捷运是地铁吗 北京捷运八通线详细资料大全

北京捷运八通线详细资料大全  

北京捷运八通线（以下简称“八通线”），是北京的一条捷运线路，连线北京中心城区及东部的通州新城。

该线西起四惠站，东至土桥站。全长18.964km，设13座车站和1座车辆段，线路标识色为红色。

该线于2003年12月27日全线开通。

八通线南延项目于2016年开工。南延项目：线路起于八通线土桥站，终点为规划中的环球影城站。线路全长约4公里，全线新设2座车站。在这时，八通线将不再成为全地上线路。

2018年8月，捷运1号线、八通线贯通工程进入审批阶段，届时乘坐八通线的乘客无须再通过四惠站换乘1号线。

2018年12月14日，八通线南延施园站主体结构封顶，为2019年年底通车打下基础－施园站是2016年开工后增加的新增车站。

基本介绍

中文名：北京捷运八通线外文名：Beijing Subway BATONG Line营运地区：北京市朝阳区、通州区服务类型：城市轨道交通系统所属系统：北京捷运车站总数：13（换乘车站2座）/15（未来）起终站点：四惠——土桥、环球影城路线长度：18.964千米最高速度：70千米/时轨道标准：1435毫米闭塞类型：自动闭塞供电方式：直流750伏，第三轨供电车辆基地：土桥车辆段列车编组：准B型车6节编组开通营运：2003年12月27日运营单位：北京市捷运运营有限公司二分公司线路标识色：红色 历史沿革,规划时期,建设时期,运营时期,线路资料,线路数据,站间公里数,首末车时间,车站信息,现运列车,SFX01,SFX02,SFX07,曾用列车,线路后期建设,线路南延,与一号线贯通,

历史沿革

规划时期

八通线的规划方案于1990年代初的北京捷运规划方案中确定了朝阳段的路由，故1990年代建设的京通快速路在双向中间的隔离带预留了捷运线路及车站的位置，为八通线的建设创造了条件。但线路在通州区境内的路由曾有多种方案：最初的方案到达北苑环岛后继续向东，沿着老城区的主要道路新华大街布置，但是新华大街红线较窄，地下管线密布，不论高架还是地下线路均存在建设困难；90年代初提出第二种方案，在北苑环岛沿京津公路向东南，到果园环岛附近沿运河西大街向东高架，直至运河边，这一方案照顾了当时正在开发的居民区，施工难度也较小，但由于资金问题八通线并未在当时建设；到1990年代中期，当时新推出的北京市总体规划中，通州新城的中心向南转移，此时八通线的线路再次向南改动，从北苑环岛一直沿京津公路向东南布置，即现在的线路。

建设时期

2001年12月30日，八通线正式开工。 2002年9月20日中午，八通线跨京承铁路横钢梁吊装成功。11月，位于四惠站上方的八通线指挥中心正式动工。 2003年1月，八通线开始铺轨。2月19日，北京捷运京通发展有限责任公司和南车四方机车车辆股份有限公司举行签约仪式，为八通线购置96卡、24编组新型电动客车。4月，土桥车辆段内12个单体建筑结构全部封顶。5月，北京市规划委网站开始公示高碑店站至八里桥站5座车站的站名。5月28日，八通线铺轨工作完成。7月，八通线开始车站装修和设备调试。11月，八通线指挥中心完工。11月26日8时，捷运运营公司正式接管八通线。11月28日，八通线首批新型城轨列车在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。12月8日，八通线土桥车辆段车场和正线冷、热滑试验完成。12月12日，北京市发改委举行八通线票价听证会。同日，八通线正式空载试运行。12月22日，北京捷运车辆厂为八通线生产的首辆样车下线。

