英国偶像第七季 伟大的英国偶像：路虎

伟大的英国偶像：路虎  

编者按：本文原载于2018年《英语报刊》杂志第11期。通过订阅英国英语杂志来支持关于英国历史、文化和旅游的大型长篇写作。每一个订阅都有助于保持英语国家的运转，并为我们提供了制作此类文章的机会。您可以在这里订阅。

从苏格兰的松鸡驼鹿到非洲大草原和澳大利亚内陆，没有什么比路虎更能体现“越野自由”了。1948年，在阿姆斯特丹车展上，受美国军用吉普车的启发，并为农民设计的第一辆基本款路虎车被涂上了军余绿。路虎公司诞生于考文垂，是一个自行车品牌，由园丁的儿子约翰·法利创立。在英国汽车工业繁荣的早期，罗孚只取得了有限的成功，直到它创造了路虎。它不仅在农民和有土地的绅士中受到青睐，在海外更是如此，在澳大利亚、非洲和中东，它一度完全主导了四轮驱动的市场。在英国利兰（Leyland）的创建带来的混乱中，路虎失去了主导地位，再也没有回来，尽管路虎不断创新和改进，在1983年至2016年生产的路虎卫士（Land Rover Defender）上达到了功能顶峰。由于无法遵守当代的安全法规，它停止了生产，但可能很快就会重生。

#########关键事实

“看起来像是从传统自行车到四轮驱动越野车的一次跳远，但两者都来自同一家公司，这家公司始于1877年，与Sarley&Suon公司一样。发明的基因似乎在家族中运行，而Sarley家族的产品供应充足。詹姆斯法利是一个农民的儿子，有修理东西的本事。他当时是一名园丁，但当他改进了一台早期的缝纫机，使雇主大吃一惊时，制造商考文垂缝纫机公司很快给了他一份工作。有一天，当他的侄子约翰带着一辆早期的法国自行车出现时，公司决定也开始生产自行车，考文垂很快就成了英国新工业的中心。詹姆斯斯塔利完善了链式驱动，开发了差动齿轮，这使得汽车成为可能，调节成对车轮的速度，因为他们绕弯道。

侄子约翰也不是发明懒人，他开始了斯塔利和萨顿公司与一个自行车爱好者的同事。他们在机器上采用了品牌“罗孚”，并于1885年生产了第一辆“现代”自行车。以前的便士放屁风格是正常的，大前轮和小得多的后轮。斯塔利的自行车被称为罗孚安全自行车，车轮大小相同，后轮由踏板和链条驱动，看起来很像现代自行车。上世纪80年代末，公司更名为罗孚自行车有限公司。1901年，史达利去世，年仅46岁，在新任董事哈里·斯迈思（或史密斯）的领导下，他们开始制造摩托车。

史达利亲自带来了一辆法国标致摩托车进行测试，1902年底，罗孚发布了他们的第一辆摩托车，3.5马力的罗孚帝国。一年后，他们在迅速扩张和流动的考文垂汽车工业中制造汽车，与阿姆斯特朗·西德雷、亨伯、沃尔斯利和标准汽车并驾齐驱。这家公司虽然经历了第一次世界大战，一直持续到20世纪20年代，但收效甚微。在经历了一次大规模的资本削减（这一直是公司陷入困境的迹象）之后，新的管理层出现了。这是弗兰克·西尔，他在1928年成为总经理。当时，西尔已经在戴姆勒（Daimler）这家英国公司声名鹊起，在英国皇家航空（Imperial Airways）的巴士和飞机上，在他的领导下，公司开始好转。在一次重大的重组之后le于1931年离开，尽管在大萧条初期亏损，但公司开始蓬勃发展，并盈利。二战期间，罗孚为政府制造了发动机和机身，还制造了使用燃气轮机和柴油发动机的试验车。他们开始建立起与劳斯莱斯和戴姆勒竞争的优质汽车的声誉，像路虎12运动旅行车。

等汽车最终，他们的标志性车型不是豪华车型，而是工作车，适合农场和狩猎，因此受到了陆上绅士的青睐。1947年，罗孚的首席设计师莫里斯·威尔克斯（Maurice Wilks）想到了这一点，他从希尔曼汽车公司（Hillman Moor Company）请来了他的兄弟斯宾塞（Spencer），自1932年起担任罗孚的总经理。莫里斯在威尔士安格尔西的农场里有一辆美国战争剩余的吉普车，他和他的兄弟受此启发，为农民开发了一种四轮驱动的多用途车——路虎。在吉普底盘上制造了几款原型车之后，这款新车于1948年阿姆斯特丹车展推出。

标志性的绿色是战后配给的产物，这种配给一直延续到20世纪50年代的英国。唯一可用的油漆是军用剩余的飞机驾驶舱油漆，所以就是卡其绿。第一代车型——I系列——非常基础，甚至帆布车顶也是一个“额外的”配置。普通的发动机仅输出56马力，四轮驱动通过在驾驶员脚坑上拉一个环来操作。一个更豪华的7座旅行车版本很快就推出了，车身由Tickford（一个早在19世纪20年代的马车制造商）制造。第一系列生产到1957年，在这十年里不断改进，包括更大的发动机和更长的轴距。

系列二，发布于1958年，有更多的风格，结果是罗孚首席造型师大卫·巴赫的眼睛。它看起来不像吉普车，更像是“英国人”，有离散的曲线和整洁的框架。该发动机将一直保持标准，直到80年代中期，是一个提供72马力的汽油发动机。由于税法的变幻莫测，12座旅行车很便宜，因为它被列为一辆小型公共汽车。这使得它非常受欢迎，作为一个国家的车辆，理想的射击探险队与男子，枪，狗，威士忌或杜松子酒。

系列二继续到1961年，当系列二a被介绍。主要的区别是柴油发动机，但突出的是大灯的位置，在方轮翼。这辆车成为了大众想象中的“路虎”，在冒险纪录片中可以看到，在非洲平原上，在电影《生而自由》（Born Free）、

（1967年）中，路虎被当时拥有众多曾经独立制造商的控股公司莱兰汽车公司（Leyland Moor Corporaion）收购。这都是英国政府为了打造一家汽车巨头与福特和克莱斯勒抗衡的错误企图的一部分。到1977年，英国成为汽车净进口国，最终导致英国汽车工业的毁灭，但这是另一回事。

路虎继续准独立运营，到1968年，在第一辆原型车问世20年后，其总产量达到近60万辆路虎。其中70%出口，到1969年，IIA系列的产量达到顶峰，达到每年60000辆。在澳大利亚、非洲和中东，路虎主导了四轮驱动市场，占据了多达90%的业务。在国内，军方成为了车辆的大买家，这些车辆经常被改装用于军事用途。在朝鲜战争和苏伊士危机期间，路虎被使用。

系列III是一款非常相似的车，虽然改动不大，但它成为了最常见的车型，1971年至1985年间生产了44万辆。但美好的时光从未持续，在20世纪70年代，英国利兰的问题开始影响罗孚，特别是在其重要的出口市场。长时间的等待，劣质和形象的丧失导致它在澳大利亚，非洲和中东市场被日本同类产品取代，到1983年，丰田越野车是四轮驱动汽车中销量最大的一款