课本桥PPT 桥的历史ppt

桥的历史ppt  

桥的发展史

我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。

第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古代桥梁的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。

当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。

第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。

战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。

石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。

因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。

第三阶段是以唐宋为主，两晋、南北朝和隋、五代为辅的时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。

东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。 因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，北宋创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。

这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。

第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。

此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。

到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。 扩展资料： 历史发展 桥梁是道路的组成部分。

从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期。 人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。

人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。古巴比伦王国在公元前1800年（公元前19世纪）就建造了多跨的木桥。

据史料记载，中国在周代（公元前11世纪~前256年）已建有梁桥和木浮桥，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮桥。，桥长达183米。

古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。 古代美索不达米亚地区，在公元前 4世纪时建起挑出石拱桥（拱腹为台阶式）。

古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。 石桥的主要形式是石拱桥。

据考证，中国在东汉时期（公元25~220年）就出现石拱桥，如出土的东汉画像砖，刻有拱桥图形。 赵州桥（又名安济桥），建于公元605~617年，净跨径为37米，首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式（敞肩式）拱。

中国古代石拱桥拱圈和墩一般都比较薄，比较轻巧，如建于公元816~819年的宝带桥，全长317米，薄墩扁拱，结构精巧。 罗马时代，欧洲建造拱桥较多，早在公元前200~公元200年间就在罗马台伯河建造了8座石拱桥，其中建于公元前62年的法布里西奥石拱桥，桥有2孔，各孔跨径为24.4米。

公元98年西班牙建造了阿尔桥，高达52米。此外，出现了许多石拱水道桥，如现存于法国的加尔德引水桥，建于公元前1世纪，桥分为3层，最下层为7孔，跨径为16~24米。

罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，墩很宽，约为拱跨的三分之一。 罗马帝国灭亡后数百年，欧洲桥梁建筑进展不大。

11世纪以后，尖拱技术由中东和埃及传到欧洲，欧洲开始出现尖拱桥，如法国在公元1178~1188年建成的阿维尼翁桥，为20孔跨径达34米尖拱桥。英国在公元1176~1209年建成的泰晤士河桥为19孔跨径约 7米尖拱桥。

西班牙在13世纪建了不少拱桥，如托莱多的圣玛丁桥。拱桥除圆拱、割圆拱外，还有椭圆拱和坦拱。

公元1542~1632年法国建造的皮埃尔桥为七孔不等跨椭圆拱。

五年级下册《桥》历史背景

我国是世界上洪水最多的国家。

洪水灾害主要集中在我国东部。目前，我国1/10的国土面积、5亿人口、5亿亩耕地、100多座大中城市、全国70%的工农业总产值受到洪水灾害的威胁。

时间上，除了黄河凌汛外，我国的洪水大都发生在7、8、9月三个月；地区上，洪水主要发生在我国七大江河及其支流的中下游地区。1998年中国的“世纪洪水”，在中国大地到处肆虐，29个省受灾，农田受灾面积3.18亿亩，成灾面积1.96亿亩，受灾人口2.23亿人，死亡3千多人，房屋倒塌497万间，经济损失达1666亿元。

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德国电影桥-电影《桥》的故事情节、历史背景是什么？反映二战期间

片名：桂河？？The Bridge On The River Kwai 公司：ERA,Columbia Tristar 片长：162 mins 请注意：是二次大？？r，一群英？勘？槿哲？所俘， 本片荣获第三十届奥斯卡最佳影片、最佳导演、最佳男主角、最佳摄影、最佳音乐、最佳剧本、最佳剪辑七项大奖。

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但我就不太喜？g最后的结局，因？樗皇侵v述了突？絷牫晒φ？Я斯鸷？颍？K？]有交待之后所发生的事情，使我不太明白，若再描述更多定？雍谩2贿^？o？如何，我都很喜？g这出？影，我一定？？⑺榻B给其他同？W欣赏。 。

