奇瑞新车上市 奇瑞历史

奇瑞历史  

1.谁能介绍一下奇瑞的历史啊

目前成长最猛的中国自主开发企业是奇瑞，它经常在媒体报道中被称之为“黑马”，因为这个生产自主品牌汽车的企业好像是突然从地下冒出来的，一出世就开始了爆炸式的成长。

奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目。芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。

在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车，就是一个多亿的产值。这个现象引起苦于经济落后的地方政府领导人的注意，由此产生了干汽车的念头。

原来的计划是和一汽合作，但发现对方没有把自己放在眼里，最后决定自己干。回顾历史，芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知（把干汽车的困难想简单了）和利益的驱动（汽车当时是高暴利产业）。

但无知者无畏。今天的奇瑞领导人早已不是无知者，而什么都敢想，什么都敢干的精神却已深入这个企业的组织基因，并且在继续发扬光大。

想上汽车项目的安徽芜湖领导人在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，于是抓住这个机会把项目干起来。 由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为'951工程'（即国家九五期间安徽头号工程），公开则称为'安徽汽车零部件工业公司（筹备处）'，对外始终保持低调。

从这个神秘的代号上可以看出，安徽省方面对这个项目肯定暗中给予了支持。 在芜湖这样一个经济落后地区找到干轿车的人才不是件容易事。

1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同耀。尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的“十大杰出青年”，在一汽小有名气。

发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面“死缠烂打”，力邀尹回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同耀最终接受了邀请。

当尹到达芜湖组建班子时，整个项目共有8个人，后来以“八大金刚”之称列入奇瑞的史册。“八大金刚”之后的核心团队是到1997年聚集起来的50多人。

其中车身部鲁付俊部长、东方之子的项目经理高立新（大高）是尹同耀在合肥工大的同班同学，是被尹“骗来的”。鲁部长原来在安徽安凯客车公司，尹首先找到他，两人掰着手指头“算计”同学中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。

他们还记得尹同耀站在长满荒草的空地上，兴奋地告诉他们哪里是发动机厂，哪里是研发中心，哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。 正如大高所说，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车。

打动他的不是尹同耀在荒地上画的大饼，而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。当时他只觉得眼前一亮，顿感人生的意义不过如此，于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。

qq的项目经理高兴华（小高）在1997年则是合肥工大汽车专业的应届硕士毕业生，在招聘会上被尹同耀盯上，被说动后加入奇瑞。 利用他在一汽的人脉关系，尹同耀还请来一些一汽的人帮忙。

据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。 1996年，为了生产第一款轿车，奇瑞花2500万美元从英国福特公司引进一款发动机和一条生产线，引进合同是按“交钥匙工程”签订的，英方派？？0多名工程技术人员负责安装工作。

但这些人松松垮垮，不好好干活，加上工程技术复杂，难度大，后？砑负踝霾幌氯チ耍劭淳鸵س晌ذ肜庸こ蹋Ë？s不肯罢手。在这种情况下，要么继续让他们晃晃悠悠做下去，至于哪一年才能“交钥匙”，谁心里也？]底；要么干脆让这些英国人提前回国，半拉子工程自己？硎帐啊5Ê牵约焊煞缦仗´蟆RÊ翟谌淌懿涣嘶故俏粗ي牡却 ê庠偃 龆ù蟮ǖ拿耙淮蜗铡J形榧钦蚕？肀砬檠纤嗟匚室£骸案刹怀稍趺窗欤俊币Ò逦薹垂说鼗卮穑骸案刹怀桑そ ？ 1997年，奇瑞人经过广泛的动员大会，开始全力以赴收拾英国人留下的烂摊子。

1997年3月18日，奇瑞发动机厂厂房开始平整土地，工厂的第一根柱子立了起来，标志着奇瑞建设拉开序幕。 1999年5月18日，在终于克服了种种难以想象的困难之后，奇瑞第一台发动机正式下线并点火成功。

