代办道路运输从业资格证 “道路运输驾驶员只有掌握汽车使用技术知识，才能更加科学、合理地使用汽车，使汽车经常处于完好技术状态

“道路运输驾驶员只有掌握汽车使用技术知识，才能更加科学、合理地使用汽车，使汽车经常处于完好技术状态  

“道路运输驾驶员只有掌握汽车使用技术知识，才能更加科学、合理地使用汽车，使汽车经常处于完好技术状态

对

汽车技术知识

最重要的首先要作四轮定位，看是否有偏差，然后注意各个轮胎的气压

汽车使用技术3000字。

为正确合理地使用好汽车，必须了解掌握汽车技术状况的变化
一． 汽车技术状况变化的评价指标。
任何一辆汽车不论其出厂技术状况何其优良，随着执行时间和行驶里程的增加，技术状况总是不断改变。技术状况的变化将会明显地显示出来。具体表现有：
1. 动力性下降——发动机无力，爬坡效能下降。车速降低，加速时间和加速距离增加。
2. 经济性下降——燃料和润滑油的消耗明显的增加。
3. 车辆状况变坏——行驶中出现故障次数增多，停车修理时间增多，成本增多，效率降低。
4. 环境污染——对汽车来说：CO,HC等含量明显增多。
二． 零件的正常磨损规律
汽车零件的磨损是汽车技术状况变化的主要原因。从实践得出，大部份动配合机件在正常工作条件下磨损特性如下曲线图。
零件磨损为三个阶段
第一阶段：称磨合期。零件磨损从曲线O到A点，既在零件运转使用的初阶段。曲线上升较快。它的特点是磨损率较高。摩擦力大，摩擦表面温度较高。因为加工后的零件表面粗糙，几何状和装配间隙有一定的偏差。接触面积减少，单位面积负荷增加，润滑油被挤出而产生摩擦，表面温度剧增。润滑油粘度降低，润滑条件更加恶化。机件在磨合期的磨损比较严重。
第二阶段：称为正常工作期。（II）曲线从A到B点。由于零件已经磨合，其工作表面比较光滑。容易形成液体摩擦，（II）曲线上升比较缓慢。如这段时间使用合理，可以大大延长零件使用寿命。
第三阶段：称为极限（加速）期。曲线B点往后的阶段。由于长时间的使用，磨损量过大，配合间隙增加冲击载荷也增加。严重的将导致零件的损坏，所以称它为极限期。如超过此限度，零件就不许使用。否则会产生恶性事故。
三． 防止汽车零件异常磨损的措施
这些措施也就是防止汽车技术状况的不正常变化。根据汽车零件的磨损的原因和规律，为延长汽车的使用寿命，并严格遵守规定认真执行保养制度。加强科学管理。
1．搞好车辆走合期的行驶
汽车走合期的磨损率比较高，摩擦力比较大，摩擦表面的温度比较高，这是由机件磨损规律所决定的。汽车使用寿命的长短很大程度上取决于车辆走合期的工作情况。做的好就减少磨损量，提高耐磨性。为延长汽车使用寿命奠定良好的基础。
走合期应减轻负载，加强保养。按照生产厂家规定的走合期里程行驶。一般不低于1500KM。
2.正确启动
判断汽车是否需要大修，一般主要取决于气缸磨损的程度（也有其它原因）。因此减少气缸磨损，对延长汽车的使用寿命有着重要意义。发动机启动正确与否，对发动机的使用寿命有着直接的影响。在发动机的总磨损量中，启动磨损就占据了50％。冬季启动磨损量就更大。资料证明，在一般情况下启动一次，活塞环和气缸壁的磨损量就相当于发动机工作1～2小时的磨损量。（所以现在的机油广告都说，他的机油能在启动时机油没到达时有怎么样的保护作用）
从曲轴开始转动到润滑油达致气缸壁的时间约1～4min（怠速）.在这段时间极为剧烈。发动机启动阶段磨损与下列因数有关。
（1） 停车：发动机停止工作后，润滑油逐渐从摩擦的表面流失。停车时间越长，润滑油流失就越多。车辆停放一夜以上，气缸壁和活塞元件之间的润滑油已沉积于曲轴箱。在此状态下各摩擦没有足够的润滑油膜保护。而新的油膜又需要启动后一定的时间才形成。在这种状况下金属表面就产生干摩擦，大大加速了气缸壁和活塞元件的磨损。停车时间和启动磨损的关系图。
（2） 温度：启动时发动机的温度越低磨损就越大。因为润滑油在低温下粘度大，流动性差，不易进入摩擦表面。加上在启动初期，雾化不好的燃油沿着气缸壁和活塞之间流入曲轴箱，冲刷两者之间仅存的少量油膜。在负18度时启动发动机，由于润滑油的粘度增大，启动后2min润滑油才能到达主轴承。机油滤清器要6min才有机油通过。在这种状况下启动一次，就相当于车轮行驶200～250km的磨损量。所以最好就一次就能启动，不要猛轰油门。
