杭州地铁二号线 杭州捷运1号线详细资料大全

杭州捷运1号线详细资料大全  

杭州捷运1号线是浙江省和杭州市的第一条建成运营的捷运线路，于2012年11月24日开通运营一期工程（湘湖站至临平站），2015年11月24日开通运营二期工程（客运中心站至下沙江滨站），标志色为海棠红。

杭州捷运1号线，线路北起临平街道临平站（余杭支线），东起杭州经济技术开发区（下沙）下沙江滨站（下沙支线），南抵萧山区湘湖站，贯穿临平副城、下沙副城、江南副城和杭州市中心城区。

杭州捷运1号线全长53.62千米；共设34座车站，其中地下车站31座，高架车站3座（乔司南站、乔司站、翁梅站），列车采用6节编组B型列车。

截至2015年11月30日，杭州捷运1号线运送乘客近4亿人次，最高日客运量达93万人次。

基本介绍

中文名：杭州捷运1号线外文名：Hangzhou Metro Line 1标志色：海棠红开通日期：2012年11月24日运行时间：06:30-22:30轨道类型：捷运起止站点：湘湖站，下沙江滨站/临平站线路长度：53.62千米车站数量：34座车辆编组：6节编组B型列车运营速度：80千米/小时日均客运量：61.6万人次（2017年）日最高客运量：99.19万人次（2016年5月1日）运营机构：杭州杭港捷运有限公司 建设历程,线路站点,车站列表,线路走向,运营情况,运营时刻,客运流量,设备设施,车辆设施,运行系统,服务设施,主要工程,文化特色,建设规划,价值意义,

建设历程

1984年，杭州市有关部门着手研究杭州市轨道交通规划，最初是为解决西湖周围的客流高峰问题而构想建设环湖轻轨。这是杭州市民捷运梦的开端。 1993年2月，杭州市有关部门完成《快速轨道交通线网规划方案》，确定杭州市轨道交通网是由东西线和南北线组成的“十”字线网布局。 1995年5月，杭州市有关部门完成《杭州市轨道交通一期工程预可行研究报告》，进一步论证杭州市轨道交通一期工程的线路是“十”字线中的东西线东段加上南北线南段的组合。首次提出部分线路（约6公里）走地下，诞生了真正意义上的“捷运”概念。 1998至2001年，杭州捷运线路根据城市布局进行调整，“十”字线网布局发展成为“C”字型布局，杭州市有关部门完成了市区21公里的一期工程规划。 2001年11月，杭州捷运一期工程线路长度延长到21.1公里。 2002年3月，杭州市有关部门完成了《捷运一号线工程预可行性研究报告》上报原中国国家计委，线路全长增至51公里。 2003年底，杭州市人民政府将《杭州市城市快速轨道交通建设规划》上报国家发改委审批；同年12月26日，杭州捷运1号线试验段婺江路站工程开工建设。 2006年4月19日，中国国家发展改革委批覆杭州捷运1号线工程可行性研究报告。 2007年3月28日，杭州捷运1号线一期工程正式开工。 2011年4月10日，杭州捷运1号线江陵路站～富春路站区间隧道双线贯通。 2012年4月10日，杭州捷运1号线正线短轨道贯通；同年5月6日，杭州捷运1号线全线“电通”；同年11月24日14:30，杭州捷运1号线正式售票试运营。 2015年11月24日10:30，杭州捷运1号线下沙延伸段正式开通试运营。 2016年12月23日，中国国家发改委批覆同意的《杭州捷运建设三期规划》，杭州捷运1号线三期工程线路自1号线下沙江滨站引出后将延伸至萧山机场站，线路长约11.5千米。 2018年4月17日，杭州捷运1号线三期全部车站主体结构开工。

线路站点

车站列表

站名车站形式换乘线路所在区主线 湘湖站 地下岛式站台 萧山区 滨康路站 地下岛式站台 杭州捷运5号线（建设中） 萧山区
滨江区 西兴站 地下岛式站台 滨江区 滨和路站 地下岛式站台 江陵路站 地下岛式站台 杭州捷运6号线（建设中） 近江站 地下岛式站台 杭州捷运4号线（运营中） 上城区 婺江路站 地下岛式站台 城站站 地下岛式站台 杭州捷运5号线（建设中）
杭州捷运7号线（建设中） 定安路站 地下岛式站台 龙翔桥站 地下岛式站台 杭州捷运9号线（规划中） 凤起路站 地下岛式站台 杭州捷运2号线（运营中） 下城区 武林广场站 地下叠岛式站台 杭州捷运3号线（规划中） 西湖文化广场站 地下叠岛式站台 杭州捷运3号线（规划中）
杭州机场轨道快线（规划中） 打铁关站 地下岛式站台 杭州捷运5号线（建设中） 闸弄口站 地下岛式站台 江干区 火车东站站 地下双岛式站台 杭州捷运4号线（运营中）
杭州捷运6号线（规划中）
杭州捷运8号线（规划中）
杭州机场轨道快线（规划中） 彭埠站 地下双岛式站台 杭州捷运4号线（运营中）
七堡站 地下岛式站台 九和路站 地下岛式站台 九堡站 地下岛式站台 客运中心站 地下双岛式站台 杭州捷运9号线（规划中） 下沙西站 地下岛式站台 金沙湖站 地下岛式站台 高沙路站 地下岛式站台 文泽路站 地下岛式站台 文海南路站 地下岛式站台 杭州捷运8号线（规划中） 云水站 地下岛式站台 下沙江滨站 地下岛式站台 滨江一路站 地下侧式站台 萧山区 滨江二路站 地下岛式站台 南阳大道站 地下岛式站台 向阳路站 地下岛式站台 萧山机场站 地下三岛式站台 杭州捷运7号线（建设中）
杭州机场轨道快线（规划中） 临平支线 客运中心站 地下双岛式站台 杭州捷运9号线（建设中） 江干区 乔司南站 高架侧式站台 杭州捷运8号线（规划中） 余杭区 乔司站 高架侧式站台 翁梅站 高架侧式站台 余杭高铁站站 地下岛式站台 杭州至海宁城际铁路（建设中） 南苑站 地下岛式站台 临平站 地下岛式站台 注：站名栏中斜体部分为延伸后站点，暂未开通；换乘线路栏中粗体部分为现有换乘。

