南京地铁S7 南京捷运S7号线详细资料大全

南京捷运S7号线详细资料大全  

南京捷运S7号线（又称宁溧线）是南京捷运第十条建成运营的线路，于2018年5月26日正式运营，标志色为薄红梅色。

捷运S7号线途径江宁区和溧水区，线路北起空港新城江宁站，经南京空港枢纽经济区、南京溧水经济开发区，沿秦淮大道穿越溧水副城核心区，进入溧水城南新区，南至无想山站。

捷运S7号线全长30.16千米，其中地下段10.34千米、高架段19.82千米；共设定9座车站，其中地下站5座、高架站4座；列车采用B型鼓形列车4节编组，预留6节编组，最高运行时速100千米/时，由中国中车南京浦镇车辆有限公司制造。

截至2018年6月底，南京捷运S7号线日均客流1.2万人次，最高单日线路客运量为2018年5月27日的2.6万人次。

基本介绍

中文名：南京捷运S7号线外文名：Nanjing Metro Line S7标志色：薄红梅开通日期：2018年5月26日运营时间：06:00-22:00起讫站：空港新城江宁站，无想山站线路长度：30.16千米车站数量：9座（地下站5座、高架站4座）车辆编组：B型鼓形列车4节编组（远期6节）运营速度：最高100千米/时停车场：1处（柘塘停车场）车辆段：1处（柘塘车辆段）控制中心：1处（南京南站控制中心）运营单位：南京捷运运营有限责任公司 建设历程,线路站点,车站列表,站位命名,线路走向,运营情况,运营时刻,客运流量,设备设施,车辆设施,服务设施,主要工程,文化特色,装修主题,文化活动,价值意义,

建设历程

2013年4月，南京捷运S7号线环境影响评价第一次公示。 2013年11月，南京捷运S7号线环境影响评价第二次公示。 2014年5月，南京捷运S7号线试验段（金龙路站—无想山站）土建工程招标。 2014年7月18日，南京捷运S7号线试验段开工建设。 2015年3月12日，江苏省环保厅受理南京捷运S7号线环境影响报告书，并进行公示，S7号线开始环评公示。 2015年4月21日，南京捷运S7号线环评报告得到江苏省环保厅批覆。 2015年5月29日，南京捷运S7号线工程可行性研究报告获得江苏省发改委批。 2016年2月24日，因南京捷运S7号线溧水站建设需要从2016年2月24日~2017年9月10日，秦淮大道交通路至文昌东路段封闭，标志著S7号线溧水站正式开工。 2016年3月22日，溧水境内10个捷运站点全线进入施工。 2016年4月5日，南京捷运S7号线工程车辆采购项目招标公告数量及规格为11列4辆编组捷运车辆。 2017年6月20日，南京市交通运输局与南京市地名委员会办公室联合发布关于《南京捷运宁高城际轨道禄口机场至溧水段车站站名命名方案》的公示。 2017年9月8日，南京捷运S7号线首列车交付至机场线禄口车辆段。 2017年10月10日，南京捷运S7号线接触网项目部顺利完成车辆段冷滑试验。 2017年10月11日，南京市交通运输局与南京市地名委员会办公室联合发布关于《南京捷运宁高城际轨道禄口机场至溧水段车站站名命名方案》二次公示。 2017年10月16日，南京捷运S7号线TA08标溧水站～中山东路站区间左线盾构顺利贯通，标志著S7号线隧道全部洞通。 2017年10月28日，南京捷运S7号线第一列电客车安全抵达溧水车辆基地。 2017年11月13日，南京捷运S7号线实现右线长轨通，标志著S7号线全部轨通，并有望12月底空载试运行。 2017年11月15日，南京捷运S7号线溧水车辆段接触网专业一次性送电成功。 2017年11月27日，南京捷运S7号线35KV供电系统全线一次送电成功，成功实现了全线电通的目标。此次送电成功，为南京捷运S7号线下一步冷、热滑及空载试运行打下了坚实的基础。 2017年12月24日，南京捷运S7号线接触网全线顺利送电开通，为S7号线不载客试运行奠定了基础。 2017年12月26日，南京捷运S7号线顺利完成全线电客车热滑，标志著南京捷运S7号线即将进入不载客试运行阶段。 2017年12月30日，南京捷运S7号线进行为期三个月的不载客试运行。 2018年1月29日，南京捷运S7号线接触网成功完成预验收。 2018年2月6日，南京捷运S7号线通信系统项目（包括信号、通信、乘客信息和站台门）顺利通过单位工程预验收。 2018年3月23日至24日，南京捷运S7号线与南京捷运S1号线信号系统贯通预割接测试顺利完成，为全线正式贯通割接奠定了基础。 2018年4月20日，南京捷运S7号线开始跑图，运行区间为：南京南站--空港新城江宁站，往返周期85分钟；空港新城江宁站--无想山站，往返周期70分钟；南京南站--无想山站，往返周期150分钟。 2018年4月29日至30日，南京捷运S7号线开放体验观光试乘，试乘区间为空港新城江宁至中山湖站。 2018年5月11日，南京捷运S7号线工程通过竣工验收。 2018年5月16日，南京捷运S7号线工程通过试运营基本条件评审。 2018年5月26日，南京捷运S7号线正式开通运营。

