北京城市轨道交通线网图高清 北京捷运(北京市城市轨道交通系统)详细资料大全

北京捷运(北京市城市轨道交通系统)详细资料大全  

北京捷运（Beijing Subway）是服务于中国北京市的城市轨道交通系统，也是国际捷运联盟（CoMET）的14个成员之一，其第一条线路于1971年1月15日正式开通运营，使北京成为中国第一个开通捷运的城市。

2017年，北京捷运年乘客量达到45.3亿人次，日均客流为1241.1万人次，单日客运量最高达1327.46万人次。

截至2018年12月，北京捷运运营线路共有22条捷运线路，均采用捷运系统，覆蓋北京市11个市辖区，运营里程637千米，共设车站391座，开通里程居中国第二位。在建线路15条，共320.8千米。

2018年12月30日，北京捷运8号线三期、8号线四期、6号线西延等线路开通试运营。至此，北京捷运新增里程28.6公里，运营总里程达636.8公里。到2020年，北京捷运将形成线网由30条运营，总长1177公里的的轨道交通网路。 北京轨道交通1月20日起试行推出电子定期票，为乘客捷运出行增添新选择。2019年年底，北京捷运自助售票机将实现扫码支付。

基本介绍

中文名：北京捷运外文名：Beijing Subway开通日期：1971年1月15日轨道类型：捷运系统所属地区：中国·北京市运营线路：22条（截至2018年12月）运营里程：637km（截至2018年12月）车站数量：391座（截至2018年12月）年客运量：45.3亿人次（2017年）日均客运量：1241.1万人次（2017年）日最高客运量：1327.46万人次（2017年7月7日）报站语言：国语、英语车票价格：3元-10元，3元-4元（西郊线），25元（机场线）管理规章：《北京市轨道交通运营安全条例》运营机构：北京市捷运运营有限公司
北京京港捷运有限公司
北京京城捷运有限公司
北京城市铁路股份有限公司
北京市轨道交通运营管理有限公司 发展历程,运营情况,运营线路,运行时间,客运流量,管理规章,设备设施,车辆设施,运行系统,服务设施,乘坐导引,导引标识,票务指南,换乘站点,文化特色,捷运标志,文化理念,特色站点,建设规划,在建线路,拟建线路,总体规划,价值意义,

