新供给经济学 交通运输供给与一般经济学中的供给概念有何区别

交通运输供给与一般经济学中的供给概念有何区别  

交通运输供给与一般经济学中的供给概念有何区别

本人认为交通和运输具有不同的含义，“交”具有连线、交叉、交汇的含义；“通”具有通达、接通的含义。交通是指连线通达的方式和设施(广义的交通甚至包括通讯)，目前有铁路、公路、水运、航空、管道等五种交通方式，这五种交通方式需要有不同的交通基础设施。“运”具有搬运、移动的含义；“输”具有输送的含义，运输是人或物的空间位移。交通和运输是两个不同的概念，二者既相互联络又有不同的功能。交通设施是一种投资品，而运输则是无形的位移服务，但由于现代的运输活动都是在特定的交通设施上进行的，铁路运输要以轨道交通为基础，汽车运输则要在公路上进行，因此人们习惯于把二者联络在一起，统称交通运输。 然而运输活动在没有交通设施之前就已经存在，例如，居住在山洞中的古代先民们要把狩猎获得的猎物运回山洞，这种运输活动就不依赖于任何交通设施。运输活动实际上是区别动物和植物的重要标志，植物可以在某些固定的地理位置上生存，只要那里能够获得生存所必须的水分和阳光。但维持动物的生存需要更多的资源，而这些资源分布在不同的地理区域，只有通过运输活动才能获得所需要的资源。鸟类都有运输活动，它要把树枝运到树上搭窝。人和动物都要进行运输活动才能生存，运输活动从来就是人类生产和生活的一部分。人和动物的区别在于，人类能够建设交通基础设施和制造相应的交通工具来更有效率地进行运输活动。 没有交通基础设施的运输活动的成本必然是极为高昂的。在铁路、公路等现代交通运输方式出现以前，或在交通基础设施不发达的地区，运输成本极高，从而减少了人们的运输需求，人们的经济活动只能侷限于极为狭小的地理空间之内，而且人们的大部分劳动要花费在与生产和生活有关的运输活动中。因此交通基础设施是一个国家或地区实现经济发展和摆脱贫困的基本前提。人类的经济史实际上就是通过不断的技术创新，创造出新的交通方式、发明新的交通工具、建设起新的交通基础设施，从而不断降低运输成本，不断扩大人们的经济活动空间的历史。 日本把交通基础设施作为国土的骨骼来进行建设，把交通系统比做人体的骨骼，这是一种很好的比喻。交通设施与工业、商业服务业和居住等土地使用的关系类似于人体的骨骼与人体不同脏器的关系，人体的骨骼支撑起所有的脏器和肉体。但这种比喻说明了静态的结构关系，不足以说明交通运输在经济中的动态作用。交通运输系统更类似于人体的血液回圈系统，交通相当于人体的动脉血管、静脉血管和毛细血管组成的管道系统，即血液回圈的交通基础设施；运输则相当于在血管中流动的血液，即在人体的各部分间实现养分、代谢废物和能量的位移。交通运输与国民经济的关系也类似于血液回圈系统与人体不同组织的关系，血液回圈系统维持着人体所有的脏器和组织的生存和活力，没有良好的血液回圈系统，那部分人体组织就会坏死；同样某个地区没有良好的交通基础设施，该地区的经济就无法发展，人民就会陷于长期贫困之中。 从这个意义上来理解交通运输的涵义，交通与运输实际上涉及两类不同层次的问题，交通涉及交通方式的选择、交通基础设施建设，主要涉及国家政策、规划与投资问题；运输则是在现有交通设施的基础上如何进行运输活动等与企业经营有关的问题；二者既有区别又相互联络。运输的需要，或潜在的运输需求推动了交通设施建设和交通工具的创新。人们很难事先确定一个交通设施专案在建成以后的若干年能够产生多少运输需求，以及能否收回投资。交通基础设施建设投资比一般直接生产企业投资需要更大的投资额，几亿或十几亿的投资对一般工商企业来说是较大的投资专案，但对于铁路、公路、港口等交通基础设施专案来说动辄就要几十亿上百亿。交通设施投资面临相当大的投资风险，正因为如此，交通设施投资往往不是简单的企业市场行为，大规模交通设施建设一般要有国家政策或政府各种形式的支援。交通基础设施一旦形成，就改变了不同区域的可达性，从而改变了在不同区域进行生产和生活活动的运输费用和相对价格，继而导致人口分布和工商业活动在交通设施沿线重新分布，由此诱发出新的运输需求。因此从长期的观点考察问题，是交通基础设施和交通工具的创新诱发出运输需求，或者说，交通设施的供给创造出运输需求。 基于对交通和运输的这一理解，交通经济学与运输经济学有一定的联络，但又有区别。交通经济学研究交通与经济发展的关系，交通与市场规模、分工、规模经济之间的关系，交通与城市土地使用及城市形态的关系，交通方式选择与能源消耗结构及资源环境的关系，交通运输管理体制等有关问题。因此交通经济学不是部门经济学或产业经济学的一个分支，交通经济学是考虑了空间因素的一般经济学。如果把一个经济体比做人体，交通系统是该经济体的骨骼系统和血液回圈系统，它支撑著各个部门和整体经济的执行。交通模式和交通结构的选择对经济具有全域性性影响，其影响程度超过了金融货币系统，它直接影响着经济布局、产业结构和整体经济的生产率，存在着许多需要研究的重大问题。特别是对于发展中国家，有更多需要研究的问题，因为具有后发优势的国家存在着更多的选择可能性。

