德国之翼航空空难 德国中国合作喷气客机历史

德国中国合作喷气客机历史  

和西飞，MPC-75.

以下来自网络。

西安飞机公司、603所和西德MBB航空公司共同研制MPC-75飞机的工作目前有突破性进展，双方已结束了为期二年的计划可行性研究，经国家批准，已进入了预发展研究阶段。

这项中、德合作研制飞机的大型项目，是由赵紫阳总理和西德总理共同签订的。

MPC-75飞机是一种具有八十年代先进水平的支线客机，有75-100个座位，具有安全、舒适、续航时间长、稳定性好的特点，在国际市场上有较强的竞争力。

两年来，中德双方的科技人员成立了各种研究小组，并在汉堡成立了联合办公室。

经过大量的调查、试验、科学论证和考察市场需求，认为这种飞机可取代旧的支线客机，仅世界市场就有一千架以上的需求量，因而具有广阔的发展前景。

这项为期10年的宏伟规划，将分三步进行：第一步是为期2年的市场调研和计划可行性研究；第二步是三年的预发展阶段；第三步是五年的飞机研制阶段。

飞机预计1994年上天。

这是中国航空工业继MD-82飞机之后与国外的又一大型合作项目。

1987年，西德mbb公司提出与中国合作研制一款支线客机。

中国航空技术公司的领导们非常重视，派出了副总经理带着一个团队前往西德和mbb公司组建了合资公司。

第一个项目就是mpc-75中型喷气式支线客机计划，性能非常的先进，比波音的737略小。

当年的4月，中德双方就在汉诺威展览会上联合展出了这款飞机的模型。

次年底，中国派出了几十个技术骨干前往mbb公司学习工作。

然而，当时的航空工业部某主管的某个领导被策反了，一心想着和美国的麦道搞md-82科技，投入了大量的人力财力，在上海建立组装车。

当时mbb公司和他多次谈判，这位副部长玩起了官僚来，使出了拖字诀。

然后，80年代最后一年的那场风波发生了，抱美帝粗腿的美梦破灭了。

就是在这种情况下，德方依然同意签署一个秘密协议，把mpc-75计划进行下去，等到风波平息后，再进行全面的合作。

结果，这位副部长再次拒绝答复，导致了mpc-75计划的夭折。

后来麦道破产，给波音兼并了，md-82项目也就玩完了。

如果，当时这位主管领导批准了mpc-75计划，中国的民用飞机制造业也不会落得21世纪初这般田地，拿着大笔钱财去买波音空客。

有了mpc-75客机，也就有了上马更大飞机的条件。

80后期-90年代是中德关系最为密切的时期，一直到施罗德卸任总理。

中国完全可以借助德国的技术，来奠定自己的基础，从而实现自主发展。

然而，历史没有如果。

很多时候，关乎到国家民族的事情，会毁在地位不显赫但是控制着要害的短视官僚手中。

这种人为了一时之利，甚至仅仅是为了自己那点可笑的权威，断送了13亿人的发展时间。

某些人为谋私利的勇气，偏偏会抬出了一个看似有理的理由——咱们正在和美国搞md-82客机，你那边又要上一个飞机项目，这不造成资源浪费了吗，咱们国家还很穷啊！卖国者干掉中国失去了最好的一次成为航空工业大国的机会，令中国人民悔恨三十年。

MPC75怎么死的？

回答就是上飞给弄死的！

这方案是西飞和德国人谈的，上飞当时极力阻挠，目的就是不让中国出现第二个民用客机生产厂商，并最终走上层关系强夺了这个项目。

而这个项目到手以后，上飞不是想办法把它做出来，而是立刻在全国范围内开展干支讨论，即讨论中国是优先发展干线还是支线客机，然后拍死了这个支线计划。

可笑的是，上飞的MD计划失败以后，它现在就不谈干线支线了，它回头做ARJ这个支线去了！

中国民用飞机搞成目前这个状态，那就是上飞的责任！如果中国没有上飞，民用飞机至少也不会比巴西差！

上飞自70年代成立，到现在30年了，没有任何产品能拿出来！这个企业主营房地产！

我们放眼全中国乃至全世界，甚至纵观人类航空史，也就能找到上飞这么一个奇葩，成立30年没有产品，主营房地产的航空企业！这么硬的事实摆在面前，谁再给上飞说半句好话都有卖国嫌疑。

中国没有经验，不代表就要支持上飞，这是两个概念！没有经验，我们说最好的办法是矮子里面拔将军，找个经验最丰富的企业来挑头研制，资金和政策对它倾斜。

而中国要说大型飞机有一定经验的，除了西飞还有谁？西飞无论是比制造的飞机吨位，还是比民用飞机制造，都是国内第一，摆着这个企业不用，要去在毫无基础的上海成立上飞，除了脑残我们还能用啥词来形容这个决策？

事实证明了，稀泥就是糊不上墙。

哪怕国家几十年来一直扶持上飞，它偏偏就是一个屁也不会的垃圾。

中国几十年后，发展大飞机还是要靠西飞，Y20是西飞的，919也是靠西飞的。

919这个飞机最近的进度如果关心的话，就会知道整个机体里技术含量最高的机翼、翼身结合部都是西飞在负责设计和制造，上飞屁也没干！不要说919，就算ARJ，机头成飞，机翼和中机身西飞，尾部沈飞，上飞就负责了个组装！组装很难么？天津一年组装20多架A320！A320不比ARJ复杂？