四． 保持发动机正常工作的温度
发动机工作时应保持冷却水温度在80～90度的范围。过高或过低对发动机的寿命都有很大的影响。
冷却水温在50度时，磨损量是90度时的2～3倍。在40度时的磨损量要比90度时大4～5倍。发动机经常保持在90度水温工作，使用寿命一般可达10万km。如果经常保持在40度情况下工作，使用寿命只有2万km。油耗也会增大。（这里程数比例只是指水温的对发动机的影响，不包括其它因数）
水温过高对发动机影响也比较大。会出现拉缸，活塞环抱死。车辆没力气，发动机维修率过高。。。。。。等等。
所以保持水温在80～90度是非常重要的。
五． 坚持中速行车
所谓的中速行车，就是发动机在经济转速下的车速。在一定的负荷下，发动机有一个最有利的工作转速。若能保持发动机在这个转速下运转，则行驶里程的磨损量最小。油耗也是最佳的。
（1） 发动机在运转时，因转速经常被变化。极易破坏润滑条件，促使磨损增加。有些驾驶员在启动时和熄火前爱“轰”一阵油门，使发动机的转速迅速升高和降低。这是对发动机的一种伤害，也是对发动机的一种恶习。
（2） 冷车发动机启动后大“轰”油门，在一些摩擦部位几乎形成干摩擦，连杆.活塞.曲轴受力变化大。引起剧烈撞击，极易损坏机件。有的驾驶员为了节省一点点燃油，采取加速滑行的办法。这对发动机磨损也很不利。汽车经常改变速度，发动机的磨损量要增加30％。
（3） 在加速阻力增大时，由于车轮一时不能克服行驶阻力。若不适时换挡，产生汽车拖挡行驶，使发动机常在低速下工作（如高挡低速），也会加剧机件的磨损。如出现敲缸。。。等情况出现。
（4） 汽车在高速行驶中空气阻力大，汽车的颠簸加剧，使机件的疲劳磨损量增大。使用紧急刹车的可能性也随之增多。直接影响底盘零件的使用寿命。人在汽车里的安全系数也减少。
六． 防止汽车过载
活塞环的磨损是随负荷增加而大大增加的。它的磨损量是与超负荷量成正比的。这是由于膨胀气体压力增加，摩擦面的压力增大，高压气体冲刷油膜，燃烧生成物增多的缘故。通过不平的道路和使用急刹车时，容易造成车架变形，断裂。。。等，影响机件的使用寿命。
七． 防止发动机爆燃
气缸内未燃的混合气，未经点火便自行以极大的速度进行爆炸性燃烧。瞬间速度可达2000m/s。区域性燃气温度可达3000度以上，大大超过正常燃烧时的热值。这种爆炸性的燃烧就是爆燃。爆燃的后果严重，机件易损坏，功率下降。。。经济性变差等。爆燃的因素有：负荷，转速，点火提前角，混合气的浓度，燃油的品质。。。等等。消除方法如下：
1. 调换低速档，使发动机的负荷减少，而转速加增。因此上坡是要及时换档。
2. 减小点火提前角。点火过早容易产生爆燃。过晚又降低功率，增加油耗。所以要掌握好适当的点火提前角（一般汽油发动机的点火角是10度点火。0度燃油爆炸。柴油发动机是10度角高压油泵喷油，0度爆炸）。清除燃烧室的积炭（因为燃烧室里头有积炭改变了容量，就是改变了发动机的压缩比）。
3. 改变混合气成分。使混合气略稀，供应动力性较好，又经济。经济的可燃混合气a=0.8~1.1(也要根据发动机的特性不同有所改变)
八.加强使用中的保养
1.保持进入气缸空气的清洁。空气中尘土的主要成份是二氧化矽（石英）约占65％～95％。其余还有氧化镁，铝，铁…等。二氧化矽（石英）的硬度比气缸壁硬度大。空气滤清器保养不良，大量二氧化矽进入气缸，引起发动机零件剧烈磨损。如果不装空气滤清器，气缸的磨损量将增加8倍。活塞环的磨损量就增加9倍。所以空气滤清器干净很重要。
2.保持燃油的清洁：在燃油的贮存中，使用中，由于尘土、铁锈，水份等杂质的混入，会使燃油造成污染。对发动机不说：故障的20%～50%发生在供油系统，而供油系统的故障又有一半以上是由燃油污染所造成的。
3.保持润滑油清洁：据试验，在机油滤清器失效的情况下，从润滑油里分离出来的杂质颗粒可以制造50～60张标准的细砂纸。这些颗粒流到摩擦表面上，破坏了润滑油膜，使零件磨损度增加数倍。所以必须及时检查、补油和更换新的润滑油。
虽然浩气车零件的磨损是不可避免的，但如能掌握汽车零件磨损规律，正确使用及时保养，就可使汽车零件的磨损缓慢发展，大大延长汽车的使用寿命。
使用者（买车）对汽车效能的要求，主要有：可靠性，经济性，动力性，可维修性，通用性、平顺性等。

