宋继扬个人资料 辙叉全长详细资料大全

辙叉全长详细资料大全  

辙叉全长(overall length of frog)是指辙叉工作边趾端至跟端的长度。通常由叉心理论尖端至辙叉趾端的辙叉趾距和叉心理论尖端至跟端的辙叉跟距两部分尺寸构成。

基本介绍

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简介

辙叉全长(overall length of frog)是指辙叉工作边趾端至跟端的长度。通常由叉心理论尖端至辙叉趾端的辙叉趾距和叉心理论尖端至跟端的辙叉跟距两部分尺寸构成。

辙叉

辙叉是指由翼轨和心轨组成的，实现道含和交叉的两条软线在平面上相交并对列车通路进行分岔的构件。

辙叉类型

按制造工艺分为钢轨组合式和整铸式。按结构型式分为固定式和可动式。按平面几何形状分为锐角辙叉和钝角辙叉。按叉心工作边的线型又有直线型和曲线型之分。它是道岔和交叉设备的主要组成部分。

辙叉咽喉

辙叉叉心两侧与其机间的轮缘槽在叉心前方汇合处具有最小尺寸的部位。它是道岔主线和侧线的公共轮缘槽，其宽度和结构应保证道岔主侧线两个方向上的行车安全。

辙叉有害空间

在道岔或交叉设备中辙叉咽喉至叉心实际尖端之间轨线中断的段落。列车通过时，车轮的行走方向依靠护轨引导，轮载由翼轨(叉心)承受逐渐过渡到叉心(翼轨)。车轮重心上下波动。产生振动和冲击。虽可用翼轨顶面堆焊的办法减缓上述不平顺，改善行车条件，但因轨线中断，设定护轨必增加行车阻力。这是固定式辙叉的致命弱点，不适宜在高速铁路上采用。