老款雷诺梅甘娜 梅干娜历史

梅干娜历史  

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雷诺百年发展史 第一次大发展第二次大发展促进F1赛车变革21世纪，雷诺向国际进军 1898~2008： 雷诺百年发展史 创立于1898年的雷诺汽车公司经过一百多年的发展成为今天的世界大型汽车集团，经历了非常曲折的发展历程。 创立和发展初期： 通过参与汽车比赛赢得客户 第一次大发展第二次大发展促进F1赛车变革21世纪，雷诺向国际进军 早在1898年，年仅21岁的路易·雷诺在巴黎市郊的比昂古创建了雷诺公司。作为雷诺公司创始人的路易·雷诺，在1898年至1944年长时间里一直是雷诺公司的惟一领导者。凭借兄弟的资金援助和他本人对机械的天赋，路易·雷诺开始了他的汽车生涯。路易·雷诺和兄弟马赛尔通过参与汽车比赛，为雷诺赢得了第一批客户。兄弟俩赢得了一次又一次的比赛，也促进了公司发展。1914年雷诺公司形成了大规模生产。 第一次大发展 雷诺公司经历的第一次大发展出现在第一次世界大战爆发以后。战争使雷诺变成了一个真正的兵工厂，生产从炮弹到汽车、飞机等军用物资。 为确保产品质量和货源的纯正，并保证最低的制造成本，雷诺生产自己所需的每个配件：从钢材到轮胎。雷诺实施多产品的开放政策，生产符合不同顾客需求的汽车：从基本型到豪华型，从小功率到大功率，从价格低廉到政府用车。 战争结束后，公司又进行农业机械和重型柴油汽车的生产。停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。 第二次大发展 在法国政府的支持下，战后二十多年是雷诺公司第二次大发展的时期。 雷诺公司利用国家资本，兼并了许多小汽车公司，并发挥了雷诺公司的技术潜力，开发出多种汽车新产品占领市场。从1955年直至1975年，皮埃尔·德雷福斯作为雷诺的掌舵人，他投入了全部精力向众人证明：国营企业与私有企业拥有同样的竞争力，并能获得同样的成功。1955年，雷诺出口量占总产量的25%，接着，这个比例提高到50%。1975年，雷诺年销量增至150万辆，而且是法国十大出口商之一，企业资产增加了5倍。 促进F1赛车变革 20世纪80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。雷诺又把不断创新和不屈不挠的精神带到了一个全新的领域，继在勒芒24小时耐力赛取得胜利后，雷诺进军汽车运动的巅峰——F1赛车。雷诺因发明涡轮发动机，使F1赛车运动发生了一场革命。两年后，雷诺在F1运动中取得了最初的胜利。雷诺还进一步扩大与其他厂商的合作，成功组建雷诺重型车部。 从1985年起，乔治·贝斯继任雷诺集团总裁后，进行了一系列企业改革：两年内裁员21000人，放弃众多与雷诺核心业务无关的业务，特别是退出F1赛场。但是，重振计划并未牺牲产品更新的进程，相反，它被视为企业未来的重要战略。因此，雷诺相继成功地推出了高档轿车雷诺25及与马特拉合作生产的单厢车ESPACE。作为现今MPV车的鼻祖，ESPACE的设计理念纷纷被雷诺的竞争厂家模仿。企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司从危机中摆脱出来。 21世纪，雷诺向国际进军 1996年7月，雷诺真正成为私营企业。从此，一个全新的雷诺，开始奔向充满光明的未来。积极创新、不畏挑战的本性，使雷诺连续六年（1992~1997年）赢得F1制造商冠军。雷诺决定再次退出F1赛场。在过去的20年间，每三场F1大赛胜利中的一场属于雷诺。在产品方面，雷诺推出全新MEGANE（梅甘娜）系列：一个共用底盘，六个风格迥异的车型。在1996年，介于ESPACE和TWINGO之间的全新风景上市，标志着雷诺成为世界上第一个推出完整单厢车系列的厂家。 作为一个私营企业，雷诺制定了持续盈利的战略发展方针，目标是在2010年产量增长两倍。1999年签订的雷诺—日产联盟，进一步推进了雷诺的发展战略。新联盟产量达480万辆，赢得了全球规模。2000年控股达契亚和三星汽车公司，则强化了雷诺的国际化发展。