当生产线全部安装完毕后，英国人未按协议完成任务为由扣下400万美元还没有花完。 1999年12月8日，第一台油漆车身下线，奇瑞的整车蓄势待发。

1999年12月8日，一个值得纪念的日子，奇瑞的第一台整车终于呱呱坠地。 2000年5月9日，四川捷顺有限公司成为奇瑞公司的第一家经销商，首次订购一百辆。

从此奇瑞轿车正式走向市场。 2000年，安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。

为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去，在安徽省和芜湖市两级政府的帮助下，指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。 但奇瑞造出来的车无论是否达到安全标准，都因为没有登上国家轿车目录而不合法，被国家有关部门要求停产。

经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这是一个具有“中国特色”的谈判，一个完全不平等的谈判。

因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集团就没有户口。最后，双方签署了《国有资产划转协议》，奇瑞。

2.中国汽车的发展史

中国汽车发展史 作者：易车通 日期：2004-9-8 座驾，意即有人坐有人驾驶的代步工具。

每天迎着晨曦，眺望满街的车水马龙，汽车像蝗虫一样塞满了街道，开车的，乘车的满脸焦虑，汽车已经主宰了交通工具市场。现代文明带来的负面影响，在“车”的世界里都发挥得淋漓尽致。

以车代步发展到如今，是否还可以激发起人们对车的怀旧情结？那些原始和落后的交通工具，伴随乘车人、拉车人那份怡然自得的心理却又是十分难得的。 在所有的历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。

从它的由简到繁、由人（畜）力到机械、由慢到快……我无法考证其“车”的沧桑巨变，据说在我国就有几千年的历史。 古时英雄好汉驰聘沙场是骑马，留下了几多惊险神话。

后来皇上出游或战争需要，人们发明马（或牛、驴）拉的两轮车，这可从兵马桶的出土和许多古迹壁画上可以证实。《苟子“解蔽》：“奚仲作车”。

“奚仲，夏禹时车正。黄帝时已有车服，故谓之轩辕”。

轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。“啸嗷东轩下”、“月上轩而飞光”的情境是多么令人景仰。

杜牧《阿房宫赋》：曰“雷霆乍惊，宫车过也，辘辘远听。”“车骑塞巷，宾客盈座”，又是另一般场景。

辒，乃古代兵车之一种，四轮车，上蒙以生牛皮，下可容十人，又能往来运土填堑，以攻城为主要任务。辒车，是古代一种卧车，据说秦始皇在外驾崩，就是用辒车运回宫的。

辎车，则是古代一种有帷盖的大车，既可载物，又可作卧车。《后汉书》载：“云辎蔽路，万有三千余乘。”

不由入想起杜甫《兵车行》里车辚辚，马萧萧的战争场面。总之，古人颇具聪明才智，发明车目繁多。

且这些“座驾”多象征着权贵富豪的身份和地位。不过，这些车多为畜力拉车。

到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。车子虽小巧，载重量却可达二三百公斤。

“鸡公车”因系独轮着地，所以无论平原山地，小道皆可畅行无阻，是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具，是人类交通史上一项重要发明，“独”领风骚若干年代，至今还在发挥“余热”，在乡村，建筑工地仍有它的身影。据当代日本学者在研究自行车发展史时，认为“鸡公车”是自行车的始祖。

到了三国时期，诸葛亮六出祁山时在陕西县黄河镇发明了“木牛流马”的交通工具。《三国演义》第102回交待此事，题作“司马懿占北原谓桥，诸葛亮造木牛流马。”

它比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。靠着它，成都平原出产的粮秣才得以连续翻越“猿猱欲渡愁攀援”的巍巍秦岭。

至于“作一木牛，连仰双环，人行六尺，车行车步的“木牛流马”究竟属何形态，利用何种原理，仍是一个千古之谜。 “鸡公车”的第二次变革是在宋代，变一人推动为前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称“串车”。

第三次变革是在明代，在“串车”的基础上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独轮车”。第四次变革是在清代，增加了风帆，巧妙地利用风力。

“鸡公车”后来跨江越淮，传到中原大地。在抗日战争和解放战争时期，“鸡公车”将粮草、辎重运往前线，可谓旷世奇功。

到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，作为主要的“客运”工具。黄包车又分“路车”和“街车”两种。

“路车”的任务是“长途客运”；“街车”专门在城内“行驶”跑“短途客运”，可以全城跑，但也设有“站口”，相当于现在工交车的车站。旧时黄包车夫地位低下，常受人欺负，宪兵、警察可以随意使唤坐车不给钱的。