关于 做介绍桥梁的PPT

1、首先从桥梁工程的概况入手，介绍此座桥梁为什么要被建造出来，解决了江两岸怎样的交通状况2、然后从桥梁的设计概况入手，着重介绍此座桥梁经过某设计院历时多长时间设计，考虑到什么因素怎样设计，尺寸，功能等都要详细，用专业术语。3、介绍桥梁开工为什么时间，施工过程如何，遇到哪些问题，艰难险阻，然后怎样克服，怎样最终走向成功。

这个部分应该作为大部分进行介绍，配合桥梁过程施工的照片最好。这个过程要保持在15分钟左右，这样才能让大家有个细致的了解，具体时间自己拟定。

4、做总结，对领导的赞许，对员工的辛苦努力进行评价，给出领导视察的艰苦相片，然后对桥梁总体施工进行总结性评价，最后感谢所有人光临，这个地方一定要煽情，很重要。希望能够帮助你，呵呵。

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有关于武汉的景点和历史的ppt吗

武汉是国家历史文化名城和中国优秀旅游城市，有名胜古迹339处，革命纪念地103处，有13处国家级重点文物保护单位，省级及市级重点文物保护单位156处。

景观多集中在城区，郊区较少，著名的景点有天下第一楼黄鹤楼、万里长江第一桥武汉长江大桥、中国最大城中湖东湖、佛教圣地归元寺、亚洲民主之门红楼、百年老街江汉路等。自从明朝汉水改道后，位于两江交汇处的汉口陆续出现了大小码头。

在这些码头的附近形成了汉正街商品集散地， 黄鹤楼从而武汉成为中国当时重要的贸易及物流中心。码头文化从此在武汉扎根并产生了深远的影响，使得武汉成为中国最有市井气息的城市之一。

主要城区休闲及人文景观 东湖风景区[9]（听涛景区-九女墩-行吟阁-寓言雕塑园-梨园、磨山景区-楚天台-梅园-樱园、落雁景区、白马景区、吹笛景区-马鞍山森林公园、珞洪景区、东湖鸟语林、武汉植物园、湖北省博物馆、湖北省艺术馆、九峰山森林公园、关公卓刀泉、放鹰台、东湖海洋世界、东湖梅岭） 琴台周围景点（琴台大剧院、龟山-龟山电视塔-龟山三国城、月湖-古琴台、晴川饭店、归元寺、墨水湖-武汉动物园、晴川阁、琴台大剧院、汉阳江滩、张之洞与汉阳铁厂博物馆） 黄鹤楼周围景点（蛇山、黄鹤楼公园（武汉唯一的5A级景区）、首义广场-首义园、“武汉名小吃街”户部巷、中华民国军政府鄂军都督府旧址-红楼、起义门、长春观、黄兴拜将台、紫阳湖公园、武昌江滩、武汉长江大桥、、洪山公园-施洋烈士陵园、宝通禅寺、莲溪寺） 汉口城市景点（解放公园、中山公园、武汉市博物馆、龙王庙观江台、汉正街、江汉路步行街、吉庆街、汉口江滩、武汉美术馆、八七会议会址、堤角公园、湖北省群众艺术馆、武汉二七纪念馆、上海路天主教堂、古德寺） 其他景点（万里长江第一隧道、张公堤、洪山广场、光谷广场、青山公园、中山舰博物馆） 主要郊区休闲及人文景观 龙泉山、道观河风景区、盘龙城遗址、木兰山风景区（木兰山、木兰湖、木兰天池、木兰清凉寨、木兰草原、云雾山、大余湾）、汤逊湖度假区、龙阳湖度假区 全国重点文物保护单位列表（位于武汉） 武昌起义军政府旧址（红楼）（1-7）、八七会议会址（2-5）、盘龙城遗址（3-199）、武汉国民政府旧址（4-229）、湖泗瓷窑址群（5-89）、明楚王墓（5-175）、武汉农民运动讲习所旧址（5-494）、大智门火车站（5-495）、江汉关大楼（5-496）、武汉大学早期建筑（5-497）、詹天佑故居（5-498）、汉口近代建筑群（6-994）、汉口中华全国总工会旧址（6-997） 主要特色街区 武汉最古老的街道分别为：武昌长街（今解放路）、汉口汉正街（始建于1525年）和汉阳的显正街。 汉口地区： 汉正街商贸街（武汉最古老的商圈）、江汉路商贸街（武汉首条商业步行街）、兰陵路酒吧一条街、吉庆街小吃街（武汉最大的大排挡街区）、精武路饮食街、香港路餐饮街、武汉文物市场一条街（位于香港路）、硚口路美食街、万松园餐饮街、台北路风情餐厅街、前进路电子产品街、大智路手机街、武广商贸 武汉已建成城区街、中山大道-汉口租界建筑街区、新民众乐园购物街区、扬子街婚纱一条街、花楼街小吃一条街、解放公园林荫路（武汉目前保存最完好的林荫路）、宝成路夜市街（武汉最古老的夜市）、汉口江滩江景街、民意街烧烤小吃街、解放大道-新华鲜花一条街、友谊南路皮件一条街、建设大道-武汉金融一条街 武昌地区： 司门口商贸街、户部巷小吃街（武汉早点第一街）、首义园小吃街、徐东路商贸街、武汉光谷商贸街、昙华林历史街区、华师文化街、广埠屯科技一条街（武汉最大的电脑城）、黄家湖高校一条街、街道口商贸街、中南路商贸街、小东门建材一条街 汉阳地区： 汉阳法国风情街、钟家村商贸街 非物质文化景观 国家级非物质文化遗产（位于武汉）： 木兰传说（1-50）、龙舞（3-4）、汉剧（4—30）、楚剧（4—58）、湖北评书（5-58）、湖北大鼓（5-61）、湖北小曲（5-70）、木雕船模（7-58）、汉绣（6-75）[10] 其他非物质景观： 武汉码头文化、武汉市井文化、武汉特色方言、武汉绢花、贱三爷民俗故事、黄陂泥塑