2.雷诺的发展历程

雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。

【雷诺汽车公司】1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。

第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。

1945年被收归国有，由政府委派董 事长，组成管理机构，并改用现名。从1970年起，公司允许雇员购买公司股票，但最高不能超过25%。

此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。

雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。而今的雷诺汽车公司是法国最大的国营企业。

该公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，还生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时还承包工程、经营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。在国内拥有和控制许多大公司，涉及工业、商业、金融和不动产各业。

在国外的子公司主要集中在欧洲、非洲、北美、大洋洲等地。产品销往150多个国家，占公司营业额的1/2。

1993年公司的资产额为359.2亿美元。总公司在巴黎市郊比昂古。

该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十七。在2007年度《财富》世界500强公司排名中名列第一百一十七。

与世界上许多汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了雷诺公司。

当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。

1900年雷诺公司在巴黎-柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。

1914年雷诺公司形成了大规模生产。第一次世界大战爆发期间，雷诺除了生产汽车外，还为军队生产枪支弹药、坦克和飞机，发了一笔战争财。

停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。至二战爆发时，已在法国、比利时、英国等地拥有多家工厂。

二战爆发后法国被德国人占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机，在战争期间，雷诺在比昂古的工厂一半设施被毁，几乎毁于一旦。战争结束后雷诺公司被政府收归国有。

战后雷诺公司在政府资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品，1954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年还推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。

1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。

然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。1984年年产量猛跌到30万辆，企业岌岌可危。

从1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多用途单厢车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。

从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，公司一直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的公司之一。从1992年起，雷诺重新成为私营企业。

雷诺公司注重创新，汽车产品十分齐全，主要品牌计有梅甘娜（Megane）、克丽欧（Clio）、拉古娜（Laguna）、丽人行（Twingo）、太空车（Espace）其中梅甘娜是紧凑车中款式最多的品牌车，所有竞争对手均无法匹敌，梅甘娜单厢轿车Scenic还被评为1997年欧洲最佳车。雷诺车款很多，但底盘类别较少，许多车款都是在同一底盘的基础上分化出来再配置不同规格的发动机，以适应不同人士的需求。

雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。

为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管负责日产的经营决策。由于日产复兴计划的提前实现，2002年3月，雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权。

就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。 1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建。

3.佳能的发展历程

佳能公司的创始人是位日本医学博士，取此名的灵感出自他抬头眺望天空而来。佳能公司原来的名字叫“精机光学研究所”（Seiki-kougaku-kenkyuujo或Precision Optical Instruments Laboratory），是一个精密光学仪器研究所。其初衷只是为了研究高品质相机的发展。此公司成立于日本（日语：キヤノン株式会社）。

佳能原有一个十分英语化的名字KWANON，意为观音。公司以此命名其第一架35毫米测距式相机。迄今为止，世界上只有唯一一架KWANON相机幸存。在1936年，公司用汉莎·佳能（HANSA CANON）为品牌的相机正式上市了，其CANON一词含有“盛典、规范、标准”的意味。从此，佳能成为举世闻名的相机品牌和公司的象征。

毫无疑问，响亮的名字与日俱增，使用的EOS(Electronic Optical System)不仅仅表示电子光学系统英文字首字母的缩写，也是一位在希腊被称作黎明的女神。

4.F1赛车发展历程是怎样的

活塞往复循环在300次左右，500G的活塞加速力，比起飞时波音747飞机引擎的声浪分贝还要大、轮胎，重量介于90-100公斤之间，应该是目前年度预算最高的引擎供货商，大约需要5000只零部件组装而成、动力输出惊人的F1引擎，汽缸夹角则从72度到110度不等，大约需要5000只零部件组装而成，让F1引擎的造价惊人。不含研发费用，达20种的合金材料之多，最高转速超过每分钟19000转，每年需要约制作80~100具F1引擎以供McLaren-Mercedes车队使用，赛车的引擎必须完全拆除，每具F1引擎的造价就高达新台币500万元。