人力客三轮历史并不悠久，解放初期才出现的，它比黄包车又进了一大步，也可以说翻开了城市客运的新篇章，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，通行便捷，观市井浮华闹市，比小汽车更悦目爽心，颇受旅游者青睐。看来，人力客三轮车，短时间内不会“绝迹”，还会“风光”一个时期。

说起“座驾”掌故多多。世界上最早的一辆汽车“风力大车”，是1600年由荷兰工程师C.史文发明制造，顺风时速可达30km。

世界上最早的一辆蒸气汽车，1769年法国陆军技术军官居诺花了6年时间制成，时速为4km。世界上最早的一辆汽油汽车，是1860年德国工程师卡尔•本茨和戈特利布•戴姆勒同时制造出了新车，用重量轻、转速快的汽油发动机做动力，这是现代意义上的汽车。

这时的汽车很粗糙，性能差，往往车开出不久，就会有麻烦，上坡时还要下来推车。而1914年，美国福特先生创造第一条汽车生产线，10秒出一辆。

1997年美国人又把汽车送上月球。汽车随着人类科技飞跃的发展而日新月异，花样翻新。

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。

李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟。

3.汽车发展史

自己翻译一下吧，用金山快绎就可以，虽然说不怎么好。

汽车历史

车的诞生，车的发展，在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。这篇资写着许多有趣的故事，在中国已经成为世界五大汽车强国之际，让我们一起来回望汽车的发展历史，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……

1.汽车的远祖

在原始社会，人们发明了一种简单的工具，将圆木置于重物的下面，然后拖着走，重物即可由一个地方移到另外一个地方。这被称作为早期的木轮运输。后来人们发现用直径大的木轮运输速度较快，于是木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这便形成了最早的车轮雏形。车轮是我们中华民族的祖先首先发明的。人类历史上的第一部车辆，也是在我们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下，最早驶上了历史的舞台。在中国古代神话中，有黄帝造车之说，故黄帝又号称轩辕氏。轩是古代一种有围棚的车，辕是车的基本构件。所以车辆应当是黄帝首先发明的。

据史料记载：公元前2000多年的夏初大禹时代， 有一位管车的大夫奚仲，是中国车子的创造者，也是世界上第一辆车子的发明者。另据史料记载：公元前1600年的商代，我国的车工技术已达到了相当高的水平，能制造出相当高级的两轮车，采用辐条做车轮，外形结构精致华美，做工也不十分复杂。到西周时期（公元前771年），马车已经很盛行了.春秋战国时期（公元前221-770年），各诸候国之间由于频繁的战争，马车便纳入了战争的行列，对于当时来说，这便是代表一个国家强盛的极明显标志。陕西临潼秦始皇帝陵出土的战车式样，代表了2000年前车辆的制造水平。

700多年前的宋代，有位进士名叫燕肃，是一位机械工匠，宋仁宗天圣五年（公元1027年），燕肃启奏皇帝，详细说明了制造指南车和记里鼓车方法，经允许，他重新制造了中国古代文明的指南车和记里鼓车。

十六世纪的欧洲已经进入了"文艺复兴"的前夜，欧洲的马车制造商风起云涌，马车的制造技术有了相当的提高。中世纪的欧洲，大量地发展了双轴四轮马车，这种马车安置有转向盘。车身方面，出现了活动车门和封闭式结构，并且在车身和车轴之间，实现了弹簧连接，使乘坐之人感觉极为舒适。

4.汽车发展史

1766年 英国发明家瓦特（1736--1819）改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。

1769年 法国陆军工程师古诺（1725--1804）制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车. 1771年 古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。 1794年 英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。

1796年 意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为

1803年 法国工程师特利维柯（1771-1833）采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。 1827年 英国嘉内公爵（1793--1873）制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。

可载客18人，平均时速19km。 1838年 英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。

1842年 美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。 1858年 法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。

1859年 法国著名物理学家发明了铅酸蓄电池，为 汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。 1860年 法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。

1862年 法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。其他人开始研究四冲程发动机。

1867年 德国工程师奥托（1832--1891）研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。 1876年 奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦煤气机。

