龙翔桥 Sidaway桥

Sidaway桥  

这不是第一个Sidaway桥。这座桥是克利夫兰历史上最长的木桥，是一座巨大的栈桥，横跨675英尺，高出金斯伯里河80英尺，连接南面的杰克沃波兰社区和北面的匈牙利金斯曼路社区。1909年，汤姆约翰逊政府在两个社区的三个市民团体的敦促下，将这座桥建成了一座步行或“步行”桥，根据当时一篇朴素的经销商社论，他们相信，将两个社区（当时主要是白人和少数民族）与一座桥相连，将有助于他们之间的商业和一般福利。

这座桥最初被称为Tod Kinsman桥，但在其开通后的一年内，在其施工期间修建的新引道被重新命名为Sidaway桥，为该桥的北侧居民提供了一条便捷的捷径金斯伯里跑去达勒，一个在杰克沃社区很受欢迎的啤酒花园。然而，在20世纪20年代末，这座桥的支撑木框架成为镍板铁路的一个障碍，镍板铁路现在归范·斯威林根兄弟所有，他们希望在金斯伯里的这一位置修建几个车棚，为他们的Shaker Heights快速运输线服务。市政府和铁路部门一致同意，栈桥将拆除，铁路部门将承担用一座新桥取代它的费用，这座桥将允许在杰克沃和金斯曼路社区之间继续步行，同时在下面为新的快速交通建筑创造开放空间。

这座新的西达威大桥是1929年由弗雷德·L·普卢默（Fred L.Plummer）设计的，他是克利夫兰的一位天才工程师，同时也是凯斯应用科学学院（后来被称为凯斯技术学院）的工程教授和威尔伯·沃森和联合公司的工程公司。普卢默将其设计为吊桥，这是20世纪20年代在美国流行的一种桥型。吊桥采用了一系列复杂的承重钢索，使得桥面非常宽阔，支撑塔数量最少。1930年完工的新西达威大桥是第一座，至今仍是克利夫兰唯一一座悬索桥。

就在新桥通车和行人穿越金斯伯里跑道的几年后，由于一系列可怕的谋杀，这条跑道在当地臭名昭著，被称为克利夫兰躯干谋杀案，发生在1935-1938年间。在这段时间内，至少有12名男女被谋杀，其中至少4起谋杀案中，受害者被肢解的尸体被扔在那里的不同地点。除此之外，就在几年后的1942年6月，随着人们对躯干谋杀案的记忆逐渐淡忘，另一名受害者的尸体被发现在西德威大桥下的山坡上，

的恶名甚至在金斯伯里谋杀案结束时也没有离开克利夫兰这一地区。在接下来的30年里，这两个社区出现了一种新的恶名，金斯曼路社区从一个主要是白人和少数民族的社区过渡到一个主要是非裔美国人的社区。后一个社区的部分住房严重恶化，在1955-1959年期间，根据联邦城市重建计划，在东71街和东79街之间的130英亩土地被清除，建造了650个单位的花园谷保障性住房项目。越来越多的非裔美国儿童开始使用Sidaway桥步行到Tod小学，这是一所公立学校，在仍然主要是白人和少数民族的Jackowo社区。现在，西达威大桥连接了一个城市的黑人和白人社区，在那里，在20世纪60年代初，种族紧张关系正在加剧。

在1966年，这种紧张关系以霍夫暴动的形式爆发。在暴乱期间，西达威大桥成了一个闪光点，字面上，当someone（可能来自Jackowo社区）将桥上的木板移走并试图纵火，阻止任何人，特别是金斯曼路社区的居民使用它。克利夫兰市没有修好这座桥并向公众开放，而是选择关闭它。十年后，这一决定再次困扰着这座城市，1976年，联邦地区法院法官弗兰克·巴蒂斯蒂（Frank Battisti）在发布取消克利夫兰公立学校种族隔离的商业命令时，援引关闭西达威大桥作为证据，证明市政府和学校官员曾在

自克利夫兰-霍夫暴动期间西达威大桥关闭至今已经过去了50年。一直以来，这座建于1930年的美丽吊桥都在耐心等待修复和重开。这样的建议不时地提出，但到目前为止都没有结果。在修缮和重新开放之前，它不能达到建造的目的：把金斯曼路和杰克沃社区的人民聚集在一起，以实现他们的共同商业和普遍福利。在这之前，它将仍然是20世纪中后期分裂这两个克利夫兰社区的麻烦的象征，并提醒人们，他们也许还没有弥合这一鸿沟