线路站点

车站列表

站名车站形式换乘车站有无卫生间 空港新城江宁站 地下二层岛式 南京捷运S1号线（运营中） 站台或站厅有 柘塘站 高架二层岛式 站台或站厅有 空港新城溧水站 高架三层岛式 站台或站厅有 群力站 高架三层岛式 站台或站厅有 卧龙湖站 高架三层岛式 站台或站厅有 溧水站 地下二层岛式 站台或站厅有 中山湖站 地下三层岛式 站台或站厅有 幸庄站 地下一层侧式 站台或站厅有 无想山站 地下一层侧式 站台或站厅有 注：换乘线路栏中粗体部分为现有换乘。（截至2018年底）

站位命名

站名站位及命名理由 空港新城江宁站 位于江宁区禄口机场板块内、空港新城东部、翔鹰四路与鲲鹏路交叉口，反映当地的地理特色和发展远景。 柘塘站 位于溧水区柘塘街道区划范围内，在柘塘镇北约1.5千米处，东侧临近柘塘水库，保护历史地名，宣传地名文化，反映当地历史、地理等特点。 空港新城溧水站 位于溧水区乌山集镇区划范围内，在乌山集镇北约2千米处，周边将成为居民集中居住区，所在地区为空港枢纽区衔接南京与溧水主城、溧水未来发展重点产业新城片区。 群力站 位于溧水区群力集镇西南向约500米、群力大道与规划五路交叉口。 卧龙湖站 位于溧水区卧龙湖西南方向，直线距离约1.4千米，将建成直通卧龙湖的道路，服务周边居民，以附近湖泊命名。 溧水站 位于溧水区秦淮大道与交通路交叉口，紧邻溧水区长途客运站、永阳街道办事处，在溧水副城的中心区域。 中山湖站 位于溧水区秦淮大道与中山东路交叉口，临近中山湖，以附近湖泊命名。 幸庄站 位于溧水区秦淮大道与高平大街交叉口，原所在地名为幸庄，家喻户晓。 无想山站 位于溧水区秦淮大道与规划龙潭路交叉口，无想山北麓，以附近山川命名。 参考资料来源

线路走向

南京捷运S7号线北起空港新城江宁站，向东延伸，下穿溧水河、宁高高速公路，沿南京溧水经济开发区规划二十五号路、淳溧公路敷设，跨常合高速公路后沿秦淮路敷设，沿将军路、S340、S123、交通路布置线路，南至无想山站。南京捷运S7宁溧线线路示意图

运营情况

运营时刻

南京捷运S7号线采用单一交路的运行模式，单趟运营时间约30分钟。此外，在早、晚高峰各组织1趟列车与南京捷运S1号线贯通运行，单趟运行时间约69分钟。 站名空港新城江宁往无想山无想山往空港新城江宁首班车末班车首班车末班车 空港新城江宁站 06:00 22:00 06:30 22:30 柘塘站 06:05 22:05 06:25 22:25 空港新城溧水站 06:10 22:10 06:20 22:20 群力站 06:14 22:14 06:16 22:16 卧龙湖站 06:19 22:19 06:11 22:11 溧水站 06:22 22:22 06:07 22:07 中山湖站 06:25 22:25 06:05 22:05 幸庄站 06:28 22:28 06:02 22:02 无想山站 06:30 22:30 06:00 22:00

