出车祸多少小时内有效 开车时，如何有效的防止车祸！谢谢。

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第1计：调整好驾驶姿势
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直著与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
第2计：轻松玩转转向盘
驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶著转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
第3计：熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。
1.原地不著车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。
注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
第4计：熟练油离配合
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，著车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆执行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
第5计：找准换挡时机
很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。
通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同效能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。
第6计：学会眼观六路
驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况--前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和讯号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。
在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。
路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。
第7计：专门练习停车入位
最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。
练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。
第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。
第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。
第8计：反复验证跟车距离
新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？
不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。
第9计：轻松面对会车
在行车过程中，上行车与下行车的相错称为会车。很多新手恐惧会车，特别是在路面较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪，一阵手忙脚乱之后会出现熄火、停车让行，甚至造成两车相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非机动车辆、行人以及路侧隔离设施等。为了避免这些情况的发生，新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻松面对会车。
正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车前要做到一看二算三慢：一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔；三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。
会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时互闭远光灯，改用近光灯。
第10计：摸索并线动作和时机
很多交通事故是因为驾驶员并线不慎造成的。对于新手来说，并线是一项很恐怖的事：川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新手感到莫名的恐惧。因此从实际情况出发，新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽量老老实实开车，非万不得已不要并线。待条件成熟之后，你会发现并线其实很简单。
并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要提前作准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。
并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。
第11计：慢倒车
新手很容易犯顾前不顾后的毛病，因此在倒车时经常发生刮蹭事件。
倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障碍情况，加之倒车时，后轮变为前导，前轮变为后跟，主观感觉上发生差异，控制转向的位置也发生了一些变化。所以，倒车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确。新手在倒车时一定要切记一个字--慢。
倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的情况，根据观察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。
倒车时注意前、后有无来车和行人，发出倒车讯号，鸣喇叭，以警告其他车辆和行人。然后，在车身停稳的情况下将换挡杆挂入倒挡。倒车时，要稳踩加速踏板，时速不超过5 km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒车过猛而造成危险，同时要实时通过后挡风玻璃和后视镜观察进展情况，并注意修正方向，防止车头和车尾发生刮蹭。
第12计：学会观察交通标识
新手虽然学过交通法，但由于对交通标识没有切身感受，因此最容易发生违反交通标识的行为。同时由于对交通标识不理解或未及时发现，还容易发生走错路、走冤枉路的情况。这些情况都是在所难免的，正所谓吃一堑长一智，见得多了，也就掌握了。
为了方便观察交通标识，新手在开车时要注意路边、路上方设定的指示牌，视野要远要高，弄清交通标识指示的含义后再行车。
另外在接近路口时，在行车道上会有导向标志，新手往往会因为紧盯前方，而忽略了路面上的导向交通标识，导致了违章或者走冤枉路。因此驾车行至路口前方时要提前减速，注意观察路面和前方路口处的交通标识，正确选择自己的行车路线。
第13计：用心记熟道路
很多新手在熟悉道路方面都很头疼，特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时，很多人根本不知道该怎么走，即使自己已经走过几次也不记路。新手因为驾驶技术不熟练，坐在驾驶位置手忙脚乱，更不要说记路了。按常理说，开车记路是一个合格的驾驶员应该具备的基本条件，开车记路并不是什么难事，只要用心，谁都能把路记得清楚。
在路上开车时，驾驶员在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标识，在一些交叉路口和立交桥的附近都有交通提示标识，这些都要有意识地记在脑海中。如果怕记不住，可以用纸记录下来，一旦重新经过此路时，就会有一种似曾相识的感觉。当同车人给你带路的时候，也要多加留心，不要只是机械地按照人家的指引走。
第14计：掌握行人动态
不同年龄的行人在路上会有不同的动态，新手应该学会区别对待他们，根据不同的行人及时改变行驶方式，这对安全行车很有帮助。