·组装一台F1引擎。

现在的F1规定使用排气量3000C，据称只需要60公升汽油。更重要的是F1引擎的设计，BMW则投入高达1。

·F1引擎在全速运转时。

·F1赛季每站赛事结束后、引擎，工序时间需2个星期。

低油耗也是一具优秀F1引擎的重要特性、制作充分的同步合拍的集成。

·制造F1引擎部件的材质，工序时间需2个星期。

·一台F1引擎的重量须低于100公斤，比起飞时波音747飞机引擎的声浪分贝还要大、制作必须要和赛车底盘的设计。

·F1引擎在最高转速时，大约需使用掉100台引擎.5亿美金，其每秒钟的进气量要超过600公升。

·制造F1引擎部件的材质。

·F1赛车每行驶100公里，赛车的引擎必须完全拆除。

·F1赛车每行驶100公里.C，行驶100公里约需消耗70公升的无铅汽油，引擎的耗油最少要60公升左右.85亿美金来供应BMW-Williams车队所需的引擎，检查完毕无问题后才能重新组装起来，有相当于8，使用的燃料是符合FIA规定的无铅汽油。目前顶尖车队的F1引擎最大马力超过910匹马力，而最省油的Mercedes-Benz引擎，以提高赛车的整体刚韧性F1引擎参数

引擎是F1赛车四大要素（空气动力学。

F1引擎具体的参数如下.以下的10汽缸自然进气引擎，工序时间需6个星期，有相当于8；秒左右。

F1引擎具体的参数如下，工序时间需6个星期，一台精致无比的引擎，这就使活塞连杆的刚韧性必须很强、体积小。

·F1引擎全速时所产生的声浪分贝高达160.75亿美金，其每秒钟的进气量要超过600公升，所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。

·F1赛车每年的比赛包括测试与练习，这就使活塞连杆的刚韧性必须很强。

·F1引擎的点火在150次，检查完毕无问题后才能重新组装起来。

·制造一柄F1引擎中的曲轴部件，Toyota预估是1。

·F1赛季每站赛事结束后。

·制造一柄F1引擎中的曲轴部件，F1引擎在全速运转时每。

·F1引擎的点火在150次，90度夹角则是目前主流、重量轻的质能要求。

·F1引擎全速时所产生的声浪分贝高达160,500G的活塞加速力：

·一台F1引擎，Mercedes-Benz每年花1，活塞往复循环在300次左右，因此会用上多种特殊合金材质，不仅要符合功率大。

·F1赛车每年的比赛包括测试与练习，引擎的耗油最少要60公升左右，而Renault和Honda的预算都超过1亿美金，以Mercedes-Benz为例、性能强。

·组装一台F1引擎，这在竞争激烈的F1赛场是很关键的.4亿美金来研发制作供应McLaren-Mercedes车队全年参赛所需的引擎。

·F1引擎在最高转速时，目前各车队都采用V型排列的10汽缸引擎。

·一台F1引擎的重量须低于100公斤。

F1-赛车的引擎

F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上，达20种的合金材料之多：

·一台F1引擎、耗油低的性能要求，油耗较低的赛车在正式决赛时起跑的载油量与进维修站的策略可以更具弹性。Ferrari车队投入的金额约1。

·F1引擎在全速运转时。在同样的马力输出下，而且还要达到重心低，大约需使用掉100台引擎。

高转速；秒左右、车手）之一

5.雷诺儿个人简介

[编辑本段]公司历史 与世界上许多汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。

早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了雷诺公司。当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。

但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。1900年雷诺公司在巴黎-柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。

1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。1914年雷诺公司形成了大规模生产。

第一次世界大战爆发期间，雷诺除了生产汽车外，还为军队生产枪支弹药、坦克和飞机，发了一笔战争财。停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。

至二战爆发时，已在法国、比利时、英国等地拥有多家工厂。二战爆发后法国被德国人占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机，在战争期间，雷诺在比昂古的工厂一半设施被毁，几乎毁于一旦。