简单介绍钱塘江大桥的历史背景

钱塘江大桥是我国第一座自行设计建造的铁路公路两用双层桥，1935年4月6日正式开工，1937年8月14日就遭遇了第一次敌机的空袭，但在一个月后，9月26日大桥铁路通车，11月17日，公路通车。

同年12月23日为抵御侵华日军而炸桥，1944年10月日军修通铁路桥（公路桥一直未通），同年2月4日游击队又一次炸桥，1946年6月桥工处回杭州修复大桥，1947年3月大桥临时通车，1949年5月3日国民党败退时应付炸桥且桥工处当天临时修通，1950年4月大桥临时修复，1953年9月大桥六号墩修复，从此大桥全面修复完工。 钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。

为了完成建桥重任，茅以升毅然辞去北洋大学教席，只身来到杭州。首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功，打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。

为中国人民长了志气，由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳，雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。 扩展资料： 茅以升与钱塘江大桥的故事 1937年11月11日，日军的战火逼近杭州。

在16日下午，茅以升正在桥工处工作，突然有位客人来访，说是南京方面的，有机密要事，必须面见茅以升。 来者为南京工兵学院的丁教官，他向茅以升出示了一份南京政府的绝密文件后，简单地介绍了当前十分严峻的形势，并十分严肃地说：“如果杭州不保，钱塘江大桥就等于是给日本人造的了！奉上级命令，因敌军逼近杭州，要在明日炸毁钱塘江桥，以防敌人过江。”

丁教官还透露，炸桥所需炸药及爆炸器材都已经直接由南京运来了，就在外边的汽车上。说完，便拿出军方命令，要桥工处协同办理炸桥事宜，限明日完成。

茅以升闻言，大吃一惊，想不到战事演变会如此之快！集两年半心血好不容易建成的大桥，铁路刚刚通车，就要自己亲手去炸毁它，这真是一件痛心的事情，茅以升经历着一生中最痛苦的时刻。 对自己倾注了无数心血和汗水的心爱之物作迫不得已的举动，这种“忍痛割爱”的滋味，是谁都能想见的。

