第三方国际物流企业 我国第三方物流企业初具规模

我国第三方物流企业初具规模  

以联运企业的网络经营改善物流系统的低组织化状态

商品经济概念在我国改革开放以前遭到排斥，地区经济长期封闭，物流技 术落后，尤其是严重的条块分割，造成了物流系统的低组织化。

另一方面，在改革开放的过程中，局部地区在现代化技术设备的投入超前于整个物流系统的 水平，由于不同技术水平的物流系统衔接上的困难，造成了物流系统运行相对 封闭，也形成了跨地区物流的低组织化状态。

我国跨省市运输中存在的大量不 合理现象，如车辆相对空驶，对流运输，重复运输等情况十分严重，这些与物流企业的低组织化不无关系。

以网络系统提供服务的产业具有一种特殊的经济效应，如对于电话通讯系统来说，参加者越多，用户的方便程度越大，而且这种方便可以随着参加者的增加以几何级数增长。

这种意义上的规模经济效应，往往被称为"网络经济效益"。

这也是物流业的主要特色。

物流企业的覆盖地域越广，用户越多，越有利于降低物流成本。

发展物流业的重要标志之一就是扩大物流系统，从而刺激一个自力更生的增长过程。

针对物流企业生产空间跨度大，连续性强的特点，在政企分开之后，物流企业的组织结构应作相应的改革。

一是改变旧的区域阵点式企业组织，通过建立跨地域的物流组织体系，形成全国性的运输企业集团；二是改革现有的物流 企业构成，大力发展综合性物流企业，形成由网络体系为中心的、物流代理与 运输公司相结合的物流企业组织系统。

开展适合中国国情的综合物流代理

按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。

功能性物流企业，也叫做单一物流企业，即它仅仅承担和完成某一项或几项物流功能。

按照其主要从事的物流功能，可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等，而综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。

综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉。

按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作，还可 将物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。

物流自理企业就是平常人们所说的物流企业，它可进一步按照业务范围进行划分。

物流代理企业同样可以按 照物流业务代理的范围，分成综合性物流代理企业和功能性物流代理企业，功能性物流代理企业包括运输代理企业(即货代公司)、仓储代理企业(仓代公司)和流通加工代理企业等。

发达国家第三方物流的实践中，有以下几方面值得注意。

第一，物流业务的范围不断扩大。

商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争，不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面，物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。

第二，很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务。

我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。

中国目前物流企业在数量上，供大于求，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。

作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资，采用委托代理的形式，运用自己成熟的物流管理经验和技术，为客户提供高质量的服务。

主要思路为：不进行大的固定资产投入，低成本经营和外包原则；将主要的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他人处理，注重建立自己的销售队伍和管理网络；实行特许代理制，将协作单位纳入自己的经营轨道；公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验，并且注重业务流程创新和组织机制创新，使公司经营不断产生新的增长点。

加强物流基础设施建设和硬件配置

在物流基础设施方面，(1)加大物流基础设施建设的投入，增建、更新、改建物流基础设施，使其符合第三方物流业务发展的需要。

(2)加强运输网络建设， 优化运输结构和路线，提高和完善运输枢纽、战场体系等控制货物的能力，形成交通便利、调控灵活、通畅的运输体系。

(3)改善物流配送中心仓储条件，提高储存能力和出入库作业效率。

(4)加强物流信息传递基础设施建设，实现物流 信息网络化。

在硬件配置上，(1)使用先进的运载工具，根据商品、用户运输特点，选用高效、节能、专业化、多样化运载工具，实现运输专业化、网络化、自动化。

(2) 应用先进的运输方式，实现各种运输方式的有效衔接，以方便、快捷、优质、经济的运输服务满足第三方物流的需要。

(3)加快仓储设施改造，采用自动化立 体仓库、自动分拣装置、托盘、集装箱等现代物流技术，提高仓储效益，实现装卸搬运等过程的机械化，提高装卸效率。

创建并强化核心竞争力

现代物流理论认为，现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最低的综合成本满足顾客需求。

发展第三方物流服务业务，可以不需要拥有多少设施和装备，就像多式联运经营人一样，更多的是进行策划、组织和管理。

发展物流企业最重要的是需要一批专长于生产企业管理，特别是物流管理方面的专家，选择具有一定规模的生产或加工企业(客户)，针对现有物流管理提出各种可选 择性方案，并说服客户由本企业来进行全部或部分的物流管理工作。