运营时期

2003年12月27日11时，八通线全线开通运营。比此前公布的开通时间12月28日提前一天。 2004年1月7日，八通线首次因故障晚点。1月22日，八通线列车早晚高峰期最小行车间隔由10分钟缩短为7分30秒。8月9日起，八通线早高峰列车间隔由7分30秒缩短为6分钟。 2005年4月28日起，八通线全部使用新型空调电动客车。5月16日，八通线四惠站和土桥站率先开始实行“按线候车”。6月6日，八通线全线所有车站正式实行“按线候车“”。9月5日，八通线开始执行新的列车运行图，尖峰时段列车运行间隔由6分钟缩短为5分钟。 2006年4月24日7时50分左右，八通线一列车在四惠站发生故障，8时10分运营恢复正常。6月19日，八通线公布列车间隔时刻表。10月31日，市规委网站开始对八通线广播学院站更名方案征求市民意见，由于大多数市民同意更名为传媒大学站，故将站名于次年4月3日改为“传媒大学”站。12月12日8时21分，八通线开往四惠站方向一列车在传媒大学站停靠后，因三车厢二号门无法关闭导致全线停运，8时42分恢复正常运营。 2007年5月21日，八通线早尖峰时段7:00至9:00运行间隔由5分钟调整为4分钟，运力提高25%；晚尖峰时段17:00至19:30由6分钟调整为5分钟。5月27日，八通线列车开始安装移动电视。9月30日至10月4日，八通线延长运营1小时。 2008年5月25日，八通线首列6辆编组列车投入运营，标志著八通线“四改六”扩编工程开始实施。列车扩编后为6准B编组。定员1356人/列。 2009年5月21日起，八通线使用新编平日列车运行图，土桥站末班车时间由22点05分延长至22点42分，四惠站末班车时间由22点45分延长至23点22分，全日开行列数由384列增加至392列。5月23日起八通线使用新编双休日列车运行图，土桥站末班车由22点05分延长至22点42分，四惠站末班车由22点45分延长至23点22分，全日开行列数由290列增加至296列。 2010年1月10日，八通线传媒大学站一名女子坠轨，导致八通线停运半小时。5月28日，八通线双桥站一男子跳下站台，导致双桥站停电6分钟，八通线全线停驶约10分钟。8月6日，土桥站一辆列车进站时道岔出现故障，导致土桥到果园方向线路暂停运营约40分钟。 2011年6月28日，八通线在早高峰开始发小圈区间车，从四惠出发到果园站清车折返。9月5日，八通线在通州北苑站试点公布早高峰列车拥挤度。10月，八通线加装禁止门工程初步设计概算获得市发改委批覆。 2012年8月9日，八通线加装禁止门工程启动。2013年11月，八通线完成全部车站禁止门主体安装。 2014年4月，八通线禁止门开始手动开关试运行。2015年4月，八通线禁止门开始加装雷射探测装置。6月9日，八通线禁止门开始全天试运行。7月22日7时许，一男子进入八通线传媒大学至高碑店区间轨道，导致列车停滞。（主词条：7·22男子误入捷运八通线事件） 2018年8月，捷运1号线、八通线贯通工程进入审批阶段，届时乘坐八通线的乘客无须再通过四惠站换乘1号线。捷运八通线正在进行信号改造，未来捷运八通线有望进一步缩短列车发车间隔。

线路资料

线路数据

北京捷运八通线线路数据 概况 类型 捷运 所属系统 北京捷运 起止站 四惠站——土桥站 车站数 13 运营 营运地区 中国北京 运营状态 运营中 开通日期 2003年12月27日 运营方 北京捷运运营有限公司第二分公司 线路标识色 红色 技术 全长 18.964km 双线 全线 轨距 1435mm 电气化 直流750V，第三轨供电 最高时速 70km/h 编组 准B型车6节编组 车辆段 1处 土桥车辆段 使用车型 SFX01（TQ401-TQ408 TQ415-TQ424）
SFX02（TQ409-TQ414）
SFX07（TQ425-TQ430） 北京捷运八通线车站列表 车站名称所属区段开通日期换乘线路所在行政区 四惠站 全线 2003年12月27日 北京捷运1号线 朝阳区 四惠东站 高碑店站 无 传媒大学站 北京捷运18号线 双桥站 无 管庄站 北京捷运18号线 八里桥站 无 通州北苑站 通州区 果园站 九棵树站 市郊铁路S6线 梨园站 无 临河里站 土桥站 施园站 南延 2019年9月 北京捷运7号线 环球影城站 注释： 已开通的车站和区段用格底色表示，未开通的车站和区段无格底色。 “可换乘线路”中仅包含2020年北京轨道交通规划中的线路，括弧内为在建线路开通年份。 为方便内链，车站名称以“站名+‘站’”的形式呈现。 此线暂时不能与1号线贯通运营，需要在四惠站、四惠东站分散换乘。但是由于2018年8月一号线与八通线贯通工程获得审批，以后两线将贯通。预计2019年年底贯通。

站间公里数

八通线相邻站间距信息统计表 起始/终到车站区间距离方向四惠——四惠东 1715米 上行/下行 四惠东——高碑店 1375米 上行/下行 高碑店——传媒大学 2002米 上行/下行 传媒大学——双桥 1894米 上行/下行 双桥——管庄 1912米 上行/下行 管庄——八里桥 1763米 上行/下行 八里桥——通州北苑 1700米 上行/下行 通州北苑——果园 1465米 上行/下行 果园——九棵树 990米 上行/下行 九棵树——梨园 1225米 上行/下行 梨园——临河里 1257米 上行/下行 临河里——土桥 776米 上行/下行 （相邻站间距信息）