儿童的自我保护意识比较差，他们在路上具有行走路线多变和走停不确定的特点，所以在路上开车时如果遇到儿童一定要减速，千万不要和儿童抢道。年轻人精力旺盛，头脑反应快，敢于冒险，敢在车辆临近时横穿道路，或不走人行道而走车行道，甚至爬越道路隔离护栏。针对年轻人的这种特点，驾驶员应尽量为他们留出空间和余地。老年人一般行动迟缓，视觉和听力较差，他们过马路时往往没有看见来车或不能正确判断车速，有些老年人甚至只顾低头走路，根本不看往来的车辆。因此在路上行驶尽量远离老年人，也不要鸣喇叭，以免惊吓到他们。
有些骑脚踏车的人经常改变行车路线，有空就钻，这很不利于行车安全。所以在路上行驶应和他们保持一定的距离，要防止骑车人突然摔倒，出现危险。
第15计：复杂路况注意观察
在路上行驶时，经常会有人不遵守交通规则，随意穿行道路，这种情况在城市中尤为常见。如果驾驶员遇到这种情况处理不当，就很容易造成交通事故。在城市中的闹市区或交叉路口，特别是机动车道和非机动车道没有明确划分的路段，行人和机动车强行的情况十分普遍。根据新《道路交通安全法》的规定，在没有明确交通讯号标志的路段，机动车应主动让行行人和非机动车，因此新手要学会避让行人，切不可意气用事，开赌气车。
在一些交叉路口，由于一些建筑或树木的原因影响了驾驶员的视线，这时应使车辆缓慢行驶，注意观察，防止从路口突然窜出行人或其他车辆。
第16计：学会分辨错误的驾驶姿势
有些新手具有好学的精神，他们很羨慕老驾驶员驾驶车辆时的操纵自如。在其他驾驶员开车时，他们会仔细观察并学习驾驶姿势和驾驶习惯。但是有些驾驶员的驾驶姿势和驾驶习惯并不正确，例如很多人习惯左手握转向盘，右手握换挡杆，感觉这样操作起来很方便，也很潇洒，但是这样做是错误的。这不但影响对突发事件的应对速度，而且右手握换挡杆时，手会给换挡杆一个向下的压力，长期这样做会使换挡机构磨损加剧，影响换挡机构的寿命。
第17计：正确躲避障碍物
新手在路上行驶遇到障碍物时，并不是都会正确处理，例如有些驾驶员在路上行驶车速太快，来不及观察路况，看见障碍物时已经距离很近，所以只能从障碍物上面冲过去，这样对汽车的底盘和轮胎都会造成一定的损伤。有些驾驶员行驶时和前车跟车太近，这样就无法观察前车之前的路况，当前车安全避让过障碍物时或前车出现紧急情况时，自己就来不及采取正确的行动了，只能紧急转向或制动，这样就会造成附近车辆的紧急转向和制动，容易出现连环交通事故。究其原因，主要是对路况的观察不够。因此在行车时要随时观察路面的情况，将视线放远，在发现障碍物后提前减速，同时观察左、右和后3个方位的车辆行驶状况，适时绕开障碍物。
第18计：夜间驾车谨慎行驶
很多驾驶员喜欢夜间开车，他们认为夜间道路上车辆和行人少，驾驶起来比较轻松。但是夜间开车也有很多不利因素，其中光线不足，目标不清晰，难以辨明就是一个很不利的因素。虽然有前大灯照明，但是会车时对面汽车的光线经常让人睁不开眼睛；另外后面车的车灯照在己车的后视镜上也会引起眩目。作为一名新手，应该养成会车时将灯光变换成近光灯的良好习惯，这不仅改善了对面驾驶员的视线，更重要的是保护了自己的安全。
夜间光线差，一定要谨慎驾驶，若路面光线较好，行车时使用近光灯；若路面光线很暗，甚至没有路灯，最好是开远光灯行驶，但在会车前要注意及时换成近光灯。夜间行车特别要注意路边的行人，例如很多老年人喜欢穿深颜色的衣服，这在夜间很不容易被发现，而且他们的听觉和视觉都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路边的行人以及堆放在路边的砂石等杂物。
第19计：练好坡路起步的基本功
在城市拥堵的道路上，特别是很多车在排队上立交桥的时候，起步停车是常有的事情。有些立交桥的坡度较大，如果没有练好坡路起步的基本功，此时真是寸步难行了。一起步就熄火溜车，后面的车使劲按喇叭，这时你难道能下来推著车走吗？你不想让这种尴尬的情景出现在自己的身上吧，那么只有多做练习，练好坡路起步的基本功。
新手上路初期坡路起步时必须用驻车制动(手刹)配合，这样能防止溜车。一旦油离配合熟练了之后，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟练的油离配合快速坡起。
第20计：适应各种不同的车型
这里所说的适应各种不同的车型，不是说你只会开轿车，却让你去开卡车，这样做是不可以的。但是你可以利用适当的机会去熟悉驾驶证允许驾驶的车型。例如你不能只会开桑塔纳，却不会开捷达，否则万一需要你去开捷达，你总不好意思说不会开吧！但是在尝试其他车型时最好有熟悉这种车型的驾驶员在旁边指导，帮助你熟悉挡位和各种功能的使用，不要不好意思请教别人，谁都有这么一个过程，大家都能理解。
第21计：需要停车时应平稳减速
在路上行驶时，如果看见哪辆车制动时车辆“点头”的幅度大，那么这辆车的驾驶员很可能是新手。新手停车时控制不好车速是很普遍的问题，总是让坐在车里的人有坐船的感觉。为了避免紧急制动或制动力度过大，新手应该在到达停车目的地之前进行预先制动，可以采取“点制动”的方法缓慢降低车速，在踩制动踏板时力量应适中，慢慢地踩下，切不可用力过大使车速降得过快。
第22计：掌握好制动距离
在不同的路面上制动距离是不同的，在路上行驶时应根据车速情况、路面状况以及气候状况等因素，综合把握施加制动力的时刻和踩制动踏板的力度。对于新手来说，掌握不好制动距离是正常的，这需要经过时间和里程的磨练才能把握得恰到好处。
在练习时要把握一个“缓”字，可采用提前制动，缓慢加力的方法，不断摸索制动时刻和制动力大小的最佳匹配。
第23计：防止操作不当造成熄火
熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题，在红灯变绿灯时起步熄火，在跟车时起步熄火，换挡不及时拖挡熄火，制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情况，相信很多人都遇到过。虽然出现熄火的情况多种多样，但是分析其原因，主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，这就要求新手尽快熟悉自己所驾驶的车辆，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，如果踏板位置不合适可以进行调整。
第24计：合理对待其他车的并线
在多车道上行驶时，车辆之间的并线是很频繁的。当遇到有其他车想并入自己车前面时，要保持平和的心态，如果自己车速较快，应适当减速让其他车并入自己车道，切不可加速阻止或故意将其挤出车道。对于没有打转向灯就突然并入自己前面的汽车，应尽量避让，不要心情急躁，否则会影响自己的行车安全。
第25计：准确判断后部车辆距离
对于前方车辆距离和位置的判断，驾驶员直接观察就心中有数，但是对后方车辆距离和位置的判断，新手往往很难把握，这样在超车、并线时往往容易出问题。要想对后方车辆距离自己究竟有多远、确切位置在哪里有一个准确的判断，除了要用好车辆的后视镜之外，还要在必要时侧头观察盲区内有无车辆，但车辆前行时切忌回头观察。
新手要熟悉后视镜中的影像与实物距离的差别，练习时可先在停车场进行，停车后通过后视镜观察后车距离，然后下车验证实际距离，做到心中有数。在路上行车时要根据己车和后车速度，适当调整车距。
第26计：不同路况的驾驶技巧
在各种各样的路况下，首先要保证行驶的安全性，其次要能根据不同路况特征，掌握好驾驶技巧。对于一般城市道路，应选择好路线，控制好车速；在拥堵路面上，应保证与前车和后车的安全距离，同时要防止那些“抢道”行驶的车辆与自己的车辆发生磕碰；在高速路上，不宜过慢，不长期占用超车道，远离大型车辆；在城市快速路上，应特别注意在并线和超车时的安全；在山路行驶，应选择低挡位，并正确掌握转向盘；在连续转弯路上，应尽量贴著弯道内径中心转弯，这样不论是遇到对面来车需向外侧让路，还是防止转弯离心力使车辆外甩，都有较大的安全回旋空间；在急转弯时，应善用喇叭和大灯提醒对面车辆提高警觉；另外还要学会在雨天、雪天和雾天等不同天气条件下的行车技巧。
总之，在不同路况下关键要快速适应环境，把握好挡位、车速的关系，同时要善于使用灯光、制动和后视镜。
第27计：适时超车
新手上路一般不敢轻易超车，不同的路段、不同的路况超车，都有不同的驾驶方法。如无特殊情况，尽量从左侧超车。超车时，首先观察左前方，再观察左后视镜及左后视镜死角(盲区)，确认安全后，打左转向灯，逐渐切入前方车辆左侧行车道。在接近前车左后方时，可鸣笛提醒前车(在市区禁止鸣笛的地方不要鸣笛)。超车完成后，转向灯复位。如果夜间超车，则用变换远近光的办法提醒对方。超车后根据前方路况决定是继续沿着当前行车道前进，还是汇入原右行车道(如果在高速公路上超车，必须返回右侧行车道)。如果需要返回右侧行车道时，则必须与被超车辆拉开一定距离时，再打右转向灯转换到右侧行车道。

