上门洗车服务为什么倒闭了？

  没有盈利模式的O2O就是耍流氓。很多人说大数据，大数据，大数据里面到底有多少有效的数据，多少忠诚的客户，多少蝴蝶型客户，多少非洲难民型客户，多少有粘性的客户，多少能产生附加值的客户，如果只重量不重质，结果就只有一个，不断的烧钱，烧完钱，走人。但是从另外一个观点来说，消费者是获得了实惠，洗车便宜，方便，但是从企业的运营角度来说，没有盈利就是耍流氓，对投资者不负责，对股东不负责，就像毛主席说的，一场不以结婚为目的的谈恋爱就是耍流氓，互联网是新事物，对社会的影响是大，也成就了不少人，也颠覆了不少行业，但是我们也要时刻保持清晰的头脑。那么上门洗车服务为什么倒闭了?我们为您解答~

  "e洗车”与“博湃养车"为代表的汽车上门服务或O2O类型项目，体验差、粘度小、转化低，成本高、利润薄、不能自负盈亏，一味冲击资本市场做市值，没造血能力，只靠输血很难持久。

  日前，汽车后市场最大的新闻莫过于处于风口浪尖的“e洗车”与“博湃养车”的“倒闭”了。

  先是O2O领域最有可能上市，全国最大的移动互联网洗车服务平台e洗车的倒闭，随后媒体又曝出最大的上门养护服务博湃养车“濒临倒闭”。植根于“懒人经济”的上门服务或互联网消费成就了一大批创业者，而汽车后市场O2O企业却一个个倒下，究其根源是汽车后市场有其特殊的行业背景和消费特征。滴滴成功了，成为全球最有价值科技初创企业，是因为从某种程度上它解决了民众出行难的问题，成功匹配了刚需，平台本身没有硬伤。

  而汽车服务O20平台则不同，无论是上门洗车还是上门养护，从专业度来讲都存在硬伤。因为上门服务最大的优势是方便，节省时间，价格便宜，而这些只是满足一小部分的需求，且其背后存在对车辆损伤的巨大隐患。
 

  最要命的事，上门服务本身没有利润，或者利润微薄，无法支撑公司运营。都想以此为入口，随后杀入一个更深的产业链，把保养、维修、保险、救援等高附加值的项目做起来，结果却一厢情愿，客户转化率非常低，只有百分之几，远远达不到预期。

  另一方面，汽车上门服务企业想靠巨额资金投入去补贴市场，不断获得贪小利用户青睐，用户量大了再继续融资。但是遇到资本寒潮，资金一断，这些客户很容易流失，因为汽车上门服务很难建立客户粘度和满意度，随之而来企业就出现资金链断裂。
 

  虽然一些汽车上门服务企业意识到这一点，开始建直营店，或者与线下门店合作，通过线上导流，线下服务来实现盈利。其结果是一些外行开起了汽修厂，为了迅速扩张，对人才没办法做到百里挑一，关键是也没得挑，只能聘用一些本来无所作为的人做店长，这些店没有营销能力，只能靠线上导流维持营收，最大的问题是店面的服务流程与规范与其他传统实体单店大同小异，其服务水准，根本无法打造用户口碑与满意度，客户流失率同样很高。

  汽车行业O2O要成功，需要对汽车服务体系进行生态建设，要打造一套完整、标准化汽车服务体系。单靠烧钱，补贴是培养不了客户满意度和忠诚度的，而汽车服务标准化，体系化，流程化是行业发展面临的大问题，从行业到企业都想改善，不是几个互联网公司就可以改善的。
 

  现实是汽车服务行业在实操中困难重重，很多连锁企业已经制定很多书面操作流程，但是到不同店面，照样做不到统一，比如常规检查与保养，相对很容易标准化，但是做到标准化的也很少，因为受从业人员的素质与行业整体的管理水平制约。其实，上门汽车服务公司的商业逻辑与盈利模式本身存在问题，他们想通过烧钱获得用户，而保险公司与主机厂本身就有大量用户。因为没有很好的转化或者服务客户，不是上门与到店的问题，是我们汽车服务水平本身存在很多问题，如果这个问题不解决，在哪里服务都不能留在客户。

 

  所以，体验差、粘度小、转化低，成本高、利润薄，不能自负盈亏的项目只靠冲击资本市场做市值很难健康成长。e洗车与博湃养车曾是业内最有影响力，最具规模的020企业，他们的倒闭很可能会引发多米诺骨牌效应，或将加速汽车后市场O2O的全面洗牌，但是他们对汽车服务标准的追求，对客户评价的注重还是推动行业进步的。