发展历程

20世纪50年代，md洞察了地下铁道的重要性，从战备和民用角度倡导北京要搞城市地下铁道，并且指出“不仅北京要搞，很多大城市也要搞。” 1953年9月28日，北京市委回响这个号召，开始筹备北京修筑地下铁道工作。 1954年10月，北京市委向党中央呈送一份报告，要求“聘请苏联专家，着手勘探研究”。 1953年至1960年，数千名中国学生被送往苏联学习捷运的建设。 1957年，苏联地下铁道专家帮助制订的方案是两横、两纵、两对角线和一个环线。 1961年，北京捷运筹建工作因三年困难时期而停止。 中国第一张捷运规划图 1965年，中共中央书记处和国务院决定修建北京地下铁道。2月4日，md亲自审阅了北京捷运建设方案，并在批示中确定了“精心设计、精心施工”的八字方针。7月1日，北京捷运一期工程开工，包括dz、dp在内的很多国家领导人，以及北京市市长彭真参加了开工典礼。 1969年10月1日，北京捷运一期工程完工，以庆祝国庆节。这条线路长23.6千米，采用明挖填埋法施工，从西山苹果园到北京火车站，共有17座车站。这条线路是中国大陆最早的捷运线路，而且也早于香港、首尔、新加坡、旧金山、华盛顿等城市，但很多技术问题导致北京捷运在之后10年内事故连连。 1971年1月15日，北京捷运一期工程开始试运营，线路由北京站至公主坟站。运营线路的西端终点站在1971年8月5日延长至玉泉路站，11月7日延长至古城站。 1973年4月23日，北京捷运1号线延长至苹果园站。 1976年，北京捷运的运营权由军方交还，但由于大火等事故多次关闭。 1981年9月11日，北京捷运一期工程经国家批准正式验收，在试运营10年之后，北京捷运正式对外开放。它包括19座车站，和从西山的高井站到北京站的27.6千米线路。工程共投资4.06亿元。捷运被交由北京市捷运运营公司管理。 1984年9月20日，北京捷运二期工程开通运营。北京捷运2号线车站自复兴门至建国门，长16.1千米，有12座车站。二期工程和一期工程的一部分可以组合成一个环。 1987年12月28日，北京捷运一线和环线正式分开独立运行。 1982年规划图 1991年1月26日，北京捷运1号线沿长安街东延的规划（即“复八线”，由复兴门延长至八王坟地区）获得批准，总投资8亿元，其中从日本海外协力基金贷款192亿日元。 1992年6月24日，北京捷运复八线开工建设。12月12日，西单站开始运营。 2000年6月28日，北京捷运1号线全线贯通运营。 2001年7月13日，北京获得了第29届夏季奥林匹克运动会主办权，推动了北京捷运事业的发展。 2002年至2008年，北京投入638亿元建设捷运。为实现2015年建成总长554千米的17条线路的目标，北京投入总计达2700亿元的资金。 2002年9月28日，北京捷运13号线西段通车运营。 2003年1月28日，北京捷运13号线东段通车运营。12月27日，北京捷运八通线通车运营。 2007年10月7日，北京捷运5号线通车运营。 2008年6月9日，北京捷运启用自动售票系统，人工售出的纸质车票停用，取而代之的是非接触式IC卡车票。乘客只需在捷运出入口的自动检票机上刷一下车票或是“一卡通”即可完成进出站。7月19日，北京捷运10号线一期（巴沟站至劲松站）、8号线一期（奥运支线，北土城站至森林公园南门站）、机场线同时开通试运营以迎接奥运会。8月8日，北京捷运奥运支线的开通，标志著捷运全路网开始了有史以来第一次的45小时不间断运营。截至2008年8月10日凌晨2点12分，当捷运八通线最后一班列车到达土桥站时，北京捷运全路网8月8日至8月9日已不间断运营了45小时，创造了北京捷运投入运营以来连续运营时间最长的记录。 2009年9月28日，北京捷运4号线试运营，成为继5号线之后第二条南北大动脉，连线菜市口、宣武门、西单、新街口、西直门等众多商圈，颐和园、圆明园、陶然亭等众多历史文化景点。 2010年12月30日，15号线一期一段（望京西站至后沙峪站，望京东站暂缓开通）、昌平线一期（西二旗站至南邵站）、大兴线、房山线大部分线路（大葆台站至苏庄站）、亦庄线（亦庄火车站暂缓开通）等5条通向郊区新城的线路开通试运营，北京捷运里程一次增加了108千米。北京捷运运营里程从228公里增加到336公里。这几条线路均是在2008年11月中国政府宣布经济刺激计画后，提前开工的造价较低的以地上高架为主通往郊区的。 2011年12月31日，北京捷运8号线二期北段、北京捷运9号线南段（含房山线剩余段）、北京捷运15号线一期东段开通试运营。 2012年12月30日，6号线一期（海淀五路居站至草房站，二里沟站将随16号线开通）、8号线二期南段大部分（北土城站至鼓楼大街站，安德里北街站于2015年12月26日开通）、9号线北段（北京西站至国家图书馆站，军事博物馆站于2013年12月21日开通）和10号线二期大部分线路（巴沟站至西局站、首经贸站至劲松站，角门东站随二期剩余段开通）开通试运营，北京捷运网路大规模扩展，同时结束了房山线和9号线这两条线路与其他捷运的脱网局面。 2013年5月5日，10号线二期剩余段（西局站至首经贸站）、14号线西段（张郭庄站至西局站，七里庄站于2014年2月15日开通）开通运营，10号线成环运营。 2013年12月28日，8号线二期南段剩余段（鼓楼大街站至中国美术馆站，中国美术馆站将随三期北段开通）以及昌平线与8号线联络线（8号线北延联络线，回龙观东大街站至朱辛庄站）投入试运营。8号线运营里程达到26.6公里，北京轨道交通运营总里程达到465公里。 2014年12月28日，6号线二期（草房站至潞城站，通运门站、北运河东站暂缓开通）、7号线（双井站、垡头站暂缓开通）、14号线东段（金台路站至善各庄站，朝阳公园站、高家园站暂缓开通）、15号线一期三段（清华东路西口站至望京西站，大屯路东站于2015年12月26日开通）开通运营。 2015年4月21日，北京捷运建设动员大会上透露，除了在建的8条捷运线路外，还将开工建设新机场线、3号线一期、17号线、19号线一期、12号线和7号线东延总计6条捷运新线，总里程183公里。