但军令如山倒，茅以升对丁教官说：“我们建造大桥时，已经考虑到毁桥问题，有意在靠南岸的第二个桥墩里，准备了一个放炸药的长方形空洞。”丁教官非常惊讶，连连称赞：“你们想得真周到！真有远见！”丁教官估计，炸一座桥墩和五孔钢梁，需要将100多根引线接到放炸药的地方，而完成这项工程至少需要12个小时，如果等到兵临城下再来施工，就来不及了。

大家考虑再三，决定先把炸药放进要炸的桥墩的那个长方形空洞内，以及五孔钢梁应炸的杆件上，然后将100多根引线从每个放炸药的地方，统统接到南岸的一所房子里，等到要炸桥时，再把每根引线接通雷管，最后当听到爆炸令下，就将爆炸器的雷管通电点火，这样大桥的五孔一墩就能立刻同时被炸毁了。方案得到南京方面许可后，丁教官便带人行动起来，桥工处派人协助，忙了一个通宵，17日凌晨，埋放炸药的工作全部完毕。

丁教官在大桥南岸设了前沿指挥所。与此同时，通知凡过桥的火车司机和司炉，过桥时不得捅炉，严防漏下火星。

安放炸药的事，对外严格保密。然而，形势瞬息万变。

正在这时，茅以升突然接到浙江省政府命令，因大量难民涌入杭州，渡船根本不够用，钱塘江大桥公路部分必须于当天全面通车。浙江省政府此时也不知道大桥上刚刚装置了炸药，因为此事是高度保密的。

大桥公路的路面早在一个多月前就竣工了，只因为预防敌机空袭，所以才没有开放通车。现在鉴于情况特殊，11月17日，公路桥便通车了。

这一天，得到消息的人们，从杭州、宁波等地来到大桥两端的江边。当第一辆汽车从大桥上驶过时，两岸数十万群众掌声雷动，场面十分感人。

也就是这天，茅以升和总工程师罗英，乘坐12号小汽车，才第一次在大桥公路上驶过。 兴奋的人流随后涌向公路桥，挤得水泄不通。

有些人脱下鞋，在桥面的人行道上走来走去，嘴里还念叨着：“几辈子人都说两脚跨过钱塘江是办不到的，你们看，这不是做到了吗！”“两脚跨过钱塘江”这话被人们用来讽刺说大话的人，眼下每个从桥上走过的人，都实现了“两脚跨过钱塘江”的愿望。 但有几人知道，数百公斤炸药此时就安置在桥身上，这座由中国人自己设计施工建造的大桥在落成之日，竟然就已面临着被炸毁的命运？战事越逼越紧，日军进攻武康，窥视富阳，杭州已经是危在旦夕了。

此时钱江大桥上南渡的行人更多，自不必说，在铁路方面，上海和南京之间已不能通车，钱江大桥成了撤退的唯一通道，据当时的铁路局估计，炸桥前的12月22日这一天，撤退过桥的机车有300多辆，客货车2000多辆，逃难的难民有10万之多。 有人估算，仅抢运出来的物资的价值，就超过建桥花费的500多万银元。

钱塘江大桥为抗日战争立下了不可磨灭的功勋。第二天即1937年12月23日，日军开始气势汹汹地攻打杭州。

当天下午1点多钟，茅以升终于接到命令：炸桥。但过桥的难民仍如潮涌。

3点整。

关于桥的手抄报主题

1.中国古代的桥（潘洪萱） 根据史料和考察，在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。

早在战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。公元前三百多年建于陕西省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是多跨木梁木柱桥的一个代表。

