小港口的发展 基隆港的港口现状

基隆港的港口现状  

中国台湾省基隆港，位于台湾岛北部台北盆地北端的鸡笼湾内。

该港依托台北市，隔台湾海块与福建省相望，东面和东北面隔太平洋西部海区与日本及其琉球群岛相峙，使其成为东海、台湾海峡、太平洋西部海区航运要道，为中国南北航线和太平洋航线及环太平洋航运要冲。

航运地理位置，相当重要。

基隆港靠近台湾海峡之北口，港区东面、西面和，南面环山，一面临海，鸡笼湾是一个纵深3.6公里，入口宽280多米的狭长海湾， 湾口外有社察、中山、盘桶等岛屿作屏障，形成山环水绕、风平浪静的天然良港。

由于基隆港的形状如同鸡笼，故有“鸡笼港”和“大鸡笼”之称。

基隆港予1860年开港，是台湾历史较长，的国际贸易港口。

清同治二年(公元1864年)，被辟为对外开放伪国际贸易港口，经过100多年的发展，特别是20多年的发展，形成了世界著名的国际贸易港口。

基隆港，分为商港、军港和渔港三部分。

港口水域面积250万平方米，最大水深15米。

进出港航道宽为300—360米，航道水深10.5—13.5米，可允许10万吨级船舶进出港。

港区水域设有系泊浮同4组，锚泊地2个，可同时系泊3000吨级至30000吨级的船舶和舰船80多艘。

该港拥有港作拖轮约20艘、驳船30多艘，港口工作船40多艘。

全港拥有陆域面积为750多万平方米，现有码头60多座(万吨级以上码头20多座)， 营运码头40多座，其中包括集装箱码头13座，非营运码头17座。

全港码头岸线共长达10多公里。

全港拥有货运仓库39座，货棚4座，货物堆场24个， 其中集装箱堆场2个并配有集装箱超重机60多台，集装箱装卸桥及搬运机械270多台。

基隆港设施设备先进，设施设备规模较大，从而使基隆港成为世界著名的国际贸易港口。

基隆港是一个综合性港口，进口货物主要有煤炭、石油、矿石、粮食、杂货和集装箱等；出口货物主要有机械、化工产品、电子产品、轻工产品、纺织品、加工食品、集装箱和其它杂货答。

该港货物装卸量约9000乡万吨，为台湾岛北部货物进出口门户、国际贸易港口和货物集散中心。

在台湾省，它仅次于高雄港，居第二位的商港。

1992年该港集装箱吞吐量达195万标准箱，为台湾省第二大集装箱港口， 也是世界10大集装箱港口之一。

由于基隆港平均每年雨日214天，号称“雨港”， 不利于件杂货搬运装卸，采用集装箱装运件杂货就可解决雨天装卸搬运问题。

基隆港建有军用码头26座，是台湾当局最重要的海军基地之一。

拥有渔港和渔码头，渔船多达2000多艘，年捕鱼量达30多万吨， 占台湾地区总捕鱼量的五分之一以上，为台湾地区最大的渔港。

该港正在规划建设东港区和西港区。

建成后的西港区的货运码头，可接纳20万吨级以上的船舶。

基隆港作为太平洋西海岸航运要冲之一， 进港船舶约达8000多艘次。

台湾岛与大陆只隔台湾海峡，基隆于福州、温州、宁波、上海、厦门、汕头、香港和广州黄埔等仅一水之遥，航运交通便利。

有货物来往于基隆一福州航线上。

炎黄子孙盼望台湾与大陆早日全面直接通航。

国际航线主要有基隆至长崎、神户、釜山、纳霍德卡、新加坡、马尼拉、雅加达、悉尼、西雅图、洛杉矾、纽约、孟买、马赛、伦敦、鹿特丹和汉堡等。

基隆港和高雄港又是国际环球航线主要的起运港和终到港。

基隆港内陆集疏运交通方便。

从台北市为铁路枢纽，有环岛铁路和多条高速公路辐射全岛。

使基隆港成为台湾岛北部最大的水陆交通枢纽。

基隆港依托的基隆市，位于台湾岛北端西北部沿海，旧名“鸡笼”，是台湾地区北部出海门户、对外贸易口岸、海军基地和渔业基地。

基隆市是台湾北部工业基地，拥有造船、化工、机械、电力、煤炭、电子、食品加工、水产加工等工业部门。

基隆造船总厂可建造10万吨级船舶，是台湾重要的造船基地之一。

基隆市附近是台湾最大的产煤基地和北部地区最大约火力发电中心。

基隆市东南面的台北市是台湾省政治、科学文化中心。

基隆市和台北市已联成一体，实际上基隆港依托的城市为基隆市和台北部市，从而也体现了基隆港交通、经济的重要性。