此外，昌平线二期和14号线中段大部分将在年内开通运营。 2015年12月26日，北京捷运14号线中段和昌平线二期等2条轨道新线投入试运营。 2016年12月31日，16号线北段（农大南路站暂缓开通）开通试运营。该线建设历时4年，而16号线南段因丽泽商务区建设、丰台站未进场施工等原因推迟。在同一天，14号线东段的朝阳公园站和15号线的望京东站同步开通。线网运营车站达到345座（换乘车站重复计算，不重复计算换乘车站则为288座车站）。 2017年12月23日起，北京轨道交通全路网实现线上购票、车站取票。即乘客通过北京轨道交通单程票网际网路票务服务平台App进行线上购票，可在全路网各车站FAM（网路取票机）上进行取票、进站乘车。 2017年12月30日，北京磁悬浮捷运S1线、捷运燕房线和现代有轨电车西郊线开通运营。 2018年2月1日，北京捷运新添“科技岗”，乘客出门前就可用手机查询附近捷运站拥挤度，选择舒适度最高的车站上车。 2018年4月29日起，北京市轨道交通全网（不含西郊线）实现刷二维码乘车。 2018年12月30日，北京捷运6号线西延、8号线三期、四期开通运营。北京捷运路网总里程达到637公里，车站391座，其中换乘车站58座。 2019年年底，北京捷运自助售票机将实现扫码支付。 2019年1月20日起，北京轨道交通试行推出电子定期票，为乘客捷运出行增添新选择。 轨道交通电子定期票包括一日票、二日票、三日票、五日票及七日票五种，适用于除机场线外北京轨道交通全路网所有线路。乘客可结合自身出行需求，通过“易通行App”购买电子定期票，在车票使用有效期限内支持一人一码不限次数刷码乘车。 此次推出的电子定期票票价分别为：一日票20元/张、二日票30元/张、三日票40元/张、五日票70元/张、七日票90元/张。乘客在“易通行App”上激活电子定期票后，可分别在24小时、48小时、72小时、120小时及168小时内一人一码不限次数乘坐北京轨道交通全路网（不含机场线）所有线路。值得注意的是，电子定期票不再享受北京轨道交通其他优惠政策，一经激活不予退票，仅限单人使用。 2019年，北京将推进轨道交通17号线建设。17号线是从亦庄至未来科学城的轨道线路，途经CBD核心区和天通苑地区，解决CBD与回天地区的职住联系，预计2021年通车。 2019年，为了提高13号线的运能运力，拟在西二旗站至回龙观站区间，将既有的13号线拆分，形成13A和13B两条线路。13A线起点为6号线车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东站。13B线起点为既有13号线的东直门站，终点至16号线马连洼站。13A线与13B线在新建的龙泽站实现同站台换乘。 北京捷运开通简表 开通日期开通路线开通路段开通区间 1969年10月1日 北京捷运一期路线（不开放） 地下铁一期 古城路-北京站 1971年1月15日 北京捷运一期路线 地下铁一期 公主坟-北京站 1971年8月5日 北京捷运一期路线 地下铁一期 玉泉路-公主坟 1971年11月7日 北京捷运一期路线 地下铁一期 古城-玉泉路 1973年4月23日 北京捷运一期路线 地下铁一期 苹果园-古城 1984年9月20日 北京捷运二期路线 地下铁二期 复兴门-北京站（北半环） 1987年12月28日 复兴门折返线 1号线西段 南礼士路-复兴门 北京捷运环线 环形贯通 复兴门-长椿街 1992年12月12日 北京捷运1号线 1号线西段 复兴门-西单 1999年9月28日 北京捷运复八线 复八线东段 天安门西-四惠东 2000年6月28日 北京捷运1号线 1号线贯通 西单-天安门西 2002年9月28日 北京捷运13号线 西半部 西直门-霍营 2003年1月28日 北京捷运13号线 东半部 霍营-东直门 2003年12月27日 北京捷运八通线 全线 四惠-土桥 2007年10月7日 北京捷运5号线 全线 天通苑北-宋家庄 2008年7月19日 北京捷运8号线 一期 森林公园南门-北土城 北京捷运10号线 一期 巴沟-劲松 北京捷运机场线 全线 东直门-首都机场T2/T3航站楼 2009年9月28日 北京捷运4号线 全线 安河桥北-公益西桥 2010年12月30日 北京捷运15号线 一期西段 望京西-后沙峪 北京捷运昌平线 一期 南邵-西二旗 北京捷运大兴线 全线 新宫-天宫院 北京捷运房山线 一期大部分 大葆台-苏庄 北京捷运亦庄线 全线 宋家庄-次渠 2011年12月31日 北京捷运8号线 二期北段 回龙观东大街-森林公园南门 北京捷运9号线 南段 北京西站-郭公庄 北京捷运15号线 一期东段 后沙峪-俸伯 北京捷运房山线 一期剩余段 大葆台-郭公庄 2012年12月30日 北京捷运6号线 一期 海淀五路居-草房 北京捷运8号线 二期南段 北土城-鼓楼大街 北京捷运9号线 北段 国家图书馆-北京西站 北京捷运10号线 二期大部分 巴沟-西局；首经贸-劲松 2013年5月5日 北京捷运10号线 二期剩余段 西局-首经贸 北京捷运14号线 西段 西局-张郭庄 2013年12月28日 北京捷运8号线 二期南段 鼓楼大街-南锣鼓巷 昌八联络线 回龙观东大街-朱辛庄 2014年12月28日 北京捷运6号线 二期 草房-潞城 北京捷运7号线 全线 北京西站-焦化厂 北京捷运14号线 东段 金台路-善各庄 北京捷运15号线 一期西段 清华东路西口-望京西 2015年12月26日 北京捷运14号线 中段大部分 北京南站-金台路 北京捷运昌平线 二期 南邵-昌平西山口 2016年12月31日 北京捷运16号线 山后线段 北安河-西苑 2017年12月30日 北京捷运西郊线 全线 巴沟-香山 北京捷运S1线 全线 金安桥-石厂 北京捷运燕房线 主线 阎村东-燕山 北京捷运房山线 西延 苏庄-阎村东 2018年12月30日 北京捷运6号线 西延 金安桥-海淀五路居 北京捷运8号线 二期剩余段 南锣鼓巷-中国美术馆 三期南段、四期 珠市口-瀛海 北京捷运亦庄线 剩余段 次渠-亦庄火车站