汽车使用技术包括汽车维护的基本知识

汽车使用技术包括汽车维护的基本知识、车辆技术要求、轮胎的合理使用、节约燃料的基本知识、汽车与环保、行驶记录仪和车用导航系统及汽车保险知识等内容。

汽车驾驶员如何学习掌握专业技术

开破车,日子久了就什么都掌握了.

汽车使用技术的教案

有车的人越来越多，关心车的人越来越多，想了解汽车的人同样越来越多，就汽车使用中的一些方法和习惯我们来一次大PK(对决)。不知道您选择哪一方？
一、热车
正方：所有车辆在早晨发动时都应该热车。发动机在冷态时，润滑油也很凉，又由于活塞与燃烧室内壁之间空隙大，无法形成油膜，那时的磨损之剧烈可想而知。发动机的正常工作温度应该在90摄氏度左右，冬天早晨的温度只有几摄氏度甚至是零下几十摄氏度。过低的温度会破坏最佳工作状态，给发动机带来损害。
反方：早起原地热车，那都是化油器时代的事了。现在都是电喷车，汽车使用手册上也说明了不用热车，打着车就可以走车。热车不仅会白白浪费燃料，而且热车3分钟所产生的污染相当于行驶十几公里的污染。
专业点评：不管什么车，起步前怠速热车二三分钟都是应该的、有好处的。特别是冬天气温低的时候，如果一发动就起步，发动机负荷增加而润滑条件和燃油燃烧条件很恶劣的情况下，肯定不如先热一下车效果来得好。
二、换宽胎
正方：升级轮胎最简单的做法就是换宽胎，也就是更换胎面更宽、内径更大的轮胎。轮胎升级带来的好处是： 一、行走性：换上宽胎后，方向盘手感增强，车辆在中高速的操控稳定性会有明显的提高；二、过弯能力：加装宽胎后，轮胎的刚性大幅提高，过弯时轮胎的应变能力更强。
反方：汽车在出厂的时候，厂家已经对轮胎的大小进行了合理的匹配，包括整车的舒适性和操控性。因此，我们没有必要再次改变轮胎的规格。盲目加宽轮胎，虽然能提高一些操控性，但同时也会带来一些弊端：增加摩擦力，使汽车的油耗增加；随意加宽轮胎，可能会对一些汽车造成转向干涉。
专业点评：双方说的都没错，只是各自的追求不同。轮胎加宽的目的是为了提高汽车的操控性，否则就没有必要去改宽胎。
凡事有利就会有弊。轮胎加宽后，一方面能提高车辆的操控和制动效能，另一方面也会出现油耗增加和转向变沉的问题。
三、铺地胶
正方： 新车最好铺上地胶，它的最大优势在于方便清洁。上下车时，鞋上不可避免地会沾上泥土，雨雪天就更是连泥带水，很容易弄脏原车的地毯，而且很难清理。如果铺上了地胶，只要用一块抹布就可以很轻松地把车里擦地乾乾净净。
反方：铺地胶有几大弊端： 第一， 铺地胶需要拆掉门边压板，因为原设计是没有地胶的，铺地胶后相当于增加了地毯厚度，门边压板就盖不严了，容易松动，有时还会自己弹起来；第二， 潮气不容易挥发，万一车内进水，很容易导致下面的地毯损坏； 第三， 即使地毯脏了，花点钱，找人做一下内饰清洗，立刻就焕然一新了。
专业点评：我们认为，铺不铺地胶是一个用车习惯和个人喜好的问题。铺地胶的优缺点正如正反两方所言。一般来说，大多数私家车辆由于驾驶人员相对固定，且用车比较仔细，能够定期对车内进行清洁，不铺地胶是完全可以的。
四、加装真皮座椅
正方： 与纺织面料的座椅相比，真皮座椅更易于保持清洁，有些污渍只要用布擦一擦就可以去掉了，而且真皮座椅也显得比纺织面料座椅高档。
反方：尽量不要换真皮。真皮看起来比较高档，但实际上并不实用。真皮座椅在夏天阳光的暴晒下很容易发烫，而且比布面座椅的温度感觉更高；在冬天的早晨，真皮座椅却是冰凉的，坐上去要过很长时间才能焐热了。