适应新常态 交通运输供给侧改革有哪七大任务

推进交通运输供给侧改革七大重点任务
（一）继续增强交通运输总体供给能力。
（二）全面提升交通运输基本公共服务均等化水平。
（三）切实发挥交通的先行引领作用。
（四）积极推进综合交通发展。深化综合交通运输改革，促进各种运输方式深度融合、协同发展。
（五）加快推进交通运输与网际网路的有机融合。
（六）努力实现交通运输绿色回圈低碳发展。
（七）全面深化交通运输重点领域和关键环节改革。

“供给侧”包括劳动力、土地、资本和创新四大要素。“供给侧改革”，就是从供给、生产端入手，通过解放生产力，提升竞争力促进经济发展。政策制度上，就是要求清理僵尸企业，淘汰落后产能，将发展方向锁定新兴领域、创新领域，创造新的经济增长点。

运输供给能力怎样构成

我个人认为构成要素有:可供运输的产品，运输工具，管理人员，方案，路线，资金，资讯等

1.如何恰当理解资讯经济学中的资讯概念？它与资讯理论中的资讯概念有何区别？

一、名词解释资讯市场 完全资讯 不完全资讯 公共资讯 委托－代理关系 道德风险逆向选择 激励机制 激励相容 资讯产业 资讯商品 资讯经济 简答题： 1. 如何恰当理解资讯经济学中的资讯概念？它与资讯理论中的资讯概念有何区别？ 2. 试借助非对称资讯效用原理，分析生活中常见的“搭便车”现象，例如，“一个和尚挑水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝”。 3. 市场竞争是如何从价格竞争走向非价格竞争的？它们具有什么样的经济学意义？ 4. 如何理解激励相容与参与约束？试通过中国上世纪80年代的企业承包制等改革措施说明激励机制的内涵和意义。 5. 购买名牌产品一定是虚荣心的表现吗？为什么？ 6. 为什么企业在劳动力市场上依然采用考试或面试的形式招收职工，或主要依靠其文凭来取舍员工？ 7. 如何理解即使在供大于求的有效金融市场上，银行依然对贷款者采取配额制？ 8. 二手车市场（柠檬市场）中逆向选择问题是如何产生的? 9. 保险市场中的道德风险是如何产生的？ 10. 试运用逆向选择和道德风险原理分析保险公司汽车保险的具体制度安排。 11. 在委托人与代理人之间资讯分布的非对称条件下，代理人可以利用哪些方式获得对委托人的对策优势地位？ 12. 简述委托——代理均衡合同的条件. 13. 什么是资讯结构？试比较计划经济和市场经济的资讯结构。 14. 与一般商品的生产和消费相比，资讯商品的供给与需求有什么特殊性？ 15. 简述资讯市场的特点及其在市场经济中的功能。 16. 简述资讯市场存在风险的原因。 17. 资讯经济的内涵是什么？它有什么特征？ 18. 资讯产业的基本构成和特征是什么？