《诗经·大雅·大明》第一次记叙周文王娶妻，在渭河上造了座专供帝王使用的浮桥。长江、黄河上曾设过近二十座浮桥。

第一座黄河浮桥建于公元前541年临晋关附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公杀害，乘车逃奔晋国途中所建。第一座长江浮桥是公元35年东汉光武帝建造的，桥址在宜昌至宜都之间的江上。

吊桥首创于我国，吊索由藤索、竹索发展到铁链。在唐朝中期，就有了铁链吊桥，比西方早八百年以上。

拱桥始建于东汉中期，其形式之多，造型之美，为世界少有。 灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程阳桥等是木、石梁桥的代表。

西安灞桥建于汉代，是座木梁石柱墩桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱，由六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。是石柱墩的首创者。

“闽中桥梁甲天下”是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建造石梁桥的真实写照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁桥，其中五公里以上的长桥就有四五座。

被誉为“天下无桥长此桥”的安平桥，宋绍兴八年到二十一年（1138—1151）建造，长约2.5公里，故又名五里桥，用花岗石砌筑，为我国现存最长古桥。1240年建成的虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23.7米，宽1.7米，高1.9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的。

1979年5月，我国有关部门发现现存最古老的石梁桥——晋江县大桥和小桥，这两座桥均建于北宋太平兴国年间（976—984）。绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥，布局十分巧妙，既保证了水陆交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。

程阳桥坐落在广西三江侗族自治县林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁桥，建于1916年，全长64.4米，分四个桥孔，每孔净跨12.2米，宽3.4米，高16米。五个桥墩之上各有民族形式的宝塔型、宫殿型桥亭，桥亭檐层层而上，如翼欲飞，宏伟壮观。

整座桥梁建筑不用一颗铁钉或其他铁件，均采用榫槽结合或竹木梢钉，但结构联系却十分牢固。程阳桥精湛的建桥技术充分显示我国侗族人民杰出的智慧和创造力。

四川灌县的珠浦桥是竹索桥的代表，它位于著名的都江堰口，横跨岷江的内外两桥，长340米，8孔，最大一孔跨径为61米，它的24根粗5寸的竹索由细竹篾编织而成，桥的两端和中间石室中，安放绞竹索和木绞车等设备，桥始建于宋代以前，历代时毁时修。泸定县的大渡河铁索桥建成于1706年4月，净跨100米，净宽2.8米，桥面距枯水位14.5米。

用了13根铁链9根底索承重，两边各放二根作为扶手缆。每根铁链平均由890个扁环扣联而成，重约一吨半。

1935年红军长征中，飞夺泸定桥，创造了震惊世界的奇迹。它在国际桥梁展览活动中多次展出。

据调查，跨径不小于泸定桥的铁链桥或铁眼杆桥，在四川、云南山区不止一座。由于它结构简单、用料节约，当地人民又有世代相传的建造经验，因此解放后这种桥型不仅没有淘汰，还有所发展。

赵州桥、宝带桥、卢沟桥、枫桥以及北京颐和园的玉带桥、十七孔桥等都是拱桥的杰出的代表。河北赵县的赵州桥是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱桥，欧洲在赵州桥建成七百余年后才采用弓形拱。

解放后，桥梁建筑事业取得巨大的成就，1968年南京长江大桥胜利建成，标志着我国桥梁建设事业达到了先进的水平。 （选自《旅游天地》1980年第3期） 2.桥梁审美观（樊凡） 桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首先要符合此要求。

如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什么美可谈了。因此，桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、连续和有跨越能力等等，以显示功能的保证性。

这也就自然地引起人们的美感。对于不同用途的桥梁，如园林、城市、公路、铁路桥梁等，或同一用途而其所在环境条件不同时，其结构及各项附属设施的造型都应准确鲜明地表现出符合使用要求，并能恰如其分。

这也就是一种美的因素。就所有桥梁而论，交通使用功能要求和鉴赏要求在其重要性上，并不是等量齐观的，它随着建桥目的和建桥环境等因素而有所差异，并通过造型表现出来为人们所理解。