专业点评：很多人在装饰新车的时候，首先想到的就是真皮座椅。但真皮座椅冬冷夏热的问题确实存在，而且真皮座椅的摩擦系数低，激烈操控车辆时，身体容易滑动(上了保养蜡后更是如此)。单纯从乘坐的舒适性来讲，还是纺织面料的座椅更好些，冬天不会感到太冷，夏天也不会感到太热。
五、加装电子防盗器
正方：装电子防盗器方便多多。 一、 汽车不是一辆脚踏车，丢了可以轻松地再买一辆；二、 防盗器不仅有声光报警，而且还可以通过切断启动、点火或供油来防盗，保险系数较高；三、 电子防盗器同时兼具寻车、车门未关提示功能，配合中央控制门锁还可以遥控开启车门，功能丰富，使用方便。
反方：装电子防盗器有害无益。 一、 电子防盗器根本对付不了真正的偷车贼； 二、 电子防盗器扰民。很多防盗器过于敏感，有点风吹草动就叫唤，更不用提雷雨天了；三、 容易给汽车带来安全隐患。加装电子防盗器肯定要另接电路，这就容易带来漏电、短路等故障，甚至可能引发汽车自燃事故。
专业点评：市面上所见的电子防盗器，对于职业盗车贼来说，是很容易破解的。这些防盗器主要是提供了一个方便(那些便利性功能)，从严格意义上讲并不具备防盗能力。
如果您的车配有原厂的防盗系统，就没有必要再另外加装电子防盗器了。
六、底盘封塑
正方：“底盘封塑”是指对汽车底盘的金属裸露部位进行喷涂修补，其喷涂后形成近似橡胶状物质保护膜。 水气、酸雨、融雪剂时刻都在侵蚀着我们的汽车底盘，所以爱车族有必要对爱车进行底盘封塑，以进一步保护我们的爱车。
反方：此乃画蛇添足之举，汽车在出厂前都做过底盘防锈处理。汽车的使用年限不过十几年，如果不是常年在海边行驶，只要使用得当，在汽车的使用期限内基本上不可能出现底盘锈穿的情况。
专业点评：现在大多数车在出厂前就已经做过封塑处理，那么，您就没有必要再做一次封塑。封没封塑也很好判断：封塑的底盘好像有一层塑胶粘在车底，用手一摸，有柔性的感觉，没封塑的摸到的则是硬硬的钢板。
七、车漆封釉
正方：车辆在自然状态下会遭遇风沙、尘土、泥水的冲击，露水、酸雨、汽车尾气等侵害。而车漆封釉实际上是利用渗透或机械振抛挤压方式填充漆膜表面网状针孔，经过常温或高温聚合在车漆表面形成一层珐琅质的、透明光滑的保护膜。这种保护膜具有硬度高、抗紫外线、抗油脂等特征，保养起来也很方便，不用再打蜡。
反方：封釉没有太大的意义。第一，封釉不可能一劳永逸。几个月以后，封釉的涂层会慢慢地脱落了，还得再次封釉，封釉是一个比较频繁的过程；第二， 封釉得不偿失。车漆本身就有抵抗外部环境侵蚀的能力，没有必要再给车漆罩上一层外衣，平常只要打打车蜡就完全可以了。
专业点评：打蜡和封釉是两个概念，封釉对车漆有保护作用，打蜡主要是起一个亮泽作用。新车封釉就像锦上添花，要不要封釉，完全看您个人对车的在意程度。
八、延长换机油时间
正方：同一款车型，国内汽车厂商大都要求在每行驶5000－7500公里后更换机油，而在国外，更换机油的间隔一般在10000－15000公里。德国一些汽车公司生产的最新一代轿车，换油周期已经提高到30000公里。因此，国内厂家的规定的换油周期过于保守，完全可以适当延长换油周期。
反方：中国的汽车使用环境比较恶劣，尤其是北方地区气候干燥，空气中的扬尘、沙土都比较大，空气质量较差，而且中国的燃油品质也比较差，中国的换油周期比国外短也在情理之中。因此，更换机油不能超过厂家规定的周期，勤换机油有利于保护发动机，延长发动机的使用寿命。
专业点评：国内生产的多数轿车之所以换油周期比国外短，主要是考虑到中国的汽车使用环境。如果选用高品质的润滑油，在不经常堵车和比较清洁的环境中使用，可以适当地延长换油周期。