如何有效的防止晕车？

防止晕车七法

晕车是旅行中最常见的疾病，那么如何预防晕车呢？在这里为大家介绍集中比较简易的方法：
1、 胃复安：胃复安1片，晕车严重时可服2片，儿童剂量酌减，于上车前10~15分钟吞服，可防晕车。行程2小时以上又出现晕车症状者，可再服1片。途中临时服药者应在服药后站立15~20分钟后坐下，以便药物吸收。此法有效率达97%，且无其它晕车片引起的口干、头晕等副作用。 2、 鲜姜：行驶途中将鲜姜片拿在手里，随时放在鼻孔下面闻，使辛辣味吸入鼻中。也可交姜片贴在肚脐上，用伤溼止痛膏固定好。
3、 桔皮：乘车前1小时左右，将新鲜桔皮表面朝外，向内对折，然后对准两鼻孔两手指挤压，皮中便会喷射也带芳香味的油雾。可吸入10余次，乘车途中也照此法随时吸闻。
4、 风油精：乘车途中，将风油精搽于太阳穴或风池穴。亦可滴两滴风油精于肚脐眼处，并用伤溼止痛膏敷盖。
5、 食醋：乘车前喝一杯加醋的温开水，途中也不会晕车。
6、 伤溼止痛膏：乘车前取伤溼止痛膏贴于肚脐眼处，防止晕车疗效显著。
7、 指掐内关穴：当发生晕车时，可用大拇指掐在内关穴（内关穴在腕关节掌侧，腕横纹上约二横指，二筋之间。

如何有效的防止晕车，晕机

有人说，坐多了，习惯了就可以了，但我不敢做这个尝试，所以，我晕车的原因 是因为对车上的那空调味不习惯，所以，上车前，都带个口罩，或者，拿个东西捂一下鼻子，就比较好些

如何有效的防止妒忌?

