新中国的发展历程 日产的发展历程

日产的发展历程  

日本国内汽车销售每年在600万辆左右，为全球第二大汽车市场。

但在日本汽车企业中，光丰田汽车一家的产销量每年就在600万辆以上。

由于国内市场受到限制，数十年来，日本汽车企业的一个显著特征就是，出口海外市场和在海外市场生产销售的数量，远远大于在日本本土生产和销售的数量。

日产汽车，也是从上个世纪50年代末期开始，就制定了出口为主的战略。

2004年，日产全球销售汽车338.8万辆，但其在国内的销售量仅在110万辆左右，出口海外的产品以及在海外现地生产的产品，占去了其2/3以上的份额。

20世纪50年代后，日产汽车逐步把出口业务作为企业发展的支柱。

1958年日产汽车的出口不足3000辆，但到1963年，日产汽车出口已达4.5万辆。

1966年，日产汽车还在坚持扩大出口的基础上，提出了扩大出口方式的新思路——不单纯扩大出口，而是根据不同市场环境，着眼于提高竞争力，并采取与出口市场相适应的经营策略。

在市场开拓上，日产主要针对发达国家，50年代后期进入美国市场，60年代初期进入欧洲市场。

1960年，日产汽车在美国开办美国日产汽车销售公司，专门进口和销售小轿车、卡车及其零件；1965年，日产汽车又在加拿大开办日产汽车公司销售小轿车和卡车。

而在坚持将日本生产的产品出口海外市场的同时，日产汽车在出口的方式上也采取了新的方式，那就是实现产品的海外现地生产。

1959年，日产汽车在中国台湾的台湾裕隆公司开始其海外工厂生产的历史。

1966年，日产汽车又分别在墨西哥、澳大利亚兴建生产轿车和卡车的子公司。

80年代开始，日产汽车开始在美国建立现地生产厂家，先是组建了小型卡车生产企业，后又成立了轿车制造企业。

几乎同时期开始，日产在欧洲的现地生产战略也正式启动。

1983年，西班牙日产Motor　Iberica公司开始生产日产途乐。

90年代至今，日产汽车又开始在中国的现地生产，先后组建了郑州日产和东风日产汽车有限公司。