首末车时间

八通线首末车时刻表 车站名称开往土桥（上行）开往四惠（下行）车站名称 首车时间 末车时间 首车时间 末车时间 四惠 6:00 23:22 —— —— 四惠东 6:02 23:24 5:48 23:10 高碑店 6:05 23:27 5:46 23:08 传媒大学 6:08 23:30 5:43 23:05 双桥 6:11 23:33 5:40 23:02 管庄 6:13 23:35 5:37 22:59 八里桥 6:16 23:38 5:33 22:55 通州北苑 6:19 23:41 5:31 22:53 果园 6:22 23:44 5:28 22:50 九棵树 6:24 23:46 5:26 22:48 梨园 6:26 23:48 5:24 22:46 临河里 6:29 23:50 5:21 22:43 土桥 —— —— 5:20 22:42 ※遇特殊情况需临时调整时，以北京市捷运运营有限公司公告为准。 （首末车时间参考资料）

车站信息

北京捷运八通线车站信息 车站名称敷设方式站厅形式月台形式开门方向参考资料 四惠 地面 整体式站厅
（与1号线共用） 双岛式月台 左侧 四惠东 一岛两侧式月台 右侧 高碑店 高架 整体式站厅 侧式月台 传媒大学 地面 双桥 高架 分离式站厅 管庄 整体式站厅 八里桥 通州北苑 果园 九棵树 梨园 临河里 土桥 地面 分离式站厅

现运列车

为配合1号线贯通，CBTC信号，由于红蛇驾驶室过小，2017年底把红蛇SFX01和SFX02改成狗头蛇，新型号尚未知。而SFX07公里数过少，所以会比01和02改的晚一段时间。

SFX01

主词条：SFX01型捷运电动客车（TQ401-TQ408 TQ415-TQ424）于2000年设计完成，碳钢车体，由四方/北京捷运车辆厂联合制造，目前在北京捷运八通线运营。TQ401~414为四方厂生产，TQ415~424为北京捷运车辆厂生产。2003年12月27日八通线开通的时候只有TQ401、402、415，后来陆续共投入21组，共24组列车。随着客流增加，八通线扩编并购进6组SFX07型电动客车。

SFX02

（TQ409-TQ414）是不锈钢车体，车迷们称他为钢蛇，但持续了没多，久为配合“4改6”，SFM02像13号线 黑猫H402一样漆上了灰色。SFX02型共30辆。由南车四方负责生产，为不锈钢车体。最初为4节编组营运，在2008年改为6节编组2，每节车厢共4对车门，为内藏门。全部属于土桥车辆段。与SFX01型同属大通道捷运车辆。

SFX07

（TQ425-TQ430）随着客流增加，八通线扩编并购进6组SFX07型电动客车。

曾用列车

主词条：DK3型捷运电动客车 这是北京捷运列车寿命最长的车型，DK3型由长春轨道客车在1971年生产，共50辆，每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端设有紧急出口。初期为2编组营运，后改为4编组。主要在一期工程和后来的1号线运营（编号G101-G107），也一度在13号线（编号H101-H114）和八通线（编号TQ101-TQ114）运营过。另外部分列车还支援过天津轨道交通（编号104-106）。

线路后期建设

线路南延

八通线将向东南方向至环球影城站，目的是通达未来将建成的"环球影城"项目。环球影城项目于2009年12月份正式签署，项目位于通州梨园镇东南端，毗邻万盛南街东端，项目征地的拆迁工作于2011年已经结束，预计2019年正式开通运营。

与一号线贯通

8月8日上午，据北京捷运公司讯息，捷运日均客流已超1160万，换乘站压力大，多个捷运站将于近日进行改造。捷运1号线、八通线贯通工程进入审批阶段，届时乘坐八通线的乘客无须再通过四惠站换乘1号线。 据北京捷运公司相关负责人介绍，目前捷运八通线日均客流达到30万，除临河里等三站不限流外，其他站点均常态限流。这30万客流中大多为通勤客流，高达83%比例的人员在捷运四惠站、四惠东站换乘，换乘站压力非常大。未来贯通之后，乘坐八通线的乘客无须再在两站换乘捷运1号线。目前，工程已经进入审批阶段，但具体完工日期尚未确定。 同时该负责人透露，捷运八通线正在进行信号改造，未来捷运八通线有望进一步缩短列车发车间隔。