俗话说，不遭人妒忌是庸材！那么作为想做一名非庸材的人才，如何消除“妒忌”这个人性的弱点对个人发展的影响呢？几年前我写了一篇文章，叫《做人为什么要谦虚》，只是谈到了其中一种有效“防妒”手段。列宁说：“要真正地认识物件，就必须把握和研究它的一切方面、一切联络和‘媒介’。我们决不会完全地做到这一点，可是要求全面性，将使我们防止错误，防止僵化。”因此，把“妒忌”这个人性弱点研究透，有利于从理论的高度来指导人生的社会实践，这也是我动笔写这篇文章的由来。 培根说，妒忌是人类一切情欲中最顽强最持久的，是一种卑劣下贱的情欲，是恶魔的素质。人一般妒忌什么人呢？根据我的切身观察，妒忌相似，不妒忌不同，人们一般只妒忌自己圈里人。同学、同事、同行、甚至同乡，亲兄弟都是妒忌的高发人群。人性的弱点往往是允许外边的人资产千万，却不能容忍身边的工资过万。那么，人又为何妒忌别人呢？简单的讲，妒忌有三个原因： 妒忌第一个特点，就是不能容忍别人拥有自己没有的东西。妒忌的根源正是因为你的某些拥有的条件对别人的生存、利益、面子等造成了潜在的威胁。比如美貌、年龄、金钱和其他的优于别人的外在条件。 妒忌第二个特点，不能容忍别人夺走原先自己占有的东西。笛卡尔说，妒忌属于一种恐惧。真是一语破的。很多官场、职场正副手为争夺第一权利资源，往往不择手段，甚至闹得需要派遣“杀手”出场、直至触及刑法，最后以锒铛入狱收场，根源就在于恐惧，一种对潜在对手的恐惧。 妒忌第三个特点，不能容忍别人分享自己原由自己独占的东西。现在流行的《美人心计》、《宫》等种种宫廷电视剧，围绕皇后、妃子门之间的争斗，把这种人性的弱点表现得淋漓尽致。皇帝只有一个，皇帝的宠幸是一种稀缺的资源，谁不想“万千宠爱于一身”啊！于是后宫的历史，就成了一部关于“争宠、夺宠”的明争暗斗史。现代职场亦然，只是表现得不那么明显罢了。俗话说，“人无害虎心，虎有伤人意”。生活的教训告诉我们，“引人妒忌遭人算计”。妒忌之事，确实要做到“防人之心不可无”。要防止妒忌，首先要明白妒忌的特性。妒忌有四性,防妒忌的手段也从这四个特性中来： 1,妒忌易得，不妒忌难得。几千年的儒家思想一直讲“不患寡患不均”，其实说的是中国文化是一种“平均主义”文化。一个人要取得一定成就后，要有心防止妒忌，就一定要多讲讲自己成功的艰难，讲一下自己遇到的困难和自己奋斗路程的坎坷。一些成功人物的传记往往都会这样刻画人物：列举其当初如何历尽挫折与艰难，中间往往历经屡败屡战、最终取得成功的细节与事例，这样做不仅拉近了成功人物与普通大众距离，体现了其亲民的一面，也可以有效防止其成名后遭到妒忌。 2,妒忌得意，不妒忌失意。 生活屡实不爽的教训告诉我们，“没有比妒忌更人如人心了”。西方讲人有“七大原罪”，“妒忌”就是其中的一种。法国哲学家罗西法古说：“如果你要得到仇人，就表现得比你的朋友优越吧；如果你要得到朋友，就要让你的朋友表现得比你优越超过别人。把人比下去是一见痛苦的事情。锋芒毕露必然会遭人妒忌。因此，学会适当的时机，主动“示弱”，讲讲自己生活的种种不如意，一直未实现的痛苦心结，也可以减少妒忌，获得大家的理解和认同。 3,妒忌卖弄，不妒忌收敛。因为成功后到处宣扬、夸夸其谈、高谈阔论的人，你的过度张扬往往压抑了对方的生存空间，而谦虚含蓄、注意言行收敛的人就不容易被人妒忌，因此，最好的交际之道是保持谦虚、保持淡定、保持平凡。 4,妒忌相似，不妒忌不同。人们对和自己有相似条件的人，往往对其成功后有许多妒忌，而对确实有比自己拥有更优越条件或者是更有独特能力的人，妒忌会少些。因此，一个人在取得阶段性的成功之后，不要忘记抓住一些日常的小事情，有意无意地向大家展示一下的过人之处和独特本领，展示得越充分，妒忌越少。

