪里，就把靠右行的制度带 到哪里：比利时、西班牙、意大利、德国、俄国。欧洲大陆基本都靠右走了。 好玩的是，后来美国人想跟英国划清界限，就下令靠右走了。：）回答的很有意思

英国首相丘吉尔访问美国,因英国行人靠左走,美国是靠右走,而被车撞,差点死掉.

罗斯福闯到丘吉尔浴室里两人赤条条坦诚相对

走路靠右走安全，还是靠左走安全些？

靠右的人行道上安排。