伟大的抗美援朝 援老抗美防空作战的历史背景

援老抗美防空作战的历史背景  

帮助修建公路。

老挝是个内陆国家，没有出海口，也没有铁路。

交通运输主要靠公路和乡村路。

应老挝人民党和政府请求，自1962年至1978年，中国无偿地为老挝修筑了7条沥青路面公路。

修筑丰帕公路。

这条公路由丰沙时至帕卡，由云南省派出的技术考察团负责勘察设计，由昆明军区和铁道兵各组织1个工程大队，共4300余人，另有1个民工大队，共同担负筑路施工任务。

施工于1962年2月开始，于1963年3月15日，全线竣工。

公路全长81公里，有桥涵209座。

老挝首相将这条公路命名为“老中友谊路”。

修筑孟赛分别至波亭、孟夸、孟洪的三条公路。

这3条公路由中国交通部第2公路勘察设计院负责勘察设计。

担负筑路施工任务的有援越筑路的第5支队、云南省第1民工总队及部分后勤部队。

他们于1968年9月下旬开始动工。

经过3年多艰苦奋战，于1972年3月，3条公路全部完成，全长293公里，从而使老挝北部的交通状况大为改观。

修通北线和孟北线公路。

这两条公路以老挝发展地方经济，开展抗美救国斗争有重要作用。

由贵州、山西、云南3省交通局负责勘察设计。

中国援老筑路指挥部率4个工程大队和云南省民工总队，共同担负施工任务。

于1971年10月动工。

经过2年多的紧张施工，到1973年底，孟北线和北线公路同时竣工。

孟北线全长51.5公里，有桥梁14座，涵洞191个；北线全长115.5公里，有桥梁21座，涵洞373个。

修筑新东线公路。

该线由纳双至孟献，长度约为300公里，要反复跨越高山峡谷，工程特别艰巨。

1973年7月7日，工程兵和昆明军区在北京共同召开援老筑路工作会议。

会议由工程兵司令员陈士榘、昆明军区副司令员查玉升主持。

会议总结交流了以往援老筑路经验，研究了援建新东线的具体部署。

该线的勘测设计任务由贵州省交通局承担。

中国先后动用了6个工程大队施工，5年完成任务。

新东线公路于1978年3月胜利竣工，全长280.867公里，桥梁32座，涵洞904个。

其中楠乌河大桥9孔256米，是中国援老修建的桥梁中最长的一座。

新东线交付使用后，老挝政府将其命名为“老中友谊一号公路”。

老挝公共工程和交通运输部部长萨南在交接仪式上说：“中国援建的‘老中友谊一号公路’是中国筑路干部和工人阶级国际主义精神和英勇精神的历史标志，它将永远树立在这块英雄的老挝土地上。”

至此，中国人民解放军完成了援老筑路的全部工程。

1962年2月到1978年5月的16年中，中国先后派出18个工程大队，3个民工大队，直接施工力量7万人，投入主要施工机械2250多台，总计修建公路822.4公里，桥梁131座，涵洞2677个，铺设沥青路面485万多平方米。

平均每公里的造价为当时中国人民币31万余元。

老挝人民革命党和老挝人民民主共和国政府，对于中国人民为老挝人民所做出的贡献，给予很高的评价。

1974年10月10日，老挝人民解放军最高指挥部参谋部写信给中国人民解放军总参谋部，信中说：“中国人民的援助，是在真正的无产阶级国际主义基础上的援助。”老挝人民革命党代表团在老挝的烈士陵园向中国烈士献花圈时表示，“对于中国崇高的国际主义精神，我们子孙后代将永远铭记在心。”1978年3月17日，老挝人民民主共和国主席苏发努冯签署了《关于表彰中国工程队先进单位和个人的决定》，授予中国筑路工程队指挥部一级自由勋章，第725、726、727、732、733、734大队及7个分队一级劳动勋章，17个单位和2名个人二级劳动勋章，黄小毛烈士等3人一级英雄勋章，另外207位烈士二级英雄勋章。

政府总理凯山·丰威汉签发了给中国筑路工程队2498位立功人员的奖状......