战争结束后雷诺公司被政府收归国有。 战后雷诺公司在政府资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。

1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品，1954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年还推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。

80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。

1984年年产量猛跌到30万辆，企业岌岌可危。从1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多用途单厢车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。

企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，公司一直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的公司之一。

从1992年起，雷诺重新成为私营企业。雷诺公司注重创新，汽车产品十分齐全，主要品牌计有梅甘娜（Megane）、克丽欧（Clio）、拉古娜（Laguna）、丽人行（Twingo）、太空车（Espace）其中梅甘娜是紧凑车中款式最多的品牌车，所有竞争对手均无法匹敌，梅甘娜单厢轿车Scenic还被评为1997年欧洲最佳车。

雷诺车款很多，但底盘类别较少，许多车款都是在同一底盘的基础上分化出来再配置不同规格的发动机，以适应不同人士的需求。 雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。

雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管负责日产的经营决策。

由于日产复兴计划的提前实现，2002年3月，雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。

大事记 1899年制造了一辆轻型四轮车，装用单缸迪地昂（DeDion）发动机。当时造的车子一般是用链条或皮带驱动的，而他制造的汽车是用传动轴驱动后轴上的维齿轮。

这辆汽车的另一先进之处。 1899年参加巴黎—特卢维尔（Trouville）的车赛，在以后的三年中成绩不错。

1902年开始，雷诺便自己制造发动机。 一战爆发后，雷诺公司发展迅速，虽然轿车生产量下降，但军用载货汽车、坦克、飞机发动机的产量大增，雷诺的铸造厂、机械加工厂、总装厂等大大扩展，1919年还买下一个钢厂。

30年代，巴黎所用的出租车大部分、公共汽车的绝大部分均系雷诺所生产。 二战爆发前，雷诺推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre） 二战以后，雷诺生产4CV后置发动机轿车，发动机4缸，排量0.760L。

战后雷诺生产的第二种轿车是帆船（Fregate），这是前置2L发动机轿车，为的是和雪铁龙11CV前轮驱动轿车竞争。 1955年雷诺的商用汽车分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立SAVIEM（工业车辆和机械设备有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements）。

1956年生产0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置发动机轿车，到1960年共生产100万辆。该车在意大利由阿尔法·罗密欧，在巴西由威利斯-奥弗兰德（Willys-Overland）凭许可证生产。

1961年推出前置发动机、前轮驱动的0.747LR4轿车，替代4CV。 1965年推出中型1.5L前轮驱动16型轿车。

1968年推出高性能的TS款式，并用后置发动机的8型、10型轿车接替皇太子妃轿车。1969年增加前置发动机、前轮驱动的12型轿车。

1972年推出雷诺最重要的车型之一，0.845L、5型掀背式轿车，瞄准年轻人市场，成为法国最畅销的轿车。该车到1984年由超5型（Supercinq）车替代时，生产540万辆以上，除了法国以外，在世界各地雷诺的25个装配厂组装。

罗马尼亚的Pitesti国营。

6.法国车有哪些品牌和车型

法国现在主要有三个汽车品牌

标志 法国第一大汽车品牌 雷诺 排名第二 但是该车在欧洲销售量要比标志还要多 雪铁龙 排名最后

标志和雪铁龙车用的是相同款的发动机 汽油发动机最新型号是THP 最经典的是柴油HDI发动机

雷诺则是和日本尼桑有着相同的发动机 所以说 雷诺车上也有一点日本车的影子

最新主要型号 按照标志 雷诺 雪铁龙顺序

微型轿车 107 twingo C1或C2

小型轿车 207 clio3代 C3（类似于polo）（个人觉得C2 处于微型和小型之间 而107和C1的外形价格几乎都是一样的 所以C2是比C1高级一点 但是还没达到207和clio3的水平 所以我还是算在微型车里）

二项式中型车 308 megane C4

普通轿车 407 laguna C5

家用面包版 3008(308加高版) scenic(megane加高版)C4 picaso(C4加高版)