如何快速掌握驾驶汽车的技术？

进驾校吧，别想自学成才了！要想快就找个好点的教练，最好是那种身兼考官的教练！说明一下，我以前学车时教练就是路考的考官。

学习汽车美容技术知识用什么软体

汽车美容技术是一个需要实战经验的行业，必须要在实物实车上，天天练习，遇到问题，有专业的老师进行辅导。
建议选择正规的院校进行学习，毕业后推荐就业，创业帮扶。

汽车驾驶技术,汽车安全驾驶,汽车节能驾驶,各种复杂道路驾驶,各

1、城市道路驾驶技巧 1) 汽车在快慢不分的车道上行驶时，驾驶员必须遵章守法，认真执行右侧通行的规则，各行其道。在快慢车道行驶分两种情况，一是在无漆化标线的线路(若路宽大于或等于14m时，则两侧各3.5m为非机动车道，其余路面为机动车道、若路宽小于14m但大于或等于10m，则居中的7m为机动车道，两侧至少各有1.5m的路面为非机动车道；若路宽小于10m但大于或等于6m的，则两侧1.5m路面为非机动车道，其余路面为机动车道)行驶时，机动车一般居中偏右行驶，非机动车则紧靠道路右侧行驶。如果因超车、会车等情况，必须占用他车的行驶路线时，按规定必须让有通行权的车辆先行。二是在只划有中心线的道路上行驶时，机动车应靠中心线右侧行驶，非机动车则靠道路右边行驶。 2) 汽车在两种车道(即划有机动车道与非机动车道，白色连续实线为车道中心线，划在道路的中间将道路纵向分成两部分，从而解决了车辆往来路线不分的问题。白色间断线为车道分道线，用以区分车道，靠中心线一侧的车道为机动车道，供机动车行驶；机动车道右侧的是非机动车道，供非机动车行驶)上行驶时，根据各行其道的原则，机动车和非机动车分别在各自的车道内享有通行权，各种车辆必须在规定的车道内顺序行进。在通常情况下，不允许车辆越过中心线或压线行驶。若因故借道行驶，不准妨碍该车道正常行驶的车辆。当车辆越过人行横道时，不得妨碍有先行权的行人通行。 3) 汽车在三种车道(即划有小型快速车道、大型载重车道和非机动车道）上行驶时，机动车、非机动车都只准在规定的车道内行驶，不准跨线或压线行驶。划有黄色实线处，表示严禁车辆越线改变车道或越线超车。 4) 汽车在城市里行驶时应控制行驶速度。目前城市交通规则所规定的最高时速，是为我国主要车型的经济速度而制定的。对于通过繁华交叉路口、行人稠密地区、铁路和街道交叉地点，转弯、调头、上下桥以及大风、积水、结冰、雾天等能见度在30m以内，行驶中遇有喇叭发生故障或下雪下雨时刮雨器损坏等情况，最高时速不得超过15km/h。 5) 合理控制行驶间距(指车辆在行驶过程中后车车头与前车车尾间距离)和行驶横向距离。行驶间距和行驶横向距离控制可参见表3-1，如遇特殊情况，行驶间距可增大1～2倍。在会车、让车或超车过程中，驾驶员必须根据车辆的位置、车速、道路、地形等变化，照顾到前后及两侧的情况，调整自己的车速和两车外侧间的横向距离。根据我国道路实际情况，交通管理部门对各种不同车速的最小横向距离和车轮至路边的最小距离都做了比较详细的规定。与非机动车间的行驶横向距离，在提前观察好各种车辆动态的情况下，要保持1～2m以上的距离。 