运营情况

运营线路

线路名称代表颜色最早启用日期运营方式起止站车辆基地车站数长度（千米）编组定员（人） 1号线 红色 1971年1月15日 单一交路运行 苹果园站-四惠东站 古城车辆段
四惠车辆段 23 31.0 6准B 1356 2号线 蓝色 1971年1月15日 环行运行 环线
（回库终点站：积水潭站、西直门站） 太平湖车辆段 18 23.1 6准B 1356 4号线 青绿色 2009年9月28日 大小交路运行 安河桥北站-天宫院站
（与大兴线贯通运营） 龙背村停车场
马家堡车辆段 35 28.2 6B 1440 5号线 紫色 2007年10月7日 单一交路运行 天通苑北站-宋家庄站 宋家庄停车场
太平庄车辆段 23 27.6 6B 1440 6号线 土黄色 2012年12月30日 大小交路运行 金安桥站-潞城站 五路停车场
五里桥车辆段
东小营车辆段 35 53.1 8B 1920 7号线 淡黄色 2014年12月28日 单一交路运行 北京西站-焦化厂站 焦化厂车辆段 19 23.7 8B 1920 8号线 绿色 2008年7月19日 单一交路分段运行 朱辛庄站-中国美术馆站 平西府车辆段
瀛海车辆段 19 26.6 6B 1440 珠市口站-瀛海站 13 18.3 6B 1440 9号线 淡绿色 2011年12月31日 单一交路运行 国家图书馆站-郭公庄站 郭公庄车辆段 13 16.5 6B 1440 10号线 天蓝色 2008年7月19日 环行运行 环线
（回库终点站：巴沟站、车道沟站、宋家庄站、成寿寺站） 万柳车辆段
宋家庄停车场
五路停车场 46 57.1 6B 1440 13号线 藤黄色 2002年9月28日 单一交路运行 西直门站-东直门站 回龙观车辆段 16 40.9 6准B 1356 14号线（西段） 淡粉色 2013年5月5日 单一交路分段运行 张郭庄站-西局站 张仪村停车场 7 12.4 6A 1860 14号线（东段） 北京南站-善各庄站 马泉营车辆段 19 31.4 1860 15号线 紫罗兰色 2010年12月30日 单一交路运行 清华东路西口站-俸伯站 马泉营车辆段
俸伯停车场 20 41.4 6B 1440 16号线 草绿色 2016年12月31日 单一交路运行 西苑站-北安河站 北安河车辆段 10 19.4 8A 2480 八通线 红色 2003年12月27日 单一交路运行 四惠站-土桥站 土桥车辆段 13 19.0 6准B 1440 昌平线 嫩粉色 2010年12月30日 单一交路运行 西二旗站-昌平西山口站 定泗路停车场
十三陵景区车辆段 12 31.9 6B 1440 房山线 橙红色 2010年12月30日 单一交路/大小交路（尖峰时段） 郭公庄站-阎村东站 阎村车辆段 12 25.4 6B 1440 亦庄线 桃红色 2010年12月30日 单一交路运行 宋家庄站-亦庄火车站站 宋家庄停车场
台湖车辆段 13 23.2 6B 1440 燕房线 橙红色 2017年12月30日 单一交路运行 阎村东站-燕山站 阎村北车辆段 12 14.4 4B 未知 S1线 棕红色 2017年12月30日 单一交路运行 金安桥站-石厂站 石门营车辆段 7 9.4 6M 未知 西郊线 朱红色 2017年12月30日 单一交路运行 巴沟站-香山站 巴沟车辆段 6 9.1 5准C 未知 机场线 银灰色 2008年7月19日 回路运行 回路
（东直门站-2号航站楼站、3号航站楼站） 天竺车辆段 4 28.1 4L 896 参考资料： 北京捷运运营线网图（2018.12.29）