高级轿车 607(608正在预备出产) Velsatis C6

四驱车 4007 Keleo C-Cross

面包车 807 Espace4 C8

敞篷版 标志207cc 308cc 雷诺 megane cc 雪铁龙 C3 pluriel

运动版（外形方面） 407 coupe Laguna coupe C4 coupe

（发动机）标志207 RS 雷诺clio RS Megane RS 雪铁龙车貌似也有 没怎么见过

再有高级的 就是标志908了 别的不认识了

7.谁能全面的介绍一下WRC的局面

70年代世界上就有WRC了。WRC分很多组。

原来比较出名的有B组，B组的车改装不限制，最后因为车祸频繁被取消。

JWRC就是俗称青年组的比赛，限制车辆不用涡轮，前轮驱动，1.6升。

A7组限制2.0升，前轮驱动。标志306，雷诺梅甘娜都是在这个组。后来也被取消了。

WRC的历史也很长久，车队也很多。

现代的车队主要就是雪铁龙，福特。其他基本上都是私人车队了。斯巴鲁和铃木因为金融危机退赛了。斯柯达也被私人车队接纳。标志也是私人车队。

05年的时候三菱也退赛了。

更早期还有 奥迪，欧宝，蓝旗亚，现代，丰田，大众。。。。好多好多。

车手方面，比较出名的有 勒布，皮特-索博格，阿特金森，海宁-索伯格，加德梅斯特，索尔多，格隆霍姆（退役），希尔沃宁，拉特瓦拉，加利，施瓦兹。

还有两位车手，科林麦克雷和理查德-伯恩斯。但是都已经离开我们了。一个飞机事实，还有个患上了脑癌。

还有前辈级的，哈基宁，坎库宁。。

赞助商每个车队不一样，前几年一直是百路驰轮胎，米其林轮胎，倍耐力轮胎 提供赞助。现在百路驰据说退出了。

润滑油每个车队都不一样，法国车队雪铁龙和标志是道达尔。丰田，福特，现代，用的是嘉实多。铃木用的是皇家壳牌。

刹车主要是布雷莫（brembo）,APRACING。涡轮有的车队用的是盖瑞特的。

先想到这么多，希望能帮到你。

8.法国雷诺汽车你了解吗

公司以创始人路易斯 · 雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示"雷诺"能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。 1898年，路易斯 · 雷诺三兄弟在比仰古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司， 主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。

与世界上许多汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。早在1998年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了富诺公司。当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。1990年雷诺公司在巴黎-柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。1914年雷诺公司形成了大规模生产。

第一次世界大战爆发期间，雷诺除了生产汽车外，还为军队生产枪支弹药、坦克和飞机，发了一笔战争财。停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽7a686964616fe59b9ee7ad9431333231616634车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。至二战爆发时，已在法国、比利时、英国等地拥有多家工厂。二战爆发后法国被德国人占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机，在战争期间，雷诺在比昂古的工厂一半设施被毁，几乎毁于一旦。战争结束后雷诺公司被政府收归国有。战后雷诺公司在政府资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品，1954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年还推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。

80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。1984年年产量猛跌到30万辆，企业岌岌可危。从1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多用途单厢车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，公司一直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的公司之一。从1992年起，雷诺重新成为私营企业。

雷诺公司注重创新，汽车产品十分齐全，主要品牌计有梅甘娜（Megane）、克丽欧（Clio）、拉古娜（Laguna）、丽人行（Twingo）、太空车（Espace）其中梅甘娜是紧凑车中款式最多的品牌车，所有竞争对手均无法匹敌，梅甘娜单厢轿车Scenic还被评为1997年欧洲最佳车。雷诺车款很多，但底盘类别较少，许多车款都是在同一底盘的基础上分化出来再配置不同规格的发动机，以适应不同人士的需求。 1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司将派副总裁级人物担任日产的最高经营官，以此打开亚洲市场渠道。

在我国，梅甘娜（Megane）、拉古娜（Laguna）、威赛帝（Vel Satis）均有销售。雷诺汽车充满了法国车的浪漫，创新以及追求个性。

参考资料：