6) 通过有自动讯号灯的交叉路口时，要严格遵守“红灯停，绿灯行”的原则。由于交叉路口的视线盲区较大，驶过交叉路口的车速不得超过20km/h。车辆在行近交叉路口时，要提前50～100m减速；最好将车速控制在5～10km/h为宜。通过有快慢车道或多车道的交叉路口时，均要在离路口50～100m处交换车道。在通过有行人讯号灯的人行横道时，被放行的行人在人行横道上享有先行权。通过没有行人讯号灯的人行横道时，也必须确保行人的安全。被放行的直行车辆与转弯车辆相遇时，直行车辆享有先行权；左转弯的机动车与非机动车相遇时，左转弯的机动车享有先行权。在有交通民警指挥的路口，则应以交通民警的指挥手势为准。在交叉路口遇到红灯时，直行或左转弯车辆应停在停车线外，右转弯车辆在不影响被放行车辆正常行驶、并保证路边行人安全的情况下可以右转弯。若车辆在快慢车道不分的道路上行驶，则不能偏左停车，以免妨碍交通。如路口已有车辆停放，应依次停下。 通过无人指挥的交叉路口，非机动车与机动车相遇时，机动车享有先行权；同方向的右转弯机动车和直行非机动车相遇时，直行非机动车享有先行权；在支干不分的道路上，转弯机动车和直行机动车相遇时，直行车享有先行权；双方都是直行或左转弯的机动车，则右面先来的车辆享有先行权；左转弯机动车和右转弯机动车相遇时，右转弯机动车享有先行权；先进入交叉路口的车辆比尚未进入交叉路口的车辆享有先行权。 7) 通过环形交叉路口时，在进入环形交叉路口后，所有车辆都要绕岛右侧转行，但不开转向灯。行驶到预定道路，准备驶出路口前，才开右转向灯，然后离开环形交叉路口(图3-5)。在进入环形交叉路口前，应将车速控制在15km/h左右，并注意来自左方将驶入环岛的车辆；进入环道后，则应将注意力转到右侧向环道内驶来的车辆；出路口时，应注意右侧直行的非机动车，以确保安全。有两条或两条以上车道的环形路口，靠环岛的内侧为快车道。当车辆由内侧车道离开环形路口并驶向预定道路前，一定要及时发出转向讯号。先驶入外侧车道，然后驶离环岛，决不可从内侧车道直接右转弯驶出环岛，以免与在外侧机动车道行驶的车辆相撞。进入环形交叉路口的机动车和出路口的机动车相遇时，驶出路口的 2、城市道路行车禁忌 (1) 一忌闯红灯。在城市的主要路口，都设有红、黄、绿交通讯号灯，它是照一定的时间规律进行变化的。无论什么车，都不准闯红灯，遇红灯亮要将车辆停在停止线(白色实线)以内；绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆要给直行的车辆让路，不得妨碍直行的车辆。黄灯亮时，不准车辆通行，但已越过停车线的车辆可以继续行驶。当黄灯闪烁时，车辆行人都必须格外小心，注意在确保安全的条件下通行。 关于右转弯的问题，“交规”中指出，右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在遇到红灯、黄灯时，可以通行，但是不能妨碍直行车辆。但是有的城市另有规定，右转弯遇红灯不可通行。