1886年卡尔·奔驰制造出世界上首辆三轮汽车，戈特利布·戴姆勒制成四冲程汽油机驱动的四轮汽车。 1888年奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车。

1889年法国标致汽车公司成立。 1890年陆虎（Rover）开始生产汽车。

1891年法国潘哈德与勒伐索首创发动机前置车型，研制成功汽车专用车架。 1893年世界上第一个汽车牌照和驾驶证在法国颁发。

杜里埃设计出美国第一辆汽油机汽车。 1894年戴迪安获首届汽车公路赛冠军，平均时速12英里。

P·狄塞尔展示第一台实用柴油机。 1895年世界上首次官方举办的公路汽车赛在巴黎――波尔多之间举行。

杜里埃获首届美国汽车赛冠军，平均时速5.05英里。美国第一家汽车公司杜里埃汽车公司成立。

米其林兄弟在标致汽车上使用充气轮胎。法国汽车俱乐部成立。

贝斯电动车问世。 1896年亨利·福特生产出第一辆汽车。

为了庆祝英国法律将机动车限速提高到19公里/时，举行了首届伦敦-布莱顿汽车赛。 1897年奥兹汽车公司成立，并出产第一辆奥兹汽车。

1898年波士顿举办美国首届汽车展览会。美国的哥伦比亚号汽车首先使用电灯照明，用于前灯和尾灯。

查斯洛普·劳博特伯爵创造出63公里/时的车速纪录。梅茨格设立第一家汽车专卖店。

1899年菲亚特汽车公司和雷诺汽车公司成立。第一辆欧宝汽车出厂。

纽约市成立美国第一家汽车修理厂。卡米尔·金纳特驾驶一辆电动车创造了106公里/时的车速纪录。

1900年美国《星期六晚邮报》登出全球第一份汽车广告。纽约市政当局颁发美国第一份汽车驾驶执照，称"工程师证书"。

1901年奥兹汽车公司首先给汽车安装车速表。美国帕克特汽车上出现第一个手控点火提前装置。

戴姆勒用"梅赛德斯"为自己的汽车命名。一辆罗克莫比克蒸汽车征服了美国科罗拉多海拨4312米派克斯峰。

1902年卡迪拉克汽车公司成立。 1903年福特汽车公司成立。

别克汽车公司成立。一辆温顿汽车用65天时间横穿美国。

在发生多起死亡事故后，巴黎-巴德里汽车拉力赛停办。纳皮尔制成6缸发动机。

欧洲出现V型8缸发动机。 1904年劳斯莱斯汽车公司成立。

美国的汽车产量超过法国。哥博恩·博里的赛车速度达到167公里/时。

1905年美国汽车工程师协会（SAE）成立。 1906年汽车"大奖赛"首次在法国出现。

路边加油站出现。兰西亚汽车公司成立。

1907年日本生产出第一辆汽车。旁蒂克公司前身-奥克兰公司成立。

1908年福特推出T型车。杜兰特组建通用汽车公司。

1909年布加迪汽车公司成立。阿罗·金斯顿推出4轮制动装置。

1910年布加迪推出首辆顶置式凸轮轴发动机。阿尔法汽车公司成立。

费迪南德·保时捷为戴姆勒公司设计的亨利王子实验车获得成功。 1911年蒙迪卡罗开始举办汽车拉力赛。

雪佛莱汽车公司成立。 1912年卡迪拉克汽车采用电起动发动机。

1913年哈德逊研制第一辆现代四门轿车。福特工厂安装了一条汽车流水装配线。

1914年道奇兄弟开始生产全钢车身的道奇牌汽车。玛莎拉蒂汽车公司成立。

英国出现双层客车。美国俄亥俄州克利夫兰市首先使用交通信号灯。

美国的斯蒂培克公司首先在汽车上安装油量表。 1915年福特T型车产量占美国总产量的70%，售价从850美元降至265美元。

帕克德推出使用V12型发动机的汽车。雪铁龙公司成立。

1916年发明挡风玻璃刮水器。 1917年林肯汽车公司成立。

三菱轿车出厂。 1918年雪佛莱成为通用公司的一个分部。

1919年本特利汽车公司成立。保罗·。

5.汽车的发展史

汽车同其他现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非哪一个人坐在那里发明的，发明之初的汽车也并非是这个样子的，汽车的发展也有一个漫长的过程。