如荒漠原野上的公路桥和繁华城市中的园林桥应当各自“量体裁衣”地选择适合的型式。 正确的桥梁审美观是功能、技术、经济与美观融合一体，共同作用，美寓其中。

3.桥梁美十则（樊凡） 关于桥梁美，很多人早就关心了，并提出过很多设想和措施，关于桥梁美的形态规律、审美标准等等，从一些文献资料中披露出其看法、分类多不一致，可以说是众说纷纭。现参考这些资料，并结合我国桥梁工程中习用的一些原则，以简单明了的形式拟以下桥梁美十则，并列举桥例分别论述。

这十则是：1.环境的协调；2.主从与对称；3.韵律；4.均衡与稳定；5.统一；6.比例与尺度；7.连续与明暗搭配；8。.

道县爱莲桥的历史背景

——道县是《爱莲说》的作者、北宋理学大师周敦颐（别号濂溪）的诞生地，故以此命名。

但是，桥本身历史不长，在建造过程中颇有波折： 在1992年，道县县委、县政府即根据当地实际情况，制定了道县城区发展规划并经县人大常委会讨论通过。4月1日，当时的零陵地委、行署批准成立“道县濂溪山庄经济开发区”，该开发区划定范围是当时尚属水淹区的濂溪两岸荒滩。

濂溪上西有沟通207国道的濂溪桥以及东与潇水汇聚处的西关桥（又名东风桥）。为便利濂溪两岸人民生活，道具有关部门领导决定在濂溪中部修建一条壮观的爱莲路，路两侧建筑以仿古为基调，外形似莲。

爱莲路沟通濂溪北岸，在濂溪中部修建一座仿古的人行桥，桥宽定为16米，不过车。 1996年11月28日，濂溪山庄管委会与县建委组成“招标投标领导小组办公室”，以招标方式发包工程。

计划邀请了6支队伍，到位投标的是5家，工程标底为83万元，最后永州路桥建设总公司以79万元中标。遗憾的是，管理方只注重投标的外形式，没有对中标方的资格进行认真审查，造成工程事实上落入个人手中。

1996年12月下旬，承包方清基后发现河床地质情况与省地矿厅409队的地质勘测资料不符，原定的“扩大基础”不得不变更为“桩柱基础”。原定2月7日双牌水库关闸前完成桥拱的计划不得不搁浅下来，工期也只好延误下去，为后来的水毁与倒塌埋下了偶然和必然的因素。

厄尔尼诺现象造成1998年春汛提前，往年在4月中旬才爆发的山洪，一夜之间让濂溪变成了一条地面河。3月6日夜，咆哮的洪水将仅仅作了基本固定但尚未浇注混凝土的模板冲走了，附带将模板下行洪孔间填埋的沙石全部冲走。

爱莲桥到3月7日早晨时仅剩下了一个双曲桥拱和几个孤零零的行洪拱圈。晨起的道州城百姓看到这凄凉的一幕后，便纷纷传言：“爱莲桥垮了！” 山洪过后，爱莲桥的修复、建设工作在当年4月又全面展开。

经施工单位检查，桥拱尚完好。工程进行到9月27日时，施工方开始进行卸架施工，因北岸加上部分横墙，爱莲桥桥拱圈已处于不良受力状态。

但是，施工管理人员黄明道仅是永州市路桥总公司的一位普通技工，他没有发现这种隐患的能力。此后的施工进程，继续朝危险的一侧滑了过去。

没有按合理施工顺序进行两侧匀衡对称填料的爱莲桥，其主拱圈在黄明道坚持先北岸、后南岸施工的违章操作中已严重倾斜。 11月6日12时38分，严重偏载的爱莲桥发出一声巨响，垮倒在濂溪水中。

——直到1999年7月9日，两次垮塌的爱莲桥才终于成功建成。