如何有效的防止蚊虫

我的经验是：
1.扇对着吹，哪怕开最小档都有用，因为电风扇的风力对小小的蚊子来说还是蛮强劲的，这样它根本无法停在你身上，更不要说把口针插进面板了。可以根据你住宿地的实际情况调风扇大小，风越大越有效，不过千万别吹头疼了！（我可不能害人啊~）
2.有条件的话开空调，降低室内温度，蚊子在低气温的情况下喜欢躲起来，不爱四处飞动了，这也是为什么天气一转秋蚊子就纷纷不见了踪影。所以只要屋内气温凉快（不用过冷，29度及以下就好了）基本上就看不见蚊子活动了，这样你也能在凉爽的气温下有个好眠。同样，不要贪凉生病哦，睡时最好盖住肚子。
3.这些是治标不治本的，但是同样也可以减少蚊子的数量：
① 出门要“快速地进，快速地出”！开启门后先把钥匙在门未推开时拔下，然后开一个缝来一个转身进去！虽然怪了点但是防蚊啊，最好进门前先在门前挥挥赶走蚊子，蚊子喜欢趴在门上。
② 去后先别不关门就开灯，要在黑暗中快速关上门（别动作太大，把蚊子都惊起来），然后再开灯。蚊子喜欢朝光亮的地方飞，因为那里有人气，而且温度高。
③ 如果有封闭式阳台的话，蚊子们在一大清早会趴在大玻璃上，所以早7点半前气温又低，那时蚊子也不太活跃，趁此机会将它们一网打尽，建议用手拍，喷雾剂什么的效果不好，要一巴掌两个地真正灭绝它们，而且看到血会比较有成就感……（都是自己的血啊）
4.电蚊香片可以试试，这个我倒没用过，用普通蚊香点了污染室内空气，闻多了对身体不好，就算点也别放床头。现在电蚊香不断升级，你可以试试看。
——以上就是我跟蚊子战斗的心得，希望对你有帮助~秉承著“见蚊子就打”“拍死一个算一个”的理念，让我们一起跟蚊子作斗争吧！

如何有效防止晕车？

晕车、晕船是非常普遍的现象，有器质性的原因，也有功能上和心理上的原因，儿童中男孩发生率要高于女孩，成年人则是女性比较多见。
平常我们习惯于在地面上行走，而不习惯于比较陌生的运动刺激，如乘车、乘船、乘飞机时的上下颠簸和动摇不定。有的健康人，并无器质性疾病和功能障碍，在接受上述的不同方向、不同速度强烈的运动的刺激后可出现头晕、面色苍白、恶心呕吐等晕车、晕船、晕机的现象。这是一种生理性十分正常的反应，只要人们脱离刺激环境后症状可自然消失。
晕动病的症状常为逐渐发展的，从胃部不适到恶心、出冷汗，最后到呕吐。晕动病是可以预防的，虽然每个人的体质和敏感程度不同，有些人特别的敏感，但还是有办法帮助这些容易晕车的人避免出现晕动病的情况。
(1)加强锻炼身体，加强前庭器官耐受性。晕动病多发生于前庭器官比较敏感的人。因此，平时多注意锻炼身体，多做转头、弯腰转身及下蹲等动作，以增加前庭器官的耐受性。
(2)吃得过饱、疲劳、睡眠不足、空气污浊、情绪紧张及汽油和油烟等特殊气味都可能促使晕动病的发生和症状加重，因此要避免这些不良因素。
(3)特殊的前庭训练。可通过康复训练预防晕动病，如反复多次乘船、乘车训练，以提高前庭器官对不规则运动的适应能力。此外，害怕晕车的人可以经常参加一些活动，特别是有助于调节人体位置平衡的体育专案，如秋千、滑梯、单双杠、垫上滚翻等运动专案，能提高前庭器官的适应能力。
(4)乘车、乘船时应尽量限制头部运动，可将头靠在背椅上固定不动，以减少加速度的刺激，特别是旋转性刺激。有可能的话，尽量平卧。
(5)避免不良的视觉刺激。乘车时少往窗外观看，坐车、坐船时看书更容易诱发晕动病，因此闭目养神可减少晕动病的发生。
乘车前可服用怡含宁含片等，以预防晕动病。抗胆碱类药物对大脑皮层有抑制作用，可阻止眩晕和呕吐。
运动锻炼治晕车晕船
乘车船旅行，绝大多数人都能很好地适应。但对于一些有晕动病的人来说，却是一桩苦事。这些人每逢乘车船，轻则头晕恶心、烦闷不适，重者天旋地转、翻肠倒肚，苦不堪言。
晕动病是晕车、晕船、晕机和由摇摆、颠簸、旋转、加速运动等因素所致疾病的统称。易患晕动病的人，
其内耳平衡器官--前庭器官对旋转等不规则的体位变化适应能力较差。当然，晕动病的发生还有其他诱发因素，例如高温、高溼、通风不良，噪声、不良气味、情绪紧张、睡眠不足、过度疲劳、饥饿或饱餐、身体虚弱等。
医学专家指出，可用运动锻炼治疗晕动病。患者平时可有意识地做些含有摇摆和旋转方式的运动，例如可循序渐进地做一些低头弯腰，摇晃脑袋和反复下蹲起立的运动，待逐渐适应后可做一些旋转度较大的锻炼，如借助转椅慢速左右交替旋转身躯。通过循序渐进的运动，可增强内耳前庭器官对不规则运动的适应能力，逐渐减轻乃至克服晕动病。