总的来说，汽车的发展经历了蒸汽汽车的诞生、内燃机汽车、汽车量产化、汽车产品多样化和汽车产品低价格时期以及向发展中国家转移几个阶段。 一、蒸汽汽车的诞生 人类对自然界的认识是逐渐加深的。

从最初的利用人力、畜力到后来使用水力、风力。在1705年，纽科门首次发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械做功的实用化蒸汽机。

这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命，随着蒸汽驱动的机械汽车的诞生，人类社会开始了永无休止的汽车发展的历史。 2、蒸汽汽车的诞生 1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。

这辆汽车被命名为“卡布奥雷”，车长 7.32m ，车高 2.2m ，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径 1.28米 ，后轮直径 1.50米 ，前进时靠前轮控制方向，每前进12~15min需停车加热15min，运行速度3.5~ 3.9km/h 。后来在试车途中撞到石头墙上损坏了。

尽管居纽的这项发明失败了，但却是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。 到1804年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10T重的货物在铁路上行使了 15.7km 1825年，英国人哥而斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，18座，车速为 19km /h ，开始了世界上最早的公共汽车运营。

1831年，美国的史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距 15km 格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。 3、实用内燃机的发明 内燃机的发明是从往复活塞式开始的。

这种内燃机的工作原理是：吸入空气和燃料，压缩并点燃混合气，燃料作功，排出燃烧后生成的废气。这些是按照一定的行程顺序连续进行的。

1794年，英国人斯垂特首次提出了把燃料和空气混合形成可燃混合气以供燃烧的设想。 1801年，法国人勒本提出了煤气机的原理。

1824年，法国热力工程师萨迪·卡诺在《关于火力动力及其发生的内燃机考察》一书中，揭示了“卡诺循环”的学说。 1860年，艾提力·雷骆制造了内燃机。

1861年，法国铁路工程师罗夏发表了进气、压缩、作功、排气等容燃烧的四冲程发动机理论。这一理论后来成为内燃机发展的基础。

他于 1862年1月16日 被法国当局授予了专利，但因罗夏拖欠专利费，使其专利失败。 1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托偶然在报纸上看到一篇关于勒诺瓦赫内燃机的报道，下决心对其内燃机进行改进，并研究了罗夏的四冲程内燃机的论文，成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机。

4、第一台柴油机的诞生 1897年，德国人鲁道夫·狄塞尔（1858~1913）成功地试制出了第一台柴油机。柴油机从设想变为现实经历了20年的时间，狄塞尔柴油机是冒着生命危险在一片指责声中试制出的。

为了研制经济型发动机，狄塞尔利用业余时间在一些作坊式的小工厂里以自己的设备开始实验，一次氨气实验时，发生爆炸，险些丧命。 1892年，狄塞尔经过多年潜心研究，提出了压燃式柴油机的理论。

1894年2月7日 ，第二台试验样机运转了1min，转了88圈。 鲁道夫·狄塞尔的发明改变了整个世界。

人们为了纪念他，就把柴油机称做狄塞尔柴油机。 二、内燃机汽车的诞生 世界上第一辆汽车是由卡尔·本茨（1844~1929）于1886年1月29日发明的。

其实，在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车。法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到 8km /h ，但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km 。

1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。 1、本茨的第一辆汽车 1879年，德国工程师卡尔·本茨首次实验成功了一台二冲程试验性发动机。

1883年，本茨创立了“本茨公司和本茨莱茵发动机厂”。 1885年，他在曼海姆制成第一辆本茨专利发动机汽车。

本茨的第一辆三轮汽车是世界上最早的汽车雏形，这辆汽车被收藏在德国的本茨汽车博物馆内。 2、戴姆勒的第一辆汽车 1885年，德国人哥特里布·戴姆勒（1843~1900）发明了第一辆四轮汽车。