客运流量

根据南京捷运官方微博发布的数据，从5月30日到6月5日这7天，S7号线平均客流量为1.32万左右。截至2018年6月底，南京捷运S7号线日均客流1.2万人次，最高单日线路客运量为2018年5月27日的2.6万人次。

设备设施

车辆设施

南京捷运S7号线采用宽体鼓形B型捷运列车，行走制式为钢轮钢轨，轨距为1.435米，采用2动2拖方式编组，共配车11列44辆（截至2018年底）。每一列车有4节编组，每节长19米、宽2.88米、高3.8米，每节车厢每侧各4扇塞拉式车门，单节载客量240人，整列载客量960人，最高运行时速100千米/时。车身颜色为薄红梅色主色调、银色裙边、黑色窗框勾边，由中国中车南京浦镇车辆有限公司生产。S7宁溧线列车驶入卧龙湖站

服务设施

综合业务点：溧水站（服务时间为：08:00-11:30；12:00-17:30） 自助营业机：全线车站均设有（服务时间为各捷运站运营时间） 注：充值网点提供充值服务和购买充值卡服务；综合服务点提供充值、售卡、学生卡办理和年检、过期卡激活、记名卡挂失、市民卡开卡等业务。

主要工程

南京捷运S7号线地下盾构要穿过坚固的岩层，所以其施工进度要比南京主城的软土层掘进缓慢许多。根据工程可行性研究的计画，S7号线计画在2018年建成通车，但工程存线上路长、工期紧、地质条件复杂等不利因素，因此S7号线施工难度大于南京主城的其他捷运线路。 南京捷运S7号线工程金无区间沿线为农田荒地及拆迁区，创新的使用了明挖暗埋段方式，基坑采用放坡开挖，均为地下一层单箱双室框架结构，并且采用地下超浅埋放坡全开挖的设计及施工形式，节省了工程造价并降低了运营成本。工程部分盾构区间作为试验段创新性的采用了预埋槽道技术。较传统钻孔技术相比，预埋槽道技术的采用，提高了盾构管片的耐久性，在施工工艺、施工环境、减少隧道损伤、设备安装效率、外观效果、运营维护等方面均有较大优势。在车站管综设计上采用了BIM技术，实现了可视化空间管线布置，提前规避了管线交叉问题，为后期的机电安装提供了条件，便于完成任务。

文化特色

装修主题

南京捷运S7号线的车站装修设计主体定位是以“山水秦淮”为文化主题。外观造型上，车站顶面中部以绿色、蓝色的框架线条勾勒出山水秀美的形态，有交叉的树木、柔美水纹，有闪烁的LED灯模拟星空。设计装修追求简约、自然、开放、低碳的风格，创新采用了“半裸装”设计理念，绿色环保的同时比一般装修方案节省约百分之二十的装修费用。

文化活动

2018年4月29日和30日，南京捷运S7号线为前往咪豆音乐节现场（天生桥风景区）的乘客开放免费试乘体验活动，活动期间同时开通捷运站至音乐节现场的免费往返接驳大巴。 2018年5月20日，江苏卫视《新相亲时代》节目、珍爱网以及江苏交通广播网联合在南京捷运S7号线列车举行“向前一步是珍爱，走进新相亲时代”特别活动。江苏卫视节目主持人孟非以及交广网主持人磊磊、娜娜均出席了此次活动。

价值意义

南京捷运S7号线是江苏省沿江城市群轨道交通网、南京都市圈综合交通网的重要组成部分，项目建设是拉开城市框架、贯彻城市规划、促进可持续发展的需要。建成后可密切南京都市圈紧密圈层与核心区域的联系，最佳化城市空间结构及空港新城建设，构筑禄口机场快速集疏运输体系，扩大机场辐射范围，促进机场发展，实现综合交通一体化、网路化、最佳化交通结构；实现城市总体规划，构建现代都市区空间格局，建设节能环保绿色交通，实现可持续性发展。 南京捷运S7号线通车后，从禄口机场到溧水站大约需要15分钟，而到终点站无想山大概只要35分钟，线路的开通将有效解决溧水副城的交通压力，且符合城市发展需要，满足了溧水副城与南京主城之间的通行需要，方便了溧水与南京主城、禄口新城的联系，对完善南京捷运线网的功能和覆蓋率起著至关重要的作用。