第三方物流企业在其提供物流服务的能力上必须同时具备可得性、可操作性、可靠性和操作上的合理性。

物流企业进行市场竞争的最有力的武器是其物流能力中较其竞争对手最具优势的那部分能力，通常称之为该企业的核心能力。

这就要求物流企业对其所涉及与所掌握的可控制资源与可利用资源，以充分发挥作用为原则进行合理搭配与组合，尽快形成企业的核心能力，并在此基础上构筑企业战略定位与规划，完成整体资源的有效配置与合理投放，将有限的物流能力在有限的时间和有限的空间中，集中投向满足关键和重点顾客的物流服务需求，这己成为当今物流企业发展的必由之路。

片面追求无限制的顾客规模与一次性的尽善尽美，只会影响和延误物流企业核心能力的形成与发展，破坏整体资源配置的合理件与有效性。

不仅企业可控制资源不能得到有效利用，同时还会因物流能力的持续性与可靠性的降低丧失对可利用资源的影响力，而这种丧失的恢复代价可能十分高昂。

第三方物流企业没有必要也不可能占有全部可涉及的物流资源，物流企业所追求的最高境界应该体现为，物流企业对于其所面对的可控制资源与可利用资源进行最大限度上的合理化开发与利用，而不是最大限度上的开发与利用。

这种合理化表现为物流企业对于自身物流能力的客观评估与正确定位，对外部环 境与市场需求的深刻了解与合理预期，对企业自身发展方向与发展时机准确把握，使物流企业能够将可控制资源与可利用资源进行有机融合，并在市场运作中以各类有效方法与措施使上述两种资源始终处于相互协调、相互支持的动态平衡状态，使之成为推动和促进物流企业实现其总体发展战略目标的重要原动力。

运用电子商务技术，提升第三方物流技术水平

回顾配送制的发展历程，可以说经历了三次革命。

初期阶段就是送物上门， 第二次物流革命是伴随着电子商务的出现而产生的，第三次物流革命就是物流配送的信息化及网络技术的广泛应用使物流配送更有效率：

(1)物流配送观念的革命。

传统的物流配送企业需要置备大面积的仓库，而电子商务系统网络化的虚拟企业将散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为"虚拟仓库"，进行统一管理和调配使用，服务半径和货物集散空间放大了。

(2)网络对物流配送的实施控制代替了传统的物流配送管理程序。

一个先进系统的使用，会给一个企业带来全新的管理方法。

传统的物流配送过程是由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影响很大。

网络的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决策。

新型的物流配送的业务流程都由网络系统连接。

当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的时候，该系统都可以在极短的时间内作出反应，并可以拟定详细的配送计划，通知各环节开始工作。

(3)物流配送的持续时间在网络环境下会大大缩短，对物流配送速度提出了更高的要求。

在传统的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一个配送过程的时间比较长，但这个时间随着网络系统的介入会变得越来越短，任何一个有关配送的信息和资源都会通过网络管理在几秒钟内传到有关环节。

(4)网络系统的介入，简化了物流配送过程。

传统物流配送整个环节极为烦琐，在网络化的新型物流配送中心里可以大大缩短这一过程：

计算机系统管理可以使整个物流配送管理过程变得简单和容易；网络上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得更有效率、费用更低；可以提高物流配送企业的竞争力；随着物流配送业的普及和发展，行业竞争的范围和残酷性大大增加，信息的掌握、信息的有效传播和其易得性，使得用传统的方法获得超额利润的时间和数量会越来越少。

综上所述，第三方物流企业应当充分运用电子商务技术，推行信息化配送制，发展信息化、自动化、现代化的新型物流配送业，提升物流与配送的水平。