运行时间

线路起止点首班末班 北京捷运1号线 苹果园 苹果园：5:10
古城：4:58 23:30 四惠东 四惠：4:57
四惠东：5:05 23:30 北京捷运2号线 内环 积水潭：5:04 积水潭：22:15
终点西直门：
23:03 外环 西直门：5:10
北京站：5:15 西直门：22:15
终点积水潭：
23:00 北京捷运4号线 天宫院 5:30 22:38 安河桥北 5:00 全程：22:20
终点公益西桥：22:45 北京捷运5号线 宋家庄 5:20 23:11 天通苑北 5:00 22:48 北京捷运6号线 金安桥 5:08 全程：22:25
终点草房：
23:36 潞城 草房：4:57
潞城：4:52 22:49 北京捷运7号线 北京西站 5:30 23:15 焦化厂 5:10 22:25 北京捷运8号线（北段） 朱辛庄 朱辛庄：5:10
回龙观东大街：4:40 22:05 中国美术馆 5:27 23:05 北京捷运8号线（南段） 瀛海 5:15 23:00 珠市口 5:50 23:35 北京捷运9号线 郭公庄 5:20 20:32
终点六里桥：
22:40（临时提前收车） 国家图书馆 5:59 21:10（临时提前收车） 北京捷运10号线 内环
（巴沟-国贸-宋家庄） 车道沟全程：4:47 苏州街全程：
20:48
苏州街发车终点巴沟：
22:34
宋家庄发车终点慈寿寺：
22:08 外环
（巴沟-宋家庄-国贸） 巴沟全程：
4:49 慈寿寺全程：
20:59
慈寿寺发车终点站车道沟：
22:44 北京捷运13号线 西直门 5:35 22:42（半程：23:45） 东直门 5:35 22:42（半程：23:45） 北京捷运14号线（西段） 张郭庄 5:30 22:10 西局 5:45 22:10（半程：22:30） 北京捷运14号线（东段） 北京南站 5:30 22:40 善各庄 5:00 22:30 北京捷运15号线 俸伯 5:30 22:11（半程：23:18） 清华东路西口 5:42 23:15 北京捷运16号线 西苑 6:00 22:55 北安河 5:25 22:30 北京捷运八通线 四惠 6:00 23:40 土桥 5:20 23:00 北京捷运昌平线 昌平西山口 5:45 22:50（半程：23:35） 西二旗 5:50 23:35 北京捷运亦庄线 宋家庄 6:00 23:20 亦庄火车站 5:20 22:40 北京捷运房山线 郭公庄 5:58 23:25 阎村东 5:11 22:20 北京捷运S1线 金安桥 6:25 21:00 石厂 6:00 20:35 北京捷运燕房线 阎村东 5:05 22:30 燕山 5:30 22:55 参考资料：

客运流量

年份 年末投运里程
（公里） 年客运量
（亿人次） 日均客运量
（万人次） 最大日客流量
（人次） 2010 336 15.95 500 571万（2010年9月21日） 2011 372 18 620 -- 2012 442 21 850 900万（时间未知） 2013 465 32 876 1106万（时间未知） 2014 527 29.07 796.48 988.95万（2014年4月30日） 2015 550 28.32 900 - 2016 574 36.6 824.7 1052.36万（2016年10月21日） 2017 608 45.3 1241.1 1327.46万（2017年7月7日） 2018 637 参考资料：

管理规章

北京市捷运运营有限公司实施建设和运营管理北京捷运的依据的是《北京市轨道交通运营安全条例》和《北京市轨道交通乘客守则》。执法单位北京市轨道交通执法大队。 2004年6月1日，《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》开始施行。 2014年02月19日，《北京市轨道交通运营安全条例（草案）》向社会公开征求意见。 2015年5月1日，《北京市轨道交通运营安全条例》正式实施。 2016年3月，北京捷运在各车站和车厢内陆续贴出新版《北京市轨道交通乘客守则（试行）》（以下简称《守则》），新增携带物品不超30公斤、宽高不超0.5米的规定。