车速达到了 14.4km /h 。 三、汽车大量生产时期 这一时期主要集中在20世纪初至20世纪50年代。

以美国福特公司公司为代表实行大批量生产的方式代替定单生产的方式极大地降低了汽车生产的成本，使得美国汽车称雄世界50年之久。 1、汽车产品初期的技术发展 1889年法国的别儒研制成功齿轮变速器、差速器； 1891年首次采用前置发动机后轮驱动，开发出摩擦片式离合器； 1895年开发出充气式橡胶轮胎； 1898年法国的雷诺一号车采用了箱式变速器、万向节传动轴和齿轮主减速器； 1902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬架； …… 其次，德国在1893年发明了化油器； 1896年英国首次采用石棉制动片和方向盘； …… 在汽车发展的早期，强大的社会需求促使汽车技术得到了空前的发展。

6.汽车的发展史有哪些

回顾了汽车的起源，论述了汽车的发展过程，从车的外型，各大汽车公司的发展史，对国内外汽车的发展历史及各时期主要车型作了系统介绍，对汽车发展趋势作了简要分析。

关键词：汽车发展史上的四座里程碑 汽车的外型发展过程 各大汽车的发展史 汽车发展的五大趋势

1. 1886年1月29日，德国曼海姆城的发明家本茨为他发明的三轮汽车成功申请德国发明专利。世界上第一辆汽车正式诞生。它被称为“奔驰1号”，后来，人们把1月29日称为汽车诞生日，本茨也被誉为“汽车之父”。

2. 同年7月，戴姆勒发明世界第一辆四轮汽车。称为“戴姆勒1号”，戴姆勒因此被人们称作“现代汽车之父”。

3. 木茨cí和戴姆乐就是著名的奔驰公司的创始人。从第一辆汽车诞生至今至今已有130年。

4. 世界汽车的发展史大致可以分为五个阶段，第一个阶段，汽车幼稚期，由1886年至1895年

5. 汽车的诞生可以追溯到蒸汽机的发明，在蒸汽机发明之前，马车和自行车是陆上最好的交通工具。

6. 瓦特研制出蒸汽机后，人们开始尝试蒸汽汽车，然而，蒸汽汽车存在笨重、不灵活、速度低、难以控制等很多缺点。

7. 内燃机的发明使得这一情况得以改善，直至1876年，德国工程师奥托试制出第一台实用活塞式四冲程循环内燃机，为汽车的诞生奠定了基础。最终1886年，第一辆汽车诞生在德国。其后法国标致公司陆续研制成功齿轮变速器、差速器、离合器，采用前置发动机后轮驱动，1895年又开发出充气式橡胶轮胎，至此汽车的构造基本成型。

8. 汽车开始进入初步发展阶段，由1896年至1913年。

9. 1913年，福特创立了全世界第一条汽车流水装配线。他的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响。

10. 美国学者麦克·哈特所著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中，亨利·福特是唯一上榜的企业家。

11. 汽车流水装配线的产生使得汽车进入大批量生产时代，以福特汽车公司、奥尔兹莫比汽车公司、通用汽车公司为代表，汽车性能益发精进，销售量蒸蒸日上，1916年美国汽车销量首度突破100万辆，1929年冲破500辆。

12. 随后陆续经历了车身外形定制。

13. 利用空气动力原理的引擎。

14. 尾翅的流行等发展。

15. 消费者逐渐抛弃以往强调越大越美的汽车造型 ，小型汽车大为流行。1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。

16. 美国汽车大量销往欧洲之际，欧洲各国的一些汽车制造厂只能利用欧洲的技术优势，在品种多样化上努力与美国争夺市场。

17. 严谨规范的奔驰。

18. 宝马。

19. 轻盈典雅的法拉利。

20. 雪铁龙。

21. 雍容华贵的劳斯莱斯。

22. 美洲虎。

23. 神奇的甲壳虫，多样化的产品成为最大优势，规模效益也得到实现，世界汽车工业由于美国转回欧洲。

24. 本汽车的创新和精益生产，使得，美国汽车工业从80年代起几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势。

25. 1937年8月28日丰田喜一郎创建了丰田汽车公司，他的指导思想是：贫穷的日本需要便宜的汽车，生产廉价的汽车是公司的责任。1960年，日本汽车年产量仅为16万辆，然而7年后，日本汽车年产量就奇迹般达到300万辆，越居世界第二位，1980年，日本汽车年产量达到1100万辆，超过美国坐上了世界汽车生产的头把交椅，成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。

26. 汽车一百多年的发展史可以总结为：诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。

27. 这就是汽车的发展史。