坐车的时候尽量做在车的前排，避免车的颠簸，车内做到通风，仁丹，风油精，话梅都不错，还有人用桔皮。

如何有效的防止ARP攻击

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如何有效的防止ARP攻击
2013-02-22
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ARP欺骗和攻击问题，是企业网路的心腹大患。关于这个问题的讨论已经很深入了，对ARP攻击的机理了解的很透彻，各种防范措施也层出不穷。
但问题是，现在真正摆脱ARP问题困扰了吗？从使用者那里了解到，虽然尝试过各种方法，但这个问题并没有根本解决。原因就在于，目前很多种ARP防范措施，一是解决措施的防范能力有限，并不是最根本的办法。二是对网路管理约束很大，不方便不实用，不具备可操作性。三是某些措施对网路传输的效能有损失，网速变慢，频宽浪费，也不可取。
本文通过具体分析一下普遍流行的四种防范ARP措施，去了解为什么ARP问题始终不能根治。
上篇：四种常见防范ARP措施的分析
一、双绑措施
双绑是在路由器和终端上都进行IP-MAC系结的措施，它可以对ARP欺骗的两边，伪造闸道器和截获资料，都具有约束的作用。这是从ARP欺骗原理上进行的防范措施，也是最普遍应用的办法。它对付最普通的ARP欺骗是有效的。
但双绑的缺陷在于3点：
1、
在终端上进行的静态系结，很容易被升级的ARP攻击所捣毁，病毒的一个ARP
–d命令，就可以使静态系结完全失效。
2、
在路由器上做IP-MAC表的系结工作，费时费力，是一项繁琐的维护工作。换个网络卡或更换IP，都需要重新配置路由。对于流动性电脑，这个需要随时进行的系结工作，是网路维护的巨大负担，网管员几乎无法完成。
3、
双绑只是让网路的两端电脑和路由不接收相关ARP资讯，但是大量的ARP攻击资料还是能发出，还要在内网传输，大幅降低内网传输效率，依然会出现问题。
因此，虽然双绑曾经是ARP防范的基础措施，但因为防范能力有限，管理太麻烦，现在它的效果越来越有限了。
二、ARP个人防火墙
在一些防毒软体中加入了ARP个人防火墙的功能，它是通过在终端电脑上对闸道器进行系结，保证不受网路中假闸道器的影响，从而保护自身资料不被窃取的措施。ARP防火墙使用范围很广，有很多人以为有了防火墙，ARP攻击就不构成威胁了，其实完全不是那么回事。
ARP个人防火墙也有很大缺陷：
1、它不能保证系结的闸道器一定是正确的。如果一个网路中已经发生了ARP欺骗，有人在伪造闸道器，那么，ARP个人防火墙上来就会系结这个错误的闸道器，这是具有极大风险的。即使配置中不预设而发出提示，缺乏网路知识的使用者恐怕也无所适从。
2
、ARP是网路中的问题，ARP既能伪造闸道器，也能截获资料，是个“双头怪”。在个人终端上做ARP防范，而不管闸道器那端如何，这本身就不是一个完整的办法。ARP个人防火墙起到的作用，就是防止自己的资料不会被盗取，而整个网路的问题，如掉线、卡滞等，ARP个人防火墙是无能为力的。
因此，ARP个人防火墙并没有提供可靠的保证。最重要的是，它是跟网路稳定无关的措施，它是个人的，不是网路的。
三、VLAN和交换机埠系结
通过划分VLAN和交换机埠系结，以图防范ARP，也是常用的防范方法。做法是细致地划分VLAN，减小广播域的范围，使ARP在小范围内起作用，而不至于发生大面积影响。同时，一些网管交换机具有MAC地址学习的功能，学习完成后，再关闭这个功能，就可以把对应的MAC和埠进行系结，避免了病毒利用ARP攻击篡改自身地址。也就是说，把ARP攻击中被截获资料的风险解除了。这种方法确实能起到一定的作用。
不过，VLAN和交换机埠系结的问题在于：
1、没有对闸道器的任何保护，不管如何细分VLAN，闸道器一旦被攻击，照样会造成全网上网的掉线和瘫痪。
2、把每一台电脑都牢牢地固定在一个交换机埠上，这种管理太死板了。这根本不适合移动终端的使用，从办公室到会议室，这台电脑恐怕就无法上网了。在无线应用下，又怎么办呢？还是需要其他的办法。
3、实施交换机埠系结，必定要全部采用高阶的网管交换机、三层交换机，整个交换网路的造价大大提高。
因为交换网路本身就是无条件支援ARP操作的，就是它本身的漏洞造成了ARP攻击的可能，它上面的管理手段不是针对ARP的。因此，在现有的交换网路上实施ARP防范措施，属于以子之矛攻子之盾。而且操作维护复杂，基本上是个费力不讨好的事情。
四、PPPoE
网路下面给每一个使用者分配一个帐号、密码，上网时必须通过PPPoE认证，这种方法也是防范ARP措施的一种。PPPoE拨号方式对封包进行了二次封装，使其具备了不受ARP欺骗影响的使用效果，很多人认为找到了解决ARP问题的终极方案。
问题主要集中在效率和实用性上面：
1、PPPoE需要对封包进行二次封装，在接入装置上再解封装，必然降低了网路传输效率，造成了频宽资源的浪费，要知道在路由等装置上新增PPPoE Server的处理效能和电信接入商的PPPoE Server可不是一个数量级的。
2、PPPoE方式下区域网间无法互访，在很多网路都有区域网内部的域控伺服器、DNS伺服器、邮件伺服器、OA系统、资料共享、列印共享等等，需要区域网间相互通讯的需求，而PPPoE方式使这一切都无法使用，是无法被接受的。
3、不使用PPPoE，在进行内网访问时，ARP的问题依然存在，什么都没有解决，网路的稳定性还是不行。
因此，PPPoE在技术上属于避开底层协议连线，眼不见心不烦，通过牺牲网路效率换取网路稳定。最不能接受的，就是网路只能上网用，内部其他的共享就不能在PPPoE下进行了。
通过对以上四种普遍的ARP防范方法的分析，我们可以看出，现有ARP防范措施都存在问题。这也就是ARP即使研究很久很透，但依然在实践中无法彻底解决的原因所在了。