设备设施

车辆设施

北京捷运的列车均采用有带驾驶室的拖车（Tcl车、Te2车）、不带驾驶室的拖车（T车）和不带驾驶室的动车（M车）3种车型，采用贯通式车厢，乘客可在车厢内任意走动。一个动车和一个拖车为一个制动单元。 线路号车辆型号编组 北京捷运1号线 DKZ4 SFM04 6节B型 北京捷运2号线 DKZ16 6节B型 北京捷运4号线 SFM05 6节B型 北京捷运5号线 DKZ13 6节B型 北京捷运6号线 DKZ47 8节B型 北京捷运7号线 BD32 BDK01 8节B型 北京捷运8号线 SFM12 6节B型 北京捷运9号线 DKZ33 6节B型 北京捷运10号线 DKZ15 DKZ34 DKZ46 6节B型 北京捷运13号线 DKZ5 DKZ6 6节B型 北京捷运14号线 DKZ53 SFM18 6节A型 北京捷运15号线 DKZ31 6节B型 北京捷运16号线 DKZ93 SFM40 8节A型 北京捷运昌平线 SFM13 6节B型 北京捷运房山线 BD24 6节B型 北京捷运亦庄线 DKZ32 6节B型 北京捷运燕房线 DKZ70 SFM16 4节B型 北京捷运机场线 QKZ5 4节L型 参考资料：

运行系统

北京捷运信号系统原为铁路自动闭塞人工驾驶模式，后引进改造为ATC系统，环线采用自行设计安装的CTC+移频轨道电路+ATP系统。运行系统

服务设施

北京捷运7号线、14号线等在建捷运线的设计注重“人性化”。为方便老年人、残疾人等行动不便的人士出行，在建所有轨道交通线除设定直升电梯、残疾人轮椅升降台外，在地上封闭路段均以对角线形式设定2部电梯，为特殊人群提供方便。 北京捷运针对手机信号问题，所有在建捷运线路都配合电信运营商开通商用通信系统，将地面3G信号引入地下，并实现地下3G覆蓋。线路还将进一步运用标志色，方便乘客对换乘流向和线路的识别。 北京捷运在运营安全方面，所有在建捷运线路的两站区间内增设乘客紧急疏散平台，提高安全标准，便于遇到突发事故时乘客安全疏散。同时，列车设有撞击吸能装置及防爬装置，保证列车发生碰撞时车辆客室的变形程度最低。 车辆设施北京捷运在所有线路加装了安全门与列车间隙障碍物控测报警系统，防止乘客或大件物品卡在安全门与列车间隙处的隐患发生等。安全门站台一侧铺设的地板也采用了橡胶绝缘地板，使安全门有更好的绝缘效果。

乘坐导引

导引标识

1.进站北京捷运在路口写有”北京捷运’‘字样的蓝色标识牌表明附近有捷运车站。在捷运车站的入口处上方立有”捷运‘’字样的蓝色标识牌，在车站入口两侧有两块提示标志牌一块为’‘入口编号标识“牌上面标有车站名和入口编号；另一块为’‘捷运运营时间标识”牌上面标有捷运列车通过本站的首末车时间。2.色彩标识 北京捷运站通过颜色区别各条线路 ,每条线都有独特的色标，1号线是红色，每个站牌都用红色表示 1号线 ，车身上也有1条红色标， 2号线是蓝色，13号线是黄色，5号线是紫红色， 10号线是浅蓝色， 8号线是绿色 ，机场快轨是浅紫色等方便乘客识别。 3.导示系统乘客进入捷运通道后就会发现指向性标识系统，它由文字和图形组成，具有指引的，北京捷运内的指向系统设计得十分周密，以图形符号和中英文字相结合，方便乘客辨认出方向。

票务指南

车票种类单程票：单程票是纸质的当日当站使用，北京捷运（不含机场快轨）采用单一票制无论路程长短，站点多少，均可采用此方式。需要注意的是，搭乘机场快轨需要重新购票。福利票：在客服中心凭证件换领，当日单次使用，不限定乘坐时限，出站时回收。民政一卡通：全程北京通-民政一卡通，持民政优待卡免费乘坐轨道交通工具（除机场专线和市郊铁路外的本市城市轨道交通运营线路），持民政普通卡不享受社会优待服务。市政一卡通：全称北京市政交通一卡通，可在北京市的公共运输和计程车刷卡乘车；还附带消费功能。手机一卡通：具有NFC功能的安卓手机，可在手机操作开通手机一卡通，其票制票价政策与市政一卡通普通储值卡相同。移动支付：（1）乘客通过网路取票机扫描手机上的二维码，即可完成取票、进站乘车。闸机安装扫二维码乘车的机具，实现刷手机二维码乘车。（2）易通行App二维码乘车，支付方式支持工商银行、微信支付、支付宝及京东支付等渠道。捷运票价 2007年10月7日起，北京捷运所有线路实行单一票价2元，取消捷运专用月票卡。 2014年12月28日起，北京捷运结束两元时代，正式进入计程时代。北京捷运（不包括机场线）调整具体为6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票价不封顶。 优惠政策每自然月内，乘客使用同一张一卡通乘坐捷运支出累计满100元后，价格给予8折优惠；满150元以后的乘次，价格给予5折优惠；支出累计达400元以后的乘次，不再享受打折优惠，一卡通卡累计额度每自然月底清零，下自然月重新累计。 2016年12月底，北京捷运在既有八通线、昌平线16个站点优惠方案的基础上，新增6号线北运河西站至青年路站8座车站实施低峰优惠，总计3条线路24座车站，并将优惠幅度由7折调整至5折。实行车站包括八通线土桥、临河里、梨园、九棵树、果园、通州北苑、八里桥、管庄、双桥、传媒大学、高碑店11座车站，昌平线南邵、沙河高教园、沙河、巩华城、朱辛庄5座车站，6号线北运河西、通州北关、物资学院路、草房、常营、黄渠、褡裢坡、青年路8座车站。具体的实行时间为2016年12月31日至2017年12月31日期间，工作日7:00（含）前一卡通持卡乘客刷卡进站享受低峰优惠。 免费政策 以下乘客，可持有效证件换取福利票后免费乘车： 1、盲人（可有一名陪同人员免票）； 2、残疾军人； 3、伤残人民警察； 4、现役义务兵； 5、离休干部； 6、持有特殊侦查证件的警务人员； 7、身高不满1.3米儿童（如果携带两名身高不满1.3米的儿童，其中一人要收费）。 购票方式 人工售票：捷运站内一般都设有人工售票处，乘客可以购买单程票或给公交一卡通充值。 自助购票：支持1元硬币，5元、10元、20元、50元和100元纸币，用户通过自助设备完成自助充值。