即使是同一个城市，情况也不相同。这是因为有的路口是车道灯(红绿色箭头或叉形灯，另加时间显示)指挥交通，到底该路口能否通行，还要看车道灯的讯号。有时，即使是右转弯，但本道内是红色叉形灯，或是红色箭头灯指向右，也是不可通行的。 夜晚，虽然交警下班了，十字路口无警察站岗，也要遵守交通讯号灯的指挥。深夜因车辆较少，有些十字路口两边的讯号指示灯全部闪烁，此时应减速在确认安全的情况下通过。 (2) 二忌随意鸣喇叭。在郊外公路上及在弯道及视线死角等地方，提倡鸣喇叭，特别是在雾天、雨天，也要多鸣喇叭，以引起人们的注意。 但是在城市则不然，为了减少城市的噪声，许多大城市规定在市区内某些路段禁止鸣喇叭，设有禁鸣喇叭标志。即使是允许鸣喇叭的路段，喇叭的音量也要控制在150dB以下，每次鸣笛不超过半秒，连续鸣喇叭不许超过3次。也不允许用喇叭唤人。 喇叭是车辆的安全装置，不许鸣喇叭以后，势必对安全行驶造成影响，这就要求驾驶员要格外小心，提高防范意识，控制好车速及汽车与行人之间的距离。 (3) 三忌随意压线。城市的交通标志、标线很多。路面上的白色线叫交通标线，有的线是可以压的，而有的线是不可以压的。道路中心的单实线、双实线(白色或黄色)是不能压的。道路中心的虚线，在超车和转弯时可以短时间压线，也可以越线行驶。 (4) 四忌随意停车。城市里停车有许多规定，违反了这些规定，可能会影响交通安全。因此在城市内停车时，应注意以下几点：①在道路上临时停车，要按顺行方向靠道路右边停车，当妨碍交通时必须立即离开。②车辆没有停稳前，不能开启车门让乘员上、下车。开车门时，要确保不碰到后边跟近的骑车人。③在设有人行道护栏出口处、人行横道上、施工地段、障碍物对面，不准停车。④交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡隧道以及距离上述地点20m内的路段，不准停车。⑤公共汽车站、电车站、急救中心、加油站、消防栓、消防队驻地门口、公安局门口及距离上述地点30m以内的路段，除使用上述设施的车辆外，其他车辆不许停车。许多城市的繁华街道不允许停车。⑥在恶劣天气(如遇大风、雨、雾天)和夜晚于路上停车时，应开示宽灯。 (5) 五忌随意调头。随着城市计程车的增加，汽车在车道上随意调头的现象越来越多。操作规程中指出，在调头前，一定要确认前后没有车辆才可实施调头，并且遵守下列地点不允许调头的规定：铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道或容易发生危险的路段，不许调头。 (6) 六忌随意超车。在划有行车道的道路上，后车欲超前车，须待前车让出路面后，才能进行超车。但是，普通的车辆不许超越正在执行任务的警车及其护卫的车队、消防车、工程救险车、救护车，也不许穿插入警车护卫的车队中行驶。 (7) 七忌随意倒车。在城市街道上倒车时，必须查明情况，在确认安全后才能实施倒车。但在下列地段不许倒车：铁路道口、交叉路口、单行线、窄路、桥梁、陡坡、隧道、交通繁忙的路段等。