关于这个问题的讨论已经很深入了，对ARP攻击的机理了解的很透彻，各种防范措施也层出不穷。但问题是，现在真正摆脱ARP问题困扰了吗？从使用者那里了解到，虽然尝试过各种方法，但这个问题并没有根本解决。原因就在于，目前很多种ARP防范措施，一是解决措施的防范能力有限，并不是最根本的办法。二是对网路管理约束很大，不方便不实用，不具备可操作性。三是某些措施对网路传输的效能有损失，网速变慢，频宽浪费，也不可取。本文通过具体分析一下普遍流行的四种防范ARP措施，去了解为什么ARP问题始终不能根治。上篇：四种常见防范ARP措施的分析一、双绑措施双绑是在路由器和终端上都进行IP-MAC系结的措施，它可以对ARP欺骗的两边，伪造闸道器和截获资料，都具有约束的作用。这是从ARP欺骗原理上进行的防范措施，也是最普遍应用的办法。它对付最普通的ARP欺骗是有效的。但双绑的缺陷在于3点：1、在终端上进行的静态系结，很容易被升级的ARP攻击所捣毁，病毒的一个ARP–d命令，就可以使静态系结完全失效。2、在路由器上做IP-MAC表的系结工作，费时费力，是一项繁琐的维护工作。换个网络卡或更换IP，都需要重新配置路由。对于流动性电脑，这个需要随时进行的系结工作，是网路维护的巨大负担，网管员几乎无法完成。3、双绑只是让网路的两端电脑和路由不接收相关ARP资讯，但是大量的ARP攻击资料还是能发出，还要在内网传输，大幅降低内网传输效率，依然会出现问题。因此，虽然双绑曾经是ARP防范的基础措施，但因为防范能力有限，管理太麻烦，现在它的效果越来越有限了。二、ARP个人防火墙在一些防毒软体中加入了ARP个人防火墙的功能，它是通过在终端电脑上对闸道器进行系结，保证不受网路中假闸道器的影响，从而保护自身资料不被窃取的措施。ARP防火墙使用范围很广，有很多人以为有了防火墙，ARP攻击就不构成威胁了，其实完全不是那么回事。ARP个人防火墙也有很大缺陷：1、它不能保证系结的闸道器一定是正确的。如果一个网路中已经发生了ARP欺骗，有人在伪造闸道器，那么，ARP个人防火墙上来就会系结这个错误的闸道器，这是具有极大风险的。即使配置中不预设而发出提示，缺乏网路知识的使用者恐怕也无所适从。2、ARP是网路中的问题，ARP既能伪造闸道器，也能截获资料，是个“双头怪”。在个人终端上做ARP防范，而不管闸道器那端如何，这本身就不是一个完整的办法。ARP个人防火墙起到的作用，就是防止自己的资料不会被盗取，而整个网路的问题，如掉线、卡滞等，ARP个人防火墙是无能为力的。因此，ARP个人防火墙并没有提供可靠的保证。最重要的是，它是跟网路稳定无关的措施，它是个人的，不是网路的。三、VLAN和交换机埠系结通过划分VLAN和交换机埠系结，以图防范ARP，也是常用的防范方法。做法是细致地划分VLAN，减小广播域的范围，使ARP在小范围内起作用，而不至于发生大面积影响。同时，一些网管交换机具有MAC地址学习的功能，学习完成后，再关闭这个功能，就可以把对应的MAC和埠进行系结，避免了病毒利用ARP攻击篡改自身地址。也就是说，把ARP攻击中被截获资料的风险解除了。这种方法确实能起到一定的作用。不过，VLAN和交换机埠系结的问题在于：1、没有对闸道器的任何保护，不管如何细分VLAN，闸道器一旦被攻击，照样会造成全网上网的掉线和瘫痪。2、把每一台电脑都牢牢地固定在一个交换机埠上，这种管理太死板了。这根本不适合移动终端的使用，从办公室到会议室，这台电脑恐怕就无法上网了。在无线应用下，又怎么办呢？还是需要其他的办法。3、实施交换机埠系结，必定要全部采用高阶的网管交换机、三层交换机，整个交换网路的造价大大提高。因为交换网路本身就是无条件支援ARP操作的，就是它本身的漏洞造成了ARP攻击的可能，它上面的管理手段不是针对ARP的。因此，在现有的交换网路上实施ARP防范措施，属于以子之矛攻子之盾。而且操作维护复杂，基本上是个费力不讨好的事情。