运输供给的分散性有哪些表现。

运输供给的分散性主要表现在：
1，有多种运输方式向社会个方面提供运输劳务，并且各种运输方式之间的劳动分工与联络主要依据各自的运输条件、运输需求单位的有向选择，以及国家的运输经济政策和非经济性的运输行政管理规则等因素的共同作用而形成。
2，存在多种经济成分和多种经营形式的经营单位。
3，在不同的运输单位内部，同样存在运力供应的分散性。

供给侧改革和西方经济学中的供给体系有关系吗？供给侧改革和工业4.0，

供给侧改革对房地产行业主要体现在：三个新消费、新供给、新动力。从这三个角度理解对房地产的影响可能会更直接和明了。我国消费结构正在发生深刻变化，以消费新热点、消费新模式为主要内容的消费升级，将引领相关产业、基础设施和公共服务投资迅速成长，拓展未来发展新空间。消费升级将主要体现在六大领域——服务消费、资讯消费、绿色消费、时尚消费、品质消费和农村消费。相关第三产业也呈跨越式发展。资料显示，中国电影票房正以一天一亿元的速度快速增长，预计2017年市场规模将超过北美。业界预测，2025年我国体育产业规模将由目前约1万亿元一举超越5万亿元。目前国内的供给体系，总体上是中低端产品过剩、高阶产品供给不足，传统产业产能过剩，同时存在着结构性的有效供给不足。“十三五”需要解决长期性的供给体系完善和供给结构的优化问题。事实上，房地产不仅依然有位置，而且位置还十分重要。一些相关领域的制度创新和配套改革，其实质是为房地产去库存服务。

经济学中的供给侧管理政策的的利弊

供给管理是通过对总供给的调节来达到巨集观经济目标，其中包括对劳动力、工资、价格、产量增长等的管理与调节。供给管理政策包括收入政策、人力政策、指数化政策和经济增长政策等。
1，要。如果只用行政手段、法律手段，在市场经济环境下作用会比较有限。比如说要节能降耗，到底什么样的企业能在节能降耗中有竞争力，能够站住脚，这要通过竞争才能知道。
2，推进大量的结构优化事项，往往政府只需要给一个导向，再加上经济杠杆的规范化设计，比如有一系列有针对性、体现产业政策和技术经济政策的税收或者支援补助的优惠措施，而后让企业自己在竞争中形成优化配置，通过市场来进行优胜劣汰，就可以起到很好的效果。
3，在税制方面，要达到淘汰落后产能，优化结构的目的，需要充分利用资源税、消费税、环境税的区别对待措施。为推动中国经济发展方式转变，无论是生产领域，还是消费领域，资源要素的相对价格都应该上调，从而使各方面更加珍惜资源，节约使用初级产品，刺激各种主体千方百计地开发节能减耗的工艺、产品和技术，从长远来看，这个经济杠杆不但要用，而且要用好、用充分。

经济学中什么是供给制改革

苏联的集体农庄一方面是领导人急于求成急于在农业上搞社会主义但另一方面与苏联当时的国际环境也是分不开的其时的苏联国内残破不堪国外强敌环伺按部就班的一点点搞建设是不可能的需要一个增强国力的速成方法而这个速成方法就是优先发展重工业农业必须做出牺牲而要有效的从农业方面调动出财力物力人力集体农庄是最好的选择这可能是苏联当时唯一可行的道路了要么国内做出牺牲要么国家完蛋现阶段的中国与当时的苏联国情不同现在的中国新农村建设应当做的是加大对农业的投入而不是加大农业对其他行业的输出