滇缅路工人 在重开滇缅路之后，中英双方的合作为何又陷入僵局？

在重开滇缅路之后，中英双方的合作为何又陷入僵局？  

本文作者张宪文，蜚声国际的中国近代史泰斗，南京大学荣誉资深教授，季我努学社荣誉社长，季我努沙龙讲演嘉宾。 1940年9月，德意日三国同盟成立，英日实际上成为敌对国家，英国的对日态度受美国影响而趋向强硬，中英关系也有好转。 中方一直为争取重开滇缅路而努力，蒋介石在致英国首相丘吉尔的电报中请求：“为贵我两方利益计，从速恢复缅甸运输路线。” 10月3日，驻英大使郭泰祺正式向丘吉尔提出重开滇缅路的请求，并希望能改善滇缅公路的运输条件、扩大运量，着手筹备修筑滇缅铁路。丘吉尔同意重开滇缅公路，也愿协商中方的其他要求。10月17日，滇缅路重新开放。 丘吉尔 为加强管理、提高运量，英方建议成立中缅混合委员会，管理滇缅路的一切运输。在中英美三方共同努力之下，滇缅路的路况大有好转，运量成倍增加，1941年元月运量为4000吨，至11月增为15000吨。所运入的物资虽难以满足抗战之需，然亦可稍解燃眉之急，对抗日军民的人心士气有激励作用。中英双方还曾开始滇缅铁路的筹建工作，后因日军侵占缅甸，整个计划遂告中止。 重开滇缅路 重开滇缅路后，中英间联系趋向密切。1940年10月至1941年5月间，蒋介石与英国驻华大使卡尔等举行了12次以上的会谈，详细讨论两国军事合作事宜，恳请英国予以经济、军事援助。多次讨论，加深了互相了解，可实际成果却相当有限。 蒋介石 在军事合作及军援方面，英国同意派现役的戴尼斯少将来华，“名义上为使馆陆军参赞，实则与贵国（中国）参谋本部取得密切联络”，研究双方军事合作的“妥善方法”。戴尼斯抵重庆后，蒋介石和军事委员会办公厅主任商震等多次与之会谈，协商军事合作具体方案，中方所提的要求包括军火援助、转售飞机、派遣空军志愿队来华、英国驻新加坡和马来亚的空军直接支援中国战场、两国共同防御云南和新加坡等；英方则热衷于要求中国战场全面反攻，使日军无力南侵，为此英方愿派军官来华帮助训练15支游击队，扰乱日军后方。1941年6月英国同意将美国所售144架Vultee（伏尔特）型飞机转售给中国。对中国方面的其他要求，英方要么以英日尚未开战，要么以英国也已深陷战争，人物皆乏为由，予以婉拒。 双方争执最久的是关于军事合作正式实施的时间。中方希望军事合作应以日本攻击云南或新加坡为起点，理由是“如果昆明被敌占领，则中英合作路线必被截断，再无合作可言”。如英空军协防云南，则日军无力再攻新加坡，“而远东之英属（地）乃安全确保矣”。戴尼斯则受其政府训令，坚持合作只能在英日宣战（即日军进攻新加坡之后）才能开始，日军若在此之前攻云南，英国必采取避战态度，“仍守中立”。 张宪文等：《中国抗日战争史·第三卷》，2016年版。 编辑：季我努学社青年会会员 浙江大学近现代史硕士生萧宸轩