线路走向

杭州捷运1号线北起临平街道临平站（余杭支线），东起杭州经济技术开发区（下沙）下沙江滨站（下沙支线），南抵萧山区湘湖站，贯穿临平副城、下沙副城、江南副城和杭州市中心城区。杭州捷运1号线线路图

运营情况

运营时刻

杭州捷运1号线运营时间为06:30-22:30，各站点运营时刻见下图。杭州捷运1号线运营时刻表

客运流量

2012年，杭州捷运1号线日均客流量为15万人次。 2014年，杭州捷运1号线日均客流量为38万人次。 2015年，杭州捷运1号线日均客流量为48.5万人次。 截至2015年11月30日，杭州捷运1号线运送乘客近4亿人次，最高日客运量达93万人次。 2016年，杭州捷运1号线日均客流量为53.7万人次。 2017年，杭州捷运1号线日均客流量为61.6万人次。

设备设施

车辆设施

杭州捷运1号线列车为4动2拖6辆编组的B型车，由中国中车南京浦镇车辆有限公司制造，车体为全焊接铝合金结构，结构设计寿命不小于30年。列车全长约120米，宽3米、高3.8米，直流1500伏架空接触网受流。列车运行的最高运行速度为80千米/小时，全线平均运行速度不小于57千米/小时。

运行系统

杭州捷运1号线拥有两个车辆基地，分别是七堡车辆段和湘湖停车场，主要用于列车的停放和养护。其中，七堡车辆段在七堡站和九和路站之间，湘湖停车场位于湘湖站南侧。杭州捷运1号线车辆2013年10月31日起，杭州捷运1号线正式启用CBTC（无线移动闭塞列车自动控制系统）运营模式。在CBTC模式下，由电脑系统控制线上运行的车辆，电脑系统更精准地知道每台车的位置和速度，并向车辆发出速度、距离的指令，确保车辆保持安全的距离和行车速度。

服务设施

截至2012年7月，杭州捷运在1号线内设定了60台自助售卖机，主要经营范围为饮料和包装食品。杭州捷运1号线车站内的厕所多数集中在站厅层（非乘车区域），有需要的乘客需及时跟询问站内工作人员。杭州捷运1号线车站的出入口站厅右侧设定有自助售票机，可投放硬币或纸币买票；每个车站还设有票务室，可人工买票及旅客咨询；每个车站除普通检票机通道（净宽55厘米）外，携带行李或乘坐轮椅的乘客，可从宽通道检票机（通道净宽90厘米）通行；通过检票口，每个车站两侧均设有电梯或楼梯，直通站台，两侧中间，是残障人士专用的升降梯，直达站台层；每个车站还有供盲人使用的盲道。

主要工程

过江隧道工程杭州捷运1号线的过江隧道在复兴大桥和西兴大桥之间，南面是江陵路站，北面是近江站，过江段全长约为1600米。隧道共有左右两条线，分别由1号盾构和2号盾构专门用来挖隧道，由南往北掘进。由于江中的承压水隐藏在土层之间，如果盾构在江底挖掘过程中不能平衡压力，很容易引起承压水喷射，形成地层空洞，导致隧道结构破坏，严重的甚至隧道坍塌。因此，杭州捷运1号线过江隧道盾构机配置了防喷应急装置，预防承压水导致的盾尾渗漏。截至2012年11月，该隧道是中国国内捷运专用隧道中最长的。

文化特色

车站文化 杭州捷运1号线在车站设计中融入艺术元素，截至2012年11月，沿途设有11座特色车站。 杭州捷运1号线车站打造“山水”理念。其中，武林广场站四周墙上，用青铜材质的壁画浮雕，展示春夏秋冬四季的葵花。春阳的主色为绿色，夏日的主色为橘色，秋艳的主色为红色，冬暖的主色为灰色；城站站站厅两侧墙面的红色车轮，滚滚驶来。车轮上的浮雕，讲述著城站的历史变迁；定安路站主题是《西湖新天地》。南宋秘色瓷釉的青绿色，铺成湖水。湖水之上，不锈钢的浮雕描绘著西湖景致。步移景异，平湖秋月、断桥等；近江站可让乘客感到钱塘潮水翻滚而来。墙面上，是云山水的混搭，写意画的手法，展现著钱江潮的气势和地域的灵秀；文泽站以活字印刷演绎校园青春。彩色烤瓷，拼成舞动的男女，充满了活力。

建设规划

杭州捷运1号线三期线路全长11.2千米，全部为地下线，设地下车站5 座；设南阳停车场1处；新建主变电站1座，位于南阳停车场内。

价值意义

杭州捷运1号线的建成通车使杭州市下沙副城的城市交通首次拥有了大容量的轨道交通线路，进一步拉近了主城与下沙副城的空间距离，方便下沙高教东区7所高校数万师生和下沙江滨居住区居民的出行。