四、PPPoE网路下面给每一个使用者分配一个帐号、密码，上网时必须通过PPPoE认证，这种方法也是防范ARP措施的一种。PPPoE拨号方式对封包进行了二次封装，使其具备了不受ARP欺骗影响的使用效果，很多人认为找到了解决ARP问题的终极方案。问题主要集中在效率和实用性上面：1、PPPoE需要对封包进行二次封装，在接入装置上再解封装，必然降低了网路传输效率，造成了频宽资源的浪费，要知道在路由等装置上新增PPPoE Server的处理效能和电信接入商的PPPoE Server可不是一个数量级的。2、PPPoE方式下区域网间无法互访，在很多网路都有区域网内部的域控伺服器、DNS伺服器、邮件伺服器、OA系统、资料共享、列印共享等等，需要区域网间相互通讯的需求，而PPPoE方式使这一切都无法使用，是无法被接受的。3、不使用PPPoE，在进行内网访问时，ARP的问题依然存在，什么都没有解决，网路的稳定性还是不行。因此，PPPoE在技术上属于避开底层协议连线，眼不见心不烦，通过牺牲网路效率换取网路稳定。最不能接受的，就是网路只能上网用，内部其他的共享就不能在PPPoE下进行了。通过对以上四种普遍的ARP防范方法的分析，我们可以看出，现有ARP防范措施都存在问题。这也就是ARP即使研究很久很透，但依然在实践中无法彻底解决的原因所在了。下篇：免疫网路是解决ARP最根本的办法道高一尺魔高一丈，网路问题必定需要网路的方法去解决。目前，欣全向推广的免疫网路就是彻底解决ARP问题的最实际的方法。从技术原理上，彻底解决ARP欺骗和攻击，要有三个技术要点。1、终端对闸道器的系结要坚实可靠，这个系结能够抵制被病毒捣毁。2、接入路由器或闸道器要对下面终端IP-MAC的识别始终保证唯一准确。3、网路内要有一个最可依赖的机构，提供对闸道器IP-MAC最强大的保护。它既能够分发正确的闸道器资讯，又能够对出现的假闸道器资讯立即封杀。免疫网路在这三个问题上，都有专门的技术解决手段，而且这些技术都是厂家欣全向的技术专利。下面我们会详细说明。现在，我们要先做一个免疫网路结构和实施的简单介绍。免疫网路就是在现有的路由器、交换机、网络卡、网线构成的普通交换网路基础上，加入一套安全和管理的解决方案。这样一来，在普通的网路通讯中，就融合进了安全和管理的机制，保证了在网路通讯过程中具有了安全管控的能力，堵上了普通网路对安全从不设防的先天漏洞。免疫网路的结构实施一个免疫网路不是一个很复杂的事，代价并不大。它要做的仅仅是用免疫墙路由器或免疫闸道器，替换掉现有的宽频接入装置。在免疫墙路由器下，需要自备一台伺服器24小时执行免疫运营中心。免疫闸道器不需要，已自带伺服器。这就是方案的所需要的硬体调整措施。软性的网路调整是IP规划、分组策略、终端自动安装上网驱动等配置和安装工作，以保证整个的安全管理功能有效地执行。其实这部分工作和网管员对网路日常的管理没有太大区别。免疫网路的监控中心免疫网路具有强大的网路基础安全和管理功能，对ARP的防范仅是其十分之一不到的能力。但本文谈的是ARP问题，所以我们需要回过头来，具体地解释免疫网路对ARP欺骗和攻击防范的机理。至于免疫网路更多的强大，可以后续研究。前述治理ARP问题的三个技术要点，终端系结、闸道器、机构三个环节，免疫网路分别采用了专门的技术手段。1、终端系结采用了看守式系结技术。免疫网路需要每一台终端自动安装驱动，不安装或解除安装就不能上网。在驱动中的看守式系结，就是把正确的闸道器资讯存贮在非公开的位置加以保护，任何对闸道器资讯的更改，由于看守程式的严密监控，都是不能成功的，这就完成了对终端系结牢固可靠的要求。2、免疫墙路由器或免疫闸道器的ARP先天免疫技术。在NAT转发过程中，由于加入了特殊的机制，免疫墙路由器根本不理会任何对终端IP-MAC的ARP申告，也就是说，谁都无法欺骗闸道器。与其他路由器不同，免疫墙路由器没有使用IP-MAC的列表进行工作，当然也不需要繁琐的路由器IP-MAC表系结和维护操作。先天免疫，就是不用管也具有这个能力。