换乘站点

北京捷运5、10号线换乘站宋家庄 根据北京捷运官方线网图，截至2018年12月，北京捷运拥有换乘站59个，其中三线换乘站3座，二线换乘站56座。由于机场线、西郊线独立运行、单独计价，巴沟站、三元桥站、东直门站（机场线与其余两线间）为出闸换乘，其余换乘站均为付费区内换乘。由于车站施工、空间狭小、换乘通道尚未建成等原因，6号线苹果园站、7号线双井站、8号线大红门在暂缓开通，因此无法换乘。 类型站点线路1线路2线路3 2线换乘 公主坟 1号线 10号线 无 军事博物馆 9号线 复兴门 2号线 西单 4号线 东单 5号线 建国门 2号线 国贸 10号线 大望路 14号线 四惠 八通线 四惠东 八通线 鼓楼大街 2号线 8号线 雍和宫 5号线 朝阳门 6号线 崇文门 5号线 宣武门 4号线 车公庄 6号线 西苑 4号线 16号线 海淀黄庄 10号线 国家图书馆 9号线 平安里 6号线 菜市口 7号线 北京南站 14号线 角门西 10号线 立水桥 5号线 13号线 大屯路东 15号线 惠新西街南口 10号线 东四 6号线 磁器口 7号线 蒲黄榆 14号线 金安桥 6号线 S1线 慈寿寺 10号线 白石桥南 9号线 南锣鼓巷 8号线 呼家楼 10号线 金台路 14号线 北京西站 7号线 9号线 珠市口 8号线 九龙山 14号线 朱辛庄 8号线 昌平线 霍营 13号线 奥林匹克公园 15号线 北土城 10号线 永定门外 14号线 六里桥 9号线 9号线 七里庄 14号线 郭公庄 房山线 巴沟 10号线 西郊线 西局 14号线 十里河 三元桥 机场线 芍药居 13号线 知春路 西二旗 13号线 昌平线 望京西 15号线 望京 14号线 阎村东 房山线 燕房线 3线换乘 西直门 2号线 4号线 13号线 东直门 机场线 宋家庄 5号线 10号线 亦庄线

文化特色

捷运标志

北京捷运标志 北京捷运标识（LOGO）为标准色蓝色，寓意朝气、时尚、宽阔、稳重；象征充满生机，体现与时俱进，彰显创造精神，沉淀忠实奉献；体现北京捷运近半个世纪以来从无到有、从线到网的发展历程；体现北京捷运人的时代精神。 标识从内向外由“B、D、G”三个字母组成。“B”是北京（BeiJing）“北”字的汉语拼音字首，“D”是捷运（DiTie）“地”字的汉语拼音字首，“G”是公司（GongSi）“公”字的汉语拼音字首，也是轨道交通（GuiDaoJiaoTong）“轨”字的汉语拼音字首，有轨道交通的含义。“B、D、G”为“北京捷运公司”的缩写，此标识也是北京捷运行业的向导标识。

文化理念

六型捷运即突出安全可靠、长治久安，建设“平安型捷运”；突出以人为本、提升服务，建设“人文型捷运”；突出提高运力、增加运量，建设“高效型捷运”；突出严控成本、低耗环保，建设“节约型捷运”；突出网路最佳化、方便快捷，建设“便捷型捷运”；突出科技创新、管理创新，建设“创新型捷运”。六型捷运

