利亚德杨亚妮 希尔利亚德路桥

希尔利亚德路桥  

到20世纪20年代初，克利夫兰的郊区发展迅速。这增加了进出市中心的交通。在Lakewood和Rocky River的郊区，除了底特律Rocky River桥外，还需要在Rocky River上修建另一座桥。1923年，莱克伍德的希尔利亚德公路大桥获得批准，纽堡的柳树大桥也获得批准。克利夫兰的沃尔什建筑公司被承包建造这座桥。该项目19个月后完成，耗资93万美元。希尔利亚德路桥建成后，为克利夫兰和边远农场之间提供了重要的联系，也帮助西侧扩展和发展成为一系列人口稠密的社区。

由于希尔利亚德路桥项目是该地区多年来最大的建设项目，因此受到了劳资双方的争论。建造希尔利亚德公路桥的非熟练工人来自中西部各地，尤其是伊利诺伊州、爱荷华州、印第安纳州和肯塔基州。他们的工资是每小时40美分，比工会的工资还低。工人和他们的家人被安置在建筑工地上的松木建筑里，1924年，一位平原商人的记者描述说，这些建筑与第一次世界大战期间的军营相似。建筑工地也被铁丝网围起来。纠察员在桥的两端安营扎寨，并在起停时间进行抗议。抗议者打出的标语谴责该项目缺乏工会工人，并声称工作条件对“古霍加县有组织的工人”不公平。这种情况持续了一个多月。

希尔利亚德路桥不是这一地点的第一座桥。这座桥最早的化身被称为“摇摆桥”，由一座带木板的绳桥组成，学校的孩子和湖畔的居民用它来渡过洛基河。它悬在水面上30英尺，位于底特律大道的尽头，现在是洛基河保留区。它一直保留到1910年。

一位湖伍德居民凯瑟琳·科尔曼回忆起在摇摆桥上一次特别难忘的经历，当时一个淘气的男孩开始上下跳跃，导致桥疯狂摇摆，而她和她的家人正试图跨越当时我7岁，和妈妈一起散步。在我们面前，父亲推着一辆婴儿车，车上抱着我1岁的弟弟。我们很疯狂，但最后还是成功了。后来，母亲发誓我们再也不会使用那座桥了。

这座山路桥横跨洛基河，在洛基河保留区的上方。全长860英尺，最大跨度220.2英尺。它是在1980年代初修复的，在此期间甲板被更换。它于1983年重新开放。