科学合理地使用技术应遵循的条例

技术的最原始概念是熟练。所谓熟能生巧，巧就是技术。技术远比科学古老。事实上，技术史与人类史一样源远流长。
广义地讲，技术是人类为实现社会需要而创造和发展起来的手段、方法和技能的总和。作为社会生产力的社会总体技术力量，包括工艺技巧、劳动经验、资讯知识和实体工具装备，也就是整个社会的技术人才、技术装置和技术资料。
法国科学家狄德罗主编的《百科全书》给技术下了一个简明的定义：“技术是为某一目的共同协作组成的各种工具和规则体系。”技术的这个定义，基本上指出了现代技术的主要特点，即目的性、社会性、多元性。
任何技术从其诞生起就具有目的性。技术的目的性贯穿于整个技术活动的过程之中。技术的实现需要通过社会协作，得到社会支援，并受到社会多种条件的制约。这诸多的社会因素直接影响技术的成败和发展程序。所谓多元性，是指技术既可表现为有形的工具装备、机器装置、实体物质等硬体；也可以表现为无形的工艺、方法、规则等知识软体，还可以表现为虽不是实体物质而却又有物质载体的资讯资料、设计图纸等。在作为物质手段和资讯手段的现代技术中，技能已逐步失去原有的地位和作用，而只是技术的一个要素。
根据不同的功能，技术可分为生产技术和非生产技术。生产技术是技术中最基本的部分；非生产技术如科学实验技术、公用技术、军事技术、文化教育技术、医疗技术等，是为满足社会生活的多种需要的技术。
一般地说，技术的发明是科学知识和经验知识的物化，使可供应用的理论和知识变成现实。现代技术的发展，离不开科学理论的指导，已在很大程度上变成了“科学的应用”。然而，现代科学的发展同样离不开技术，技术的需要往往成为科学研究的目的，而技术的发展又为科学研究提供必要的技术手段。在它们之间是一种互相联络、相互促进、相互制约的关系。可以预见，它们的联络还会更加密切，界限也会变得模糊起来。
但是，科学与技术毕竟是两种性质不尽相同的社会文化，二者的区别也是十分明显的。科学的基本任务是认识世界，有所发现，从而增加人类的知识财富；技术的基本任务是发现世界，有所发明，以创造人类的物质财富，丰富人类社会的精神文化生活。科学要回答“是什么”和“为什么”的问题；技术则回答“做什么”和“怎么做”的问题。因此，科学和技术的成果在形式上也是不同的。科学成果一般表现为概念、定律、论文等形式；技术成果一般则以工艺流程、设计图、操作方法等形式出现。科学产品一般不具有商业性，而技术成果可以商品化。现代技术具有较强的功利性和商业色彩。