特色站点

从2012年起，北京确定将在58个重点捷运站点进行艺术化装修，艺术装修与捷运站设计和地面建筑景观接轨，形成地上地下统一的艺术风格，既展示北京的现代化都市风采，也体现北京的历史文化风貌。

建设规划

在建线路

北京捷运在建线路简表 路线名预计开通年份区段名起点站终点站长度（千米）车站数 S1线 2020年及以后 剩余段 金安桥（不含） 苹果园 1 1 3号线 一期 东四十条 曹各庄北 22 15 7号线 2019年12月 东延 焦化厂（不含） 环球影城 17 8 13号线 既有线加站 清河站 - 1 8号线 2020年及以后 三期剩余段 中国美术馆（不含） 珠市口（不含） 4 3 14号线 剩余段 西局（不含） 景风门（不含） 6 4 16号线 南段 西苑（不含） 宛平城 30 19 17号线 全线 未来科技城北区 亦庄站前区南 50 21 19号线 一期 牡丹园 新宫 22 10 22号线 一期 东大桥 平谷 79 20 28号线 一期 东大桥 广渠东路 9 9 八通线 2019年12月 南延 土桥（不含） 环球影城 4 2 昌平线 2020年及以后 南延 西二旗（不含） 蓟门桥 13 7 房山线 北延 郭公庄（不含） 丰益桥南 5 4 机场线 西延 东直门（不含） 北新桥 2 1 新机场线 2019年9月 一期 草桥 新机场北航站楼 42 4 燕房线 2020年及以后 支线 饶乐府（不含） 周口店 6 3 参考资料：

拟建线路

北京捷运拟建线路开建时间表 预计开建时间路线名区段名起点站终点站长度（千米）车站数 2019年 11号线 冬奥支线 金顶街 首钢 4 4 新机场线 二期 丽泽商务区 草桥（不含） 3 1 2019年或以后 13A线 新建及既有线改造 车公庄-大钟寺；西二旗-天通苑东；既有线加站（明光桥西、清华东路西口） 19 13（新建）；5（改造） 13B线 新建及既有线改造 马连洼-龙泽；既有线加站（建材城东） 9 6 参考资料：

总体规划

2015年9月14日，国家发改委批覆了《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）》。 规划中提到：依据城市总体规划和综合交通规划，北京市城市轨道交通2020年线网由 30 条线组成，总长度为 1177 公里；远景年线网由 35 条线路组成，总长度 1524 公里。预测 2021年，北京市公共运输占机动化出行量比例为 60%，轨道交通占公共运输出行量比例为62%。 第二期建设规划中共建设 12 个项目，总长度 262.9 公里。这些项目主要有：新建3号线、12号线、17号线、19号线、22号线、28号线，并对既有7号线、8号线、房山线、昌平线、八通线、机场线进行延长。3、12、17、19、22 号线采用 A 型车 8 辆编组，3、12 最高运营时速 80 公里，17 号线最高运营时速 100 公里，19 号线最高运营时速 120 公里，22 号线最高运营时速 120 公里以上；八通线、8 号线、25 号线、27 号线采用 B 型车 6 辆编组，其中八通线、8 号线最高运营时速 80 公里，25、27 号线最高运营时速 100公里；7 号线采用 B 型车 8 辆编组，最高运营时速 80 公里；机场线采用 L 型车 4 辆编组，最高运营时速 110 公里；中央商务区（CBD）线采用自动导轨（APM）系统 4 辆编组，最高运营时速70 公里。 新的线路在站台高度、换乘通道宽度等方面均提高了设计标准，对于换乘客流大的车站，将增加空间，作为容纳大客流的缓冲空间，提高换乘的舒适度，还会增加自动扶梯、电梯和卫生间数量。 在车站卫生间设施方面，在以往女厕4个坑位的基础上也进行了改善，将根据车站客流量等情况，设定6个、8个或10个坑位。新线路，还将提升无障碍换乘设施的服务水平。除改造的车站外，换乘通路上均将设定无障碍电梯或坡道，增加相应无障碍标识。对于列车到站、换乘等信息，则将实现电子显示屏分时段、动态显示，便于乘客及时获取信息。 北京城市轨道交通规划图（第二期，2015年发布版本）

价值意义

北京捷运的开通对加快周边新城建设，最佳化城市布局，疏散中心城区的人口和功能，都起到了推动作用。北京捷运的大发展便利了普通民众的出行。同时，缓解地面交通压力，降低废气排放和噪声污染，而且可以用其产生的土地资源增加值扩大